Az alsó, ködlámpáknál található kicsi króm betét még elegánsabbá teszi. Inkább csak jobban kiemeli azt a bizonyos X alakot, ami megfigyelhető az orr részen. Oldalról szemlélve látszik igazán, hogy a fehér fényezés mennyire kiemeli a szokásos crossoveres műanyag kerékjárati íveket, a küszöb alján található fémes színű elem tovább erősíti a terepjárós hangulatot. Az első lámpatest végétől a hátsóig húzódó él a visszapillantó vonalában törik meg, és követi a kilincsek vonalát. A hátsó ablakok sötétítése már az alap GL+ felszereltségen is jár. A hátulján lévő Hybrid feliraton kívül más nem utal arra, hogy ebben nem csak egy benzinmotor dolgozik. A méretes lámpatestek mellet hangsúlyos a fekete és a fehér elemek kontrasztja. Suzuki sx4 cross teszt online. A Suzuki SX4 S-CROSS AllGrip Hybrid GLX belseje Az ajtót kinyitva jó értelemben vett átgondolt puritánság tárul elénk, nincs színház, helyette viszont van egy 7 colos infotainment rendszer, ami nem rendelkezik saját navigációval, viszont tudja vezetékesen a Carplay-t így nagy gond nem lehet.
Az ISG lassításkor áramot fejleszt, amely az akkumulátorokban tárolódik. Mivel villanymotort nem tartalmaz, így nem képes tisztán elektromosan közlekedni, a fékezéskor termelődött energiát leginkább a stop/start rendszer selymesebb működésénél és az autó dinamikájában figyelhetjük meg. Az indítógenerátor 10 kW-ot és 53 Nm nyomatékot tud. Suzuki sx4 cross teszt b. Így, a már említett lóerőhöz 235 Nm nyomaték társul, ami már elég jól mozgatja az 1300 kg körüli kasztnit. A korábbi hibrid Suzuki tesztautókban, az Ignisben és a Swiftben a kisebb, 12V-os rendszer található, amelynél ez a nagyobb sokkal életképesebb és valóban látom értelmét. A Suzuki SX4 S-CROSS AllGrip Hybrid GLX vezetési élménye Az egy hetes tesztidőszak alatt nagyon jól összebarátkoztam a technikával, mondjuk nem volt nehéz… Először meglepett, hogy Sport módban mennyire dinamikusan reagál a gázadásra. Mivel azonban kíváncsi voltam, hogy mennyire tudom levinni a fogyasztást így inkább a gazdaságos Auto módot választottam a városi és autópályás közlekedésre is.
EZ TÖK JÓ! Suzuki SX4 S-Cross teszt - SportVerda - YouTube
Eljött az az idő is, amikor a Suzuki legnagyobb szabadidő-autóját csak turbómotorokkal lehet megvásárolni. A 140 lovas verziót jártuk körül, fókuszálva a motorra és megválaszolva olyan kérdést, hogy autópályás rohanás után, le lehet-e azonnal állítani? A turbófeltöltő az utóbbi években ismét a középpontba került, mert az autógyárakat elkapta a méretcsökkentés (downsizing), így elég sok kis hengerűrtartalmú turbómotor került piacra. Racionális crossover a családnak - Suzuki SX4 S-CROSS AllGrip Hybrid GLX 48V teszt - Autó tesztek - Tesztelok.hu. A tesztek és a használatuk közben érdekes dolgok derültek ki, pl., hogy az európai fogyasztás mérési cikluson (NEDC) szereplő járművek jóval többet fogyasztanak a prospektusban leírtaknál. Legalább ilyen izgalmas téma ezen erőművek tartóssága a garancia lejárta után. A fogyasztásról sajnos a táv rövidsége miatt nem tudtunk gyakorlati tapasztalatot szerezni, viszont a célállomáson – amely egy suzukis rendezvény volt – tudtunk beszélni a szervizesek képzését végző szakemberekkel. A látszat csal, hogy a Suzukinak nincs tapasztalata a turbós motorokkal, két szálat érdemes megemlíteni: az egyik a motorkerékpáros vonal, ahol régi motoros a márka a turbók terén: Suzuki XN85, 1983.
