Az építőipari rezsióradíj tartalmazza a személyi jellegű költségeket, az ellátási költségeket, a fizikai dolgozók rezsi jellegű költségeit, az irányítási és az ügyviteli költségeket is. A költségelemek kalkulációja az Építési Vállalkozók Országos Szakszövetségének éves felmérése alapján történt, az építőipari vállalkozások által rendelkezésre bocsátott adatok minimális értékét vették figyelembe. Az építőipari rezsióradíj a vállalkozó kivitelező vagy az alvállalkozó kivitelező szakági építési-szerelési tevékenység elvégzéséhez szükséges, egy aktív munkaórára vetített összes költsége – ecseteli a tárca közleményében Boros Anita, az ITM építésgazdaságért, infrastrukturális környezetért és fenntarthatóságért felelős államtitkára. A rendelettervezet által előírt minimális építőipari rezsióradíj az indokolatlanul alacsony áron felvállalt kivitelezési munkák versenytorzító hatását hivatott kiküszöbölni, a kis- és középvállalkozások piaci szerepvállalásának nagyobb fokú biztosítása érdekében – olvasható az ITM közleményében.
Ha az ajánlattevő által alkalmazott rezsióradíj alacsonyabb, mint a miniszteri rendeletében megállapított minimális építőipari rezsióradíj mértéke, az ajánlatkérő különös figyelemmel vizsgálja, hogy környezetvédelmi, szociális és munkajogi követelményeknek megfelelhet-e az ajánlott ár [ 322/2015. § (2) bek. ; 2015. tv. 72. § (4) bek. ]. Ha az ajánlati ár megalapozottságáról a döntés meghozatalához az szükséges, az ajánlatkérő összehasonlítás céljából a többi ajánlattevőtől is kérhet be meghatározott ajánlati elemeket megalapozó adatokat [ 2015. § (5) bek. ]. Az aránytalanul alacsony ár fogalmának meghatározásának azért is van jelentősége, mert az ajánlatkérő köteles érvénytelennek nyilvánítani az ajánlatot, ha a közölt információk nem indokolják megfelelően, hogy az adott kötelezettségvállalás teljesíthető [ 2015. § (7) bek. ]. Időben értesítjük önt a jogszabályváltozásokról Kérje INGYENES értesítőnket a változásokról! Sok időt megtakaríthat, elkerülheti a bírságokat és jogvitákat! Szakmai partnerek:
Az építőipari vállalkozások mobilitásának eredményeként székhelyüktől jóval távolabb is vállalnak munkát, ami elsősorban a személyszállítás költségének növekedését jelenti. A szakképzetlen munkaerő arányának további növekedése miatt a mérnöki helyi munkavezetés fokozását tette szükségessé, ami kihatással van az ügyvitel, munkahelyi irányítás költségeinek emelkedésére. Az ágazatban dolgozó vállalkozások rezsióradíja a jelenleg ajánlott minimális építőipari rezsióradíj mértékénél magasabb, átlagosan 6. 500, - Ft. A minimális építőipari rezsióradíj költségnemei és értékei ************************************************************************************************************************************************************** Részletes bemutatás és indoklás Az 1. sorszám alatt az alapbér szerepel, melynél a 2022. évi garantált bérminimum lett figyelembe véve 1. 494 Ft összeggel a 703/2021. (XII. 15. ) Korm. rendelete 2. § (3) bekezdése szerint. A 2. sorszám alatt a pótlékok, kiegészítő fizetés növekedése részben a túlórapótlék növekedésével, részben pedig az alapbér növekedésével függ össze, mivel az szolgál leggyakrabban ezek számításának alapjául.
