Ország › Oroszország A(z) "Oroszország" oldalunk a könnyebb áttekinthetőség érdekében nem tartalmaz minden hírt csak azokat, melyekről több forrás is írt. A részletes keresésért kattints ide: Keresés Ha valamilyen téma különösen érdekel, az alábbi beállítások alapján a Hírstart rendszeresen tájékoztat e-mailben a témában született legfrissebb hírekről. A feliratkozáshoz a hírfigyelés funkciónak bekapcsolt állapotban kell lenni és legalább egy értesítési időpontodnak kell lenni. Világ: Ukrajna listát adott Magyarországnak, a kormány cáfolja, hogy gáncsolná az EU-szankciókat - percről percre az orosz-ukrán konfliktusról | hvg.hu. Bekapcsolva: Kikapcsolva: A hírfigyelés bekapcsolásával hozzájárulok, hogy a Central Médiacsoport Zrt. Hirstart hírfigyelő hírlevelet küldjön számomra a beállításaim szerint. A módosításról megerősítő emailt fogunk küldeni a szükséges további teendőkkel, melyet kérjük mielőbb aktiváljon a szolgáltatás igénybevételéhez. Itt állíthatod be, hogy a nap mely időpontjaiban szeretnél a Hírstarttól hírfigyelő levelet kapni a figyelt szavak vagy címkék alapján meghatározott témájú legfrissebb hírekkel. Ha az értesítési időpontokat megelőző időszakban nem szerepelt a feltételeknek megfelelő hír a Hírstarton, akkor nem küldünk feleslegesen üres levelet.
A lövés leadása után a rakéta lényegében azonnal berobbant. A War Zone szakértői szerint szinte kizárt, hogy a felvételt készítő és a lövést leadó két orosz katona túlélte volna a robbanást. A katonai szakblog szerint egyébként nem tudni, hogy az ukrán SZ-300-as elromlott, kifogyott üzemanyagból, vagy katonai akció során került orosz kézre.
A civilek között vannak nők - többen csecsemőkkel -, gyerekek és idősek is. Az üzem a város egyik utolsó, még ukrán ellenőrzés alatt álló bástyája, amely most a heves orosz bombázások középpontjába került. Az üzmben elég nagy az élelmiszer- és vízkészlet, de gyorsan fogy. © Ilya Pitalev / Sputnik / Sputnik via AFP A vezető azt mondta, az Azovstal készen áll a heves ellenállásra. A védők "tisztában vannak azzal, hogy mi lehet a sorsuk, de senki sem fogja feladni. " Vasárnap az oroszok azt ajánlották, adják fel magukat, de "ugyanabba az irányba küldték őket, mint az orosz hadihajót. Ebbe senki sem egyezett bele. Senki sem fog fegyver nélkül távozni" - tette hozzá Versinyin. (via CNN) 39 Az ENSZ szerint a háború kezdete óta 136 támadás ért egészségügyi intézményeket, melynek során legalább 73 ember meghalt és 52 megsebesült. Orosz hírek percről perdre du poids. A szervezet pár órával korábban azt közölte, Ukrajnában minden negyedik emberből több mint egy (mintegy 12 millió ember) kényszerült elhagyni otthonát. Közülük 4, 9 millió ember az országot is elhagyta.
