Kulturált BKK- és Volánbusz-végállomás, több P+R parkoló épül Őrmezőn, a kelenföldi metróvégállomáson. Kelenföld vasútállomás az M4-es metró végállomásának 2014-es megnyitása óta fontos csomópontja Budapestnek, már semmiképp nem tekinthető külvárosias környéknek, most is épül a közelében egy pláza és egy irodaház. Az autóbuszok végállomása és a parkolók azonban nem mondhatók komfortosnak, a Volánbusz járatai a csomópont kedvezőtlen oldalára érkeznek még a metró előtti forgalmi rend szerint, ezért az Egérúton jelentős kerülőre kényszerülve érik csak el az Etele téri pályaudvart, miközben a Budaörsi úton közvetlenül és gyorsabban is elérhetnék a kelenföldi csomópontot - foglalta össze a jelenlegi állapotokat Vitézy Dávid. Menetrend ide: Etele Tér P+R Parkoló itt: Budapest Autóbusz, Villamos, Metró vagy Vasút-al?. A még a BKK-ban 2014 előtt készített eredeti tervek szerint a metró indulása után nem sokkal kész lett volna az őrmezői oldalon egy autóbusz-terminál, de végül a metróprojektből kimaradt ez az elem, miután az agglomerációs járatokat a Volánbusz átvette a BKK-tól és a Főváros nem folytatta ezt a fejlesztést.
Valamennyi, az új metróhoz kapcsolódó P+R parkoló döntő részben európai uniós forrásból fog megvalósulni. Budapest Főváros Önkormányzata Budapesti Közlekedési Központ BKV Zrt. DBR Metró Projekt Igazgatóság
A tervezési munka része a közelben tervezett Dél-budai Centrumkórház tömegközlekedési megközelíthetőségének javítása, a villamoshálózat ilyen célú lehetséges fejlesztésének vizsgálata, a 19-es és 49-es villamosok átvezetésével az őrmezői oldalra és onnan az új szuperkórházhoz. A villamos lehetséges nyomvonal-vezetési változataira olyan tanulmány készül a most induló munka keretében, mely a nyomvonal kiválasztására alkalmas és a későbbi műszaki tervezés alapjául szolgálhat. A kelenföldi csomópont átfogó funkcionális továbbfejlesztésében gondolkodnak, ennek első eleme az új őrmezői buszvégállomás és a P+R kapacitások bővítése.
kerületi önkormányzat fejlesztései: felújítják a Tétényi út és a Fejér Lipót utca közötti parkot és játszóteret, az Etele út északi oldalán a Somogyi út és a Bártfai út közötti szakaszon található parkot, valamint a Tétényi út két útpályája közötti elválasztó sávot. A projekthez kapcsolódva 2018-ban megújult az 1-es villamos vonala a pesti oldalon, a Győrffy István utca és a Mester utca közötti 1, 6 kilométer hosszú szakaszon is. Az Etele úti pályaszakasz tervezésekor többféle vonalvezetés lehetőségét is megvizsgálták, és minden szempontból az bizonyult a legjobb megoldásnak, hogy a vágányokat a jelenlegi középsziget helyére építsék. Driving directions to Királyházai parkoló, Királyháza - Waze. Az ott húzódó fasor eltávolítása nem volt elkerülhető – ugyanakkor azokat a fákat, amelyeket lehetett, a kerületen belül másik helyre ültettük át –, sőt kétszer annyi, körülbelül 500 fát és mintegy 11 ezer cserjét ültettünk, amelyek fenntartásáról a felújítás kivitelezője gondoskodik három évig. A füves felületek 21 600 négyzetméteren újultak meg. A projekt részeként egy többfunkciós Unimog fűnyírót is beszereztek, melynek segítségével a megállóhelyeken található izzók cseréjét, a felsővezetékek és azon lévő szerelvények karbantartását, valamint gallyazást, sövénynyírást, daruzási munkálatokat is lehet végezni.
Átadták a 4-es metróberuházás keretében utolsóként megépült P+R parkolót a kelenföldi aluljárónál. A Péterhegyi úti autóbusz végállomás melletti területen összesen 504 autó fér el. A külszíni, nyitott létesítményt kedd délutától használhatják az autósok ingyenesen. A most átadott kelenföldi parkolóval együtt elkészült mind a négy, a 4-es metróberuházáshoz tervezett parkoló Újbudán. Ezek kialakítása összesen több mint négymilliárd forintba került. Az utolsó parkoló a MÁV használaton kívüli vágányainak helyén 11 hónap alatt készült el. A kivitelező - a nyílt közbeszerzési eljárást követően - 2014 novemberében írta alá a szerződést, melyben vállalta, hogy a tereprendezést és a burkolatépítést. Főbb feladatai között egy kezelőépület építése, a világítás, illetve a parkoló autók védelmét szolgáló biztonságtechnika kiépítése is szerepelt. A munkálatokra szánt összeg mintegy 350 millió forint volt. A beruházás európai uniós társfinanszírozással valósult meg, melyben a KÖZOP-forrás aránya közel kilencven százalék.