Autós területen a kei car, tehát a belpiacos, japán minik terén piacvezető a Suzuki. Ez annyiból érdekes, hogy ott jó ideje készítenek turbós, 660 köbcentis sport és hagyományos modelleket. Ez elég komoly tapasztalat és reménykeltő a jövőre nézve. Az általános használatról is kérdeztük az illetékest, aki azt mondta, hogy a gyár ajánlása az, hogy nem szükséges autópálya használat után – a leállítás előtt – 1-2 percet járatni a motort. A Suzuki turbómotorjai úgy vannak tervezve, hogy a feltöltőnek, a hűtő és a kenési rendszernek nem okoz gondot az azonnali leállítás. A technika "hülye" biztosra van tervezve és úgy van méretezve, hogy ebből ne legyen gond. A műszaki oldalt jól ismerő szakember, személy szerint azért javasolta a járatást. A 140 lóerős 1, 4 literes hangolása dízeles, és jól jellemzi a mai turbómotorokat. Suzuki sx4 cross teszt budapest. Kb. 1900-től kezd igazán húzni, a váltó áttételezése is passzol hozzá, mert 130 km/óránál, hatodik fokozatban 2900 a fordulatszám, ötödikben pedig 3400. Ha lemegyünk a hivatalos autóút sebességre, akkor hatodikban 2500-at fordul, ötödikben pedig 2900-et.
Suzuki S-Cross 1. 4 Hybrid 48V teszt - Veszélyben a Vitara? - YouTube
ÚJ Suzuki S-Cross teszt: Még mindig ÁR-ÉRTÉK bajnok? - YouTube
Ha nem vagy biztos autód állapotával kapcsolatban, keress minket! Gumicsere Az autózási szokásaink befolyásolják leginkább, hogy mikor érdemes lecserélnünk a téli gumit, de általánosságban elmondható, hogy március végéig javasolt kivárni ezzel, ugyanis még gyakoriak az éjszakai lehűlések, éppen ezért szükségünk lehet a lágyabb gumi által nyújtott biztonságra. Mielőtt feltennénk a nyári abroncsot, győződjünk meg arról, hogy megfelelő-e azok profilmélysége (legyen legalább 4 milliméteres), és ellenőrizzük a gumik életkorát is, ugyanis a korral romlik a minőség is, így öt évnél tovább nem érdemes használni azokat. Suzuki szerviz budapest. A téli gumik tárolását nem kell otthon megoldani, vállaljuk azok tárolását! Autóápolás A gumicserével természetesen még messze nem ért véget a tavaszi felkészítés, érdemes ezután egy teljes, alvázmosással egybekötött tisztítást végezni. Az utak jégmentesítésére használt anyagok ugyanis könnyedén beivódnak a jármű különböző réseibe, ami a későbbiekben szétmarhatják az elemeket. Ilyenkor egy motormosás sem árt, azonban ezt bízzuk inkább szakemberre.
Márkaszervizünk biztosítja a gondtalan utazást, az időben és szakszerűen elvégzett szervizmunkák révén. Garanciaidőn túl is gondozzuk, ápoljuk, műszaki vizsgáztatjuk az Ön hűséges társát. Karosszériajavítási technológiánk a gyári előírásoknak megfelel, árképzésünk, a magyarországi biztosítók által elfogadottan mérsékelt. Ha károsodik a gépkocsi, nálunk nem értéktelenedik. Bizonyos esetekben, ha erre vállalást teszünk, amortizáció nélkül javítjuk minősített anyagokkal. Shopunk a Suzuki alkatrészek széles skáláján kívül más típusokhoz is kínál szűrőket, gömbcsuklókat, féltengelyeket, kipufogó berendezéseket, olajokat. Várjuk kereskedéseinkben, szervizünkben! Suzuki Plusz – Márkafüggetlen autószerviz Újbudán. SUZU Géro Kft Társaságunk, a SUZUKI GÉRO KFT. Várjuk kereskedéseinkben, szervizünkben!
Süti beállítások Sütiket használunk a tartalmak és hirdetések személyre szabásához, közösségi funkciók biztosításához, valamint weboldalforgalmunk elemzéséhez. Ezenkívül közösségi média-, hirdető- és elemező partnereinkkel megosztjuk az Ön weboldalhasználatra vonatkozó adatait, akik kombinálhatják az adatokat más olyan adatokkal, amelyeket Ön adott meg számukra vagy az Ön által használt más szolgáltatásokból gyűjtöttek. A kezelt sütikről részletesen itt olvashatsz Süti beállítások Ezen az oldalon engedélyezheted a neked megfelelő beállításokat! Elengedhetetlen Statisztika Marketing Az elengedhetetlen sütik segítenek használhatóvá tenni a weboldalunkat azáltal, hogy engedélyeznek olyan alapvető funkciókat, mint az oldalon való navigáció és a weboldal biztonságos területeihez való hozzáférés. Suzuki szervíz budapest. A weboldal ezen sütik nélkül nem tud megfelelően működni. XSRF-TOKEN Bővebben Az oldalt futtató webalkalmazás elengedhetetlen kulcsa suzuki_markakereskedok_session Az oldalt futtató alkalmazás elengedhetetlen felhasználó azonosítója Vegye fel velünk a kapcsolatot vagy látogasson el hozzánk!