A 12 Voltos hibrid rendszerrel felszerelt kisautó 1. 2-es motorjában 83 lóerő és 107 Nm nyomaték lakozik, gyári fogyasztása 5 liter alatt tartható. Tudj meg többet róla: Megérkezett és vagányabb lett a megújult Suzuki Swift A kompakt SUV kategóriába tartozó Ignis szintén lágy (mild) hibrid hajtással érhető el, róla készült tavalyi beszámolónkat itt találod: Hibrid Suzuki Ignis: egy trendi, kifinomult és zöld mini SUV Mit várunk el a hibrid modellektől? A Magyar Suzuki Zrt. felmérésében arra is rákérdezett, hogy mit kellene tenni ahhoz, hogy a vásárlók jobban elfogadják a hibrideket. A válaszokból kiderült, hogy a legtöbben úgy vélik, a hibrid hajtású autóknak kedvezőbb árfekvésben kellene lenniük. További fontos szempontnak tartották a válaszadók, hogy jó lenne, ha hosszabb távot tudnának megtenni tisztán elektromos hajtással és a gyártóktól elvárnák, hogy több információt osszanak meg a hibrid hajtású modellek élettartamáról. Teszten a hibrid Suzuki Swift | Autoszektor. Suzuki Swace, Swift, ACROSS, SX4 S-Cross, Vitara és Ignis Fotók: Magyar Suzuki Zrt., Drive Me Baby
Hogy megy? Végre nem háromhengeres, turbós erőforrást hajtunk, a Swift motorja csakis szívó és négyhengeres lehet, sűrítési aránya magas, 12, 5:1. A villanymotor (nevezzük, inkább 12 voltos indítógenerátornak, amely szíjhajtással csatlakozik a főtengelyhez) 3 lóereje és 50 newtonméter nyomatéka nem ad hozzá a teljesítményhez, csak elvesz a fogyasztásból, az első napok nyugodt autókázásakor mellbe is ütött a 4, 4 literes átlag 100 kilométerre vetítve. Aztán kicsit gyorsítanom kellett az életemen és egyből felugrott 4, 7 literre. Suzuki swift hybrid teszt 1. Úristen! 90 lóerős, legnagyobb forgatónyomatéka 120 Nm és mégis öröm vele az autózás. Még akkor is, ha fölöslegesen cipeli az összkerék-meghajtást, ami mintegy fél literes fogyasztástöbblettel jár. Kanyarokban, körforgalmakban viszont mennyivel bátrabban repesztek vele... Álló helyzetből 100 kilométer/órás sebességre 12, 6 másodperc alatt gyorsul fel, végsebessége 170 kilométer/óra. Milyen vezetni? A korábbihoz képest javult az új Swift úttartása, valamint az autó gyorsabban reagál a finomabb kormánymozdulatokra.
Ez persze bizonyos tekintetben nem változtat a tényeken. A 90 lóerőhöz mérten szinte repült a tesztautónk Ráadásként pedig a kulturált négyhengeres továbbra is rém hatékony. Még 130-as tempónál sem kortyol vészesen sokat, pedig ott az ötfokozatú váltó okkal rövid felső áttétele (ilyenkor 3500-at forog) már hátrányosan érintheti az egységet, mégis 6 literhez közelít ilyenkor is az étvágy. Városban is ez a helyzet, ha nem dugóban ülünk, országúton pedig 5 liter alá is bemehetünk. Vezettük a Suzuki hibrid modelljeit, mutatjuk mindet. A 12 V-os rendszer nem segít ebben sokat, persze dugóban a fokozott start-stop miatt látványosabb adatok születhetnek, de ez nem éri meg szerintünk a plusz macerát és a 200 ezres felárat. Persze mostanában már nincs választási lehetőség: Swift csak hibridként van, hamarosan pedig megint változik a rendszer és a kisautó is megkapja a nagytestvérekben bemutatkozó 48 V-os hibridet. Ez már valós előnyöket is hoz, valós hátrányokkal együtt: drágább és nehezebb lesz a kisautó. Sajnos már most sem tud az aktuális szabályozások miatt olyan kedvező lenni a Swift, mint korábban.
Ez pedig mutatja, hogy nem feltétlenül átgondolt az EU rendszere, hiszen egy olyan kisautót büntet, ami valóban hatékony (előállítási szempontból is), a teljes életciklusát tekintve pedig koránt sem biztos, hogy környezetkímélőbb a 12 V-os és 48 V-os lágy hibrid rendszerekkel. De ha így, akkor így, lássuk az árakat! Az új modellév újdonsága a méhsejtes, krómkeretes hűtőrács A kötelező Hybrid kivitel a szokásos háromféle felszereltségi szinten elérhető. Suzuki swift hybrid teszt budapest. A még tűrhető GL kedvezményesen 3, 39 millió, a már egészen finom GL+ 3, 69 millió, a kissé túl korán figyelmeztető asszisztensekkel felszerelt tesztelt csúcsverzió, a GLX pedig már 4, 14 millió forint – akciósan. Utóbbit pedig tipikus Suzuki módon kell értelmezni: konkrétan jelen esetben 730 ezer forintos engedményről van szó, de még akkor sem rossz a helyzet, ha az abszolút csúcsra szerelt, metálfényezésű Swift ötmilliós árszintjét nézzük – végtére is pont ez a fapados Volkswagen Polo alapára. Maradva a négyhengeres szívómotornál, a Kia Rio (és a hamarosan érkező új Hyundai i20) még kapható hasonló felállásban, az esetükben pedig listaáron közel hasonló számokkal találkozhatunk, csak éppen a kedvezmények mértéke eltérő.