A rendelet szerint aránytalanul alacsony árajánlatnak minősül, ha az ajánlattevő által alkalmazott rezsióradíj alacsonyabb az Építőipari Ágazati Párbeszéd Bizottság ajánlása alapján az építésügyért felelős miniszter rendeletében megállapított minimális építőipari rezsióradíj mértékénél. Szakmai konszenzussal – a vállalkozások előző évi tényadatait, valamint az aktuális bérezési, adózási jogszabályokat alapul véve az Építőipari Ágazati Párbeszéd Bizottsága az ÉVOSZ szakértőinek ajánlása alapján minden évben kidolgozza a minimális építőipari rezsióradíj összegét, amely 2020. évben általános forgalmi adó nélkül: 4165 Ft/óra Ez az építőipari rezsióradíj magában foglalja mindazokat a költségelemeket, melyek minimálisan szükségesek egy építőipari vállalkozás jogszerű működéséhez, és tartalmazza az adójogszabályok által minimálisan elvárt (2% árbevételarányos) eredményt is.
2020. 06. 17. 04:30 A minimális építőipari rezsióradíjat 2020-ban óránként 4165 forintban határozták meg a 2019-ben elért óránkénti 3696 forintot követően, a 12, 7 százalékos növekedést az elvárt bérminimum emelkedése, a pótlékok és kiegészítő fizetések így a munkavállalók munkavégzési helyszínre történő csoportos személyszállításának költségnövekedése, a munkahelyi irányítás költsége, a szállás- és biztosítási költség emelkedése indokolja - közölte az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) kedden az MTI-vel. A vállalkozások előző évi tényadatait, valamint az aktuális bérezési, adózási jogszabályokat alapul véve az építésgazdaságért felelős miniszter törvényben kapott felhatalmazás alapján a tárgyévre vonatkozó minimális építőipari rezsióradíj mértékét rendelettel állapíthatja meg. Az építőipari rezsióradíj minimális mértékének a meghatározása az Építőipari Ágazati Párbeszéd Bizottság (ÉÁPB) ajánlása alapján történik, számítási alapját az Építőipari Ágazati Kollektív Szerződésben évente meghatározott Ágazati Bértarifa Megállapodásban szereplő minimális szakmunkás alapbér alapján kiszámított, szakmai ajánlásban rögzített órabér és a jogszabályokban meghatározott közterhek adják.
Az 5. sorszám alatt a csoportos személyszállítás költségeita megkérdezett tagszervezeti vélemények, jelzések alapján növeltük meg, mely szerint ilyen jellegű költségeik az elmúlt évben növekedtek, legnagyobb mértékben a növekedés a korábbinál több munkahelyet érintő megrendeléseknek tudható be. A7. és a 8. sorszám alatt amunkahelyi szociális szolgáltatás és a munkaegészségügyi szolgáltatások értékének növekedésével kellett számolni, elsősorban a COVID-19 járvánnyal összefüggésben. A 9. sorszám alatt a munkavédelmi költségek szerepelnek, melyekre az elmúlt évbena megkérdezett tagszervezetek csak a legszükségesebb feladatoknak eleget téve költöttek. A 10. sorszám alatt az ügyviteli, munkahelyi irányítás költségei szerepelnek, melytevékenységek az utóbbi időben jelentősen megnövekedett feladatot jelentenek a cégeknek, s ezáltal magasabb költségeket is. A megnövekedett feladategyrészt a több munkából adódik, számottevő része viszont abból adódik, hogy a szakképzett munkaerő hiánya miatt gyakrabban kell betanított munkásokat, segédmunkásokatalkalmazni, mely egyre jelentősebb növekedést gyakorol a munkahelyi irányítás költségeire.