A kerékpárosok számára is készülnek majd bringatárolók, de taxidrosztok, K+R parkolók (ahol csak egy pillanatra állhat meg az autó, amíg az utasok kiszállnak) is létesülnek. A most kiírt közbeszerzésben a BFK nem csak a buszpályaudvar és a P+R parkoló terveztetését rendeli meg, hanem a Kelenföldi pályaudvar térségének átfogó vizsgálatára és elemzésére is szól a megbízás. A tervezőnek javaslatot kell majd tennie a buszvégállomás Etele téren felszabaduló területének hasznosítására, ezt legszívesebben a zöldterületek növelésére hasznosítanák. De több, más, a térséget érintő távlati fejlesztés vizsgálatát is tartalmazza a tervezési munka: A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia által előrevetített utasszám-növekedés miatt Kelenföldön az aluljáró a vasúti utasok kiszolgálására elégtelen megoldást jelent, így megkezdik a vizsgálatát egy, a vágányok felett átívelő új vasútállomási épület kialakíthatóságának, mely közvetlenül kapcsolódna az összes peronhoz. A projektet összehangolják a Kelenföld és Törökbálint között előkészítés alatt álló vasútfejlesztéssel is, ennek keretében Kelenföldön a megnövekvő elővárosi vasúti forgalom kiszolgálására új utasforgalmi peron létesítését tervezik a 16. vágány mellett, kapcsolattal az aluljáróhoz.
· 2021. 03. 30. 09:00 Kiírta a tendert a Budapest Fejlesztési Központ az új kelenföldi buszállomás tervezésére: BKK- és Volánbusz-végállomás, több P+R parkoló épül Őrmezőn, a kelenföldi metróvégállomáson. Vitézy Dávid, a Budapest Fejlesztési Központ (BFK) vezérigazgatója közölte: megjelent a nyílt európai uniós közbeszerzési felhívásuk, így indul a tervezés. A legfontosabb változás, hogy az elővárosi Volán-buszok végállomása átkerül az Etele térről az őrmezői oldalra. A Volánbusz járatai oda egyszerűbben, rövidebb úton, gyorsabban, kevesebb üzemanyagot felhasználva juthatnak el, nem kell az Egérút felé kerülniük. A helyi buszok többségének már most is Őrmezőn van megállója vagy végállomása, így a Volánbusz és a BKK járatai a jövőben egy közös, fedett, terminálról indulhatnak, ahol a buszra zárt helyen lehet majd várni. Az új állomáson lesz – az eddig hiányzó szolgáltatások közül – nyilvános illemhely és újságos is. A kelenföldi P+R-kapacitás is nőni fog a mostani 1000 férőhelyről legalább 1500-ra, és terveznek egy többszintes parkolóházat is.
Svájc hivatalos nyelvek romans nyelv 6 Svájc hivatalos nyelvek romans nyelv 9 Svájc hivatalos nyelvek romans nyelv 7 Bögrés süti teljes kiőrlésű lisztből A nagyobb újlatin nyelvekkel, a spanyollal, a portugállal, a franciával, az olasszal és a románnal bizonyára mindenki találkozott. Vannak azonban kisebb nyelvek is, melyekről keveset hallunk. Ilyen a rétoromán, mely a német, a francia és az olasz mellett Svájc negyedik hivatalos nyelve. | 2011. március 8. Talán kevesen tudják, hogy Svájcban a francia és az olasz mellett egy harmadik újlatin nyelvet is beszélnek, amely a Graubünden (franciául Grisons) kantonban regionálisan hivatalos is: a rétorománt. Nyelv és Tudomány- Főoldal - Veszélyben Svájc negyedik nyelve. A réto- előtag a Római Birodalom Raetia tartományára utal, a -román pedig itt 'római'-t jelent régies szóval, azaz Róma nyelvéből, a latinból származót. A nyelv beszélői saját nyelvüket rumantsch nak [rumancs] hívják, ez a latin Romanicus 'római' vagy Romanice 'rómaiul', azaz 'latinul' folytatása. Graubünden nyelvei. (Sárga: német, szürke: olasz, lila: rétoromán. )
Svajc hivatalos nyelvek romans nyelv Írásbeliség, irodalmi nyelv Az első rétoromán nyelvemlékek a 10. századból származnak, a legkorábbi nyelvemlék az úgynevezett würzburgi kézirat. A 16. században megjelenik az Új testemantum, illetve egy epikus költemény is. A 19. században egyenesen virágzott az irodalom, tehetséges írók, költők sora jelent meg, de továbbra sem volt egységes irodalmi nyelv. Svájc Hivatalos Nyelvek Romans Nyelv. A standardizációra csak a 20. század hetvenes-nyolcvanas éveiben került sor. A rétorománt a svájci alkotmány 1938 óta ismeri el nemzeti nyelvnek, 1996-ban pedig hivatalos nyelvnek. A rétoromán anyanyelvű svájciaknak joguk van rétorománul fordulni a hatóságokhoz, és elvárhatják, hogy a választ is rétorománul kapják meg. A hivatalos nyelvhasználatban egy irodalmi változatot is, a rumantsch grischun t [rumáncs grizsún], azaz 'graubründeni rumancs'-ot használják, ennek a sutsilvani dialektus az alapja. Bár a nyelvjárások között nagy a különbség, a szakszókincsben a rétoromán közel áll a többi újlatin nyelvhez, ezért egy elterjedtebb nyugati újlatin nyelv magasabb szintű ismeretével nem okoz problémát az ilyen rétoromán nyelvű szövegek megértése.