Egy kicsit túlzás itt az állandó vörös megvilágítás Lényegi dolgok nem változtak, így inkább átpörgetünk az érdekességekhez. Hihetetlen, hogy erre tart a világ, de a négyhengeres motort már így kell kezelnünk. Suzuki swift hybrid teszt 2. Az 1, 2-es pedig továbbra is kulturált és egészen elemében van. Habár a hozzá társított ötfokozatú kézi váltó egy kicsit akadós (főleg a második fokozat), ez inkább csak akkor tűnik fel, ha finomkodunk, ugyanis meglepően jól bírja az egység a kemény használatot – sőt, még a kuplung is igényesen tűri, ha tempós munkát követelnek tőle. A csúcsverzióhoz ilyen szép szövet is jár Nincs tehát akadálya annak, hogy kihasználjuk a 90 lóerőt, amely, ha a pilótával együtt egy tonna alatti tömeggel párosul, bizony olyan dolgok történhetnek, mint a gyorsulásmérőnk által regisztrált 9, 2 másodperces 0-100-as sprint. Ez bizony nem akármilyen képesség, főleg a gyári 11, 9 másodperces adat tükrében, de azért érdemes hozzátennünk, hogy a mindennapokban ilyen izmosnak nem fog érződni a Swift. Egyrészt csak felül húz igazán (ami felettébb mókás tulajdonság), alul azért a viszonylag mérsékelt a rugalmassága (ezt mutatja a negyedik fokozatban bő 10 másodpercig tartó 60-100-as gyorsulás is), másrészt pedig a jó gyorsulást mind a futómű és a jó minőségű abroncs tapadási képessége, mind a gyors váltásokat tűrő hajtáslánc elősegítette – nem erőből, hanem ügyességből született meg az igencsak pozitív adat.
Kifejezetten hasznos, hogy a 40 kilométer/óra fölött működő fényszóróvezérlés automatikusan átkapcsol a távolsági és a tompított világítás között a többi jármű jelenlététől és a fényviszonyoktól függően. Az adaptív tempomat egy milliméteres hullámhosszú radarral figyeli az autó előtt haladó jármű távolságát, és automatikusan fenntartja a követési távolságot a három kiválasztható beállításnak megfelelően. Totalcar teszt: Suzuki Swift 1,2 Mild Hybrid– A legjobb csapatós autó - YouTube. Ha nem halad jármű az autó előtt, akkor a vezető által beállított (40 kilométer/óra–160 kilométer/óra) sebességet tartja. Kép és szöveg: Biró Csongor
Vannak persze nagyobb négyhengeres szívómotorral szerelt kisautók is, de ők már drágábbak, eltérő előnyökkel és hátrányokkal. Azért a Honda Jazz-t még megemlítjük, különösen, hogy összehasonlító tesztünk is van vele és a Swifttel. Hamarosan tovább drágul, de állítólag hatékonyabb és gyorsabb lesz - kíváncsian várjuk Néhány szóban Ha igazi kisautót keresünk, még most, 2020-ban is megállapodhatunk nyugodtan a Swift mellett. A modell egyetlen túlkapása, hogy hibridnek hívja magát, egyébként nem kíván túl nagy lenni, nem kíván túlontúl finom anyagokat adni, de amit ad, az úgy jó, ahogy van. Elegendő belső méret, átgondolt, jól összeszerelt belső tér, kulturált, nagyon takarékos hajtáslánc, fürge, de jól csillapító futómű, és még sorolhatnánk. Igen, jóval drágább lett, mint tavaly, de ez nagyjából a teljes autóiparra elmondható, így továbbra is jó ár-érték arányt tud felmutatni. Ráadásul nagyon élhető, szerethető autó. Ajánljuk, de amíg még tudjuk, a 200 ezerért kínált 12 V-os "hibrid" rendszert nyugodtan hagyjuk ki a képletből.