Az elvárt bérminimum alkalmazása jogszabályi kötelezettség. A cégek mobilitásának eredményeként székhelyüktől jóval távolabb is vállalnak munkát, ami egyaránt megnöveli a személyszállítás és a szállásköltséget. A szakképzetlen munkaerő arányának nagyméretű növekedése vált szükségessé az utóbbi években, ez pedig indokolttá teszi a mérnöki helyi munkavezetés fokozását, ami kihatással van az ügyvitel, munkahelyi irányítás költségeinek emelkedésére. A számítás részletes bemutatását és indoklását tartalmazó dokumentumot innen lehet letölteni >> A 2020 evi minimalis (Forrás: ÉVOSZ-sajtóanyag)
Országos fordító Éves tervező Októbertől már csak a NÚSZ-nál lehet éves országos matricát venni Országos Figyelem: októbertől már nem lehet éves, országos e-matricát venni a benzinkutakon 2019-re - Blikk Richárd idén január 2-án, délelőtt fél tízkor az M7-es autópálya zalakomári pihenőjében találkozott a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. (NÚSZ Zrt. ) ellenőrével. Tőle tudta meg, hogy nincs érvényes e-matrica céges Skoda Kodiaq-ján és azt is, hogy egy év alatt összesen ötvenkétszer készítettek róla felvételt a cég kamerái, így rengeteg pótdíjjal tartozik a NÚSZ-nak. Richárd 2019. Éves orszagos matrica . elején elektronikus vásárláshoz használt mobilos alkalmazással akart e-matricát venni, de mint a képernyőfotókból kiderül, a vásárlást ugyan elindította, a tranzakció sikertelen volt. Mivel ezt nem vette észre, a matricakérdés többször nem is jutott eszébe az ellenőrzésig. Az úthasználati pótdíj a személyautók esetében 14 875 forint. Tűrhető összeg, főként, ha tudjuk, hogy a büntetés az első fizetési felszólítás után hatvan nappal 59 500 forintra emelkedik, vagyis megháromszorozódik.
Azzal is pénzt tudnak megspórolni a D2 díjkategóriába tartozó járművek tulajdonosai, ha tudatosan választanak az úthasználati jogosultságok közül. Azonban már az ő esetükben sem éri meg éves országos e-matricát venni. Az év hátralévő részére ugyanis jobban járnak a havi országos pályamatricával. (Előbbi 42. 980 forintba kerül egy évre, utóbbi 9. 560 forintba egy hónapra. ) Többek között erre való tekintettel döntött úgy a NÚSZ, hogy október elsejével leállítja az éves érvényességű, országos e-matricák értékesítését a viszonteladói körében (így például a benzinkutakon). Ugyanakkor azok az úthasználók, akik mégis éves országos pályamatricát szeretnének vásárolni, ezt az weboldalon vagy a NÚSZ 19 ügyfélszolgálati irodájában változatlanul megtehetik, kirendeltségeinken pedig a helyes díjkategória kiválasztásához is kérhetnek segítséget. e-matrica NÚSZ
A D2 díjkategóriában - 7-nél több személy szállítására alkalmas jármű, tehergépkocsi 3, 5 tonnáig és lakókocsi - a 2021-re érvényes éves e-matrica ára szintén 44 660 forint, míg a megyei 10 390 forint. A B2 kategóriába tartozó járműveknél (buszok) az éves autópálya-matricáért 207 770 forintot kell fizetni. A jogosulatlan úthasználat után fizetendő pótdíj, amely ugyancsak az infláció mértékével nőtt, 60 napon belüli fizetés esetén 15 460, azon túl 61 820 forint a D1, D2 kategóriában, 69 540 és 278 140 forint a B2 kategóriában. Figyelem! A cikkhez hozzáfűzött hozzászólások nem a network nézeteit tükrözik. A szerkesztőség mindössze a hírek publikációjával foglalkozik, a kommenteket nem tudja befolyásolni - azok az olvasók személyes véleményét tartalmazzák. Kérjük, kulturáltan, mások személyiségi jogainak és jó hírnevének tiszteletben tartásával kommenteljenek!
A megfelelő kategória kiválasztásával a jogosulatlan úthasználat és az utólagos pénzbefizetés is elkerülhető. Az év első hat hónapjában jelentősen, több mint 15 százalékkal nőtt azoknak a hazai autósoknak a száma, akik a D2 díjkategóriába tartozó járművükre tévedésből D1-es matricát vettek. A kategóriatévesztéssel járó kellemetlenségek és befizetések azonban kis odafigyeléssel elkerülhetők. Mutatjuk, hogyan lehet pénzt spórolni. A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. adatai szerint egyre többen vannak azok az autósok, akik a D2 díjkategóriába tartozó járművükre tévedésből D1-es – jellemzően heti (10 napos) országos – matricát vásárolnak. A magyarok körében idén, az első fél évben több mint 15 százalékkal ugrott meg a tévesztők száma a D1→D2 kategóriában. Tavaly a NÚSZ Zrt. -nek több tízezer fizetésre felszólító levelet kellett kiküldenie emiatt a belföldi ügyfeleinek. Ha ugyanis a gépjármű a tényleges D2-es díjkategóriájához képest alacsonyabb, D1-es e-matricával rendelkezik ellenőrzéskor, akkor 7500 forint különbözeti pótdíjat kell fizetnie a tulajdonosnak vagy az üzembentartónak.
A megfelelő díjkategória kiválasztásában ilyenkor a forgalmi engedély nyújt segítséget. Ha a magyar forgalmi engedélyben, a "J" mezőben N1 kód (3, 5 tonna össztömeg alatti áruszállító gépkocsi) szerepel, akkor biztosan D2 díjkategóriába tartozik az adott jármű. Ugyanez a helyzet akkor is, ha a "J" mezőben M1 kód (személygépkocsi) van feltüntetve – de az autóval 7-nél több személyt lehet szállítani. (A szállítható személyek számát a forgalmi engedélyben az "S. 1" kód – ülések száma vezetővel – tartalmazza, a jármű súlyára az F. 1 mező vonatkozik. ) Szintén D2-es díjkategóriájú e-matricát kell váltani az N1G kód (terepjáró tehergépkocsi) esetén is. (Az M1G – terepjáró személygépkocsi – viszont a D1 kategóriába tartozik. ) A NÚSZ ügyfélszolgálatain a leggyakrabban egyébként a Volkswagen 2 KN – Transporter; a Ford Escort Van – Transit; a Mercedes-Benz Vito – Viano; a Citroen Berlingo, valamint a Renault Trafic márkájú/típusú autókkal kapcsolatosan kérnek tanácsot az ügyfelek. A megfelelő kategória kiválasztásával a jogosulatlan úthasználat és az utólagos pénzbefizetés is elkerülhető.
Trend FM, 2019. október 11., 15:20 Az év első hat hónapjában jelentősen, több mint 15 százalékkal nőtt azoknak a hazai autósoknak a száma, akik a D2 díjkategóriába tartozó járművükre tévedésből D1-es matricát vettek. A kategóriatévesztéssel járó kellemetlenségek és befizetések azonban kis odafigyeléssel elkerülhetők. A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. adatai szerint egyre többen vannak azok az autósok, akik a D2 díjkategóriába tartozó járművükre tévedésből D1-es – jellemzően heti (10 napos) országos – matricát vásárolnak. A magyarok körében idén, az első fél évben több mint 15 százalékkal ugrott meg a tévesztők száma a D1→D2 kategóriában. Tavaly a NÚSZ Zrt. -nek több tízezer fizetésre felszólító levelet kellett kiküldenie emiatt a belföldi ügyfeleinek. Ha ugyanis a gépjármű a tényleges D2-es díjkategóriájához képest alacsonyabb, D1-es e-matricával rendelkezik ellenőrzéskor, akkor 7500 forint különbözeti pótdíjat kell fizetnie a tulajdonosnak vagy az üzembentartónak. A problémát sok esetben az okozza (például a személyautónak tűnő kishaszonjárművek esetében), hogy "ránézésre" nehéz eldönteni: melyik kategóriába tartozik az adott jármű.