Télen gyakran találkozhatunk azzal a problémával, hogy nem indul az autó. Az esetek többségében az akkumulátor a bűnös, de számos más helyzet is előfordulhat, meghibásodások sokasága is állhat a háttérben. A legfontosabb az, hogy ne essünk kétségbe, könnyen lehet, hogy olcsón kihozható az alkatrészcsere. Mindenesetre a hiába való próbálkozás esetén érdemes elgondolkodni azon, hogy az aznapi közlekedést miként fogjuk megoldani. Az autó akkumulátora folyamatosan öregszik, és a hideg hónapokban különösen gyakran előfordulhat, hogy probléma adódik vele. Ilyenkor a legkézenfekvőbb megoldás az, hogy bikázással juttatjuk külső áramforráshoz az eszközt. Ezzel kapcsolatban mindenképpen tudni kell, hogy a bikakábeleket a pozitívokkal kezdve kell felhelyezni, majd a fekete kábel az indító autó akksijának negatív pólusára. Fontos az is, hogy az indító autó motorja járjon, ha nem így tesszük, akkor annak akkumulátora is lemerülhet. Kitűnő szolgálatot tehet egyébként a mobil akkumulátor, amellyel más segítsége nélkül lehelhetünk életet a járműbe.
2016. 01. 07. Ha nem indul magától az autó reggel, cikkünk Önön is segíthet! Télen nem egy leányálom az elindulás a melegítés és a jégkaparás miatt. Az utak is csúszósak, a kormány is hideg. Ráadásul ebben az időszakban a leggyakoribb probléma, hogy az autó nem indul. Nem kell rögtön megijedni, hiszen legtöbbször az akkumulátor a ludas a dologban! Mit lehet tenni? 3 megoldást mutatunk be most Önnek, hogy semmiképp ne késsen el a munkából: 1. Bebikázás Laikusok is nyugodtan próbálkozhatnak vele, nem olyan nehéz dolog a bikázás! Szüksége lesz egy másik autósra, aki a lehető legközelebb parkol majd az autója orrával az Ön autójának az orrához. Ez azért szükséges, hogy a két autó akkumulátorát össze tudják kötni a bikakábelekkel. A segítő, vagy más néven indító autó motorját le kell állítani. Ezután felnyitjuk a két motorháztetőt és a bikakábelt (indítókábel) először az indító autó akkujának pozitív felére kell kötni, ez mindig piros színű. Ugyanennek a kábelnek a másik végét a lemerült akkus autó pozitív, piros sarujára kell rákötni.
Ha az autód nem aközé a pár típus közé tartozik, amelyek gyakori motorral vannak szerelve, akkor a kis választékkal rendelkező helyeken nagy valószínűséggel nem fogsz pontosan az autódhoz való akkut találni. De mielőtt elindulunk akkut keresni, fussunk át a legfontosabb kérdéseken: Biztos az akkumulátor a rossz? Az, hogy nem indult a kocsi, sok mindenre utalhat. Például égve/bekapcsolva hagytál valamilyen fogyasztót. Vagy sokáig nem használtad a kocsit. És ott van a legszebb hibaok: ha nincs meghúzva az akkusaru, és rosszul érintkezik. De ha az akkumulátorod már jó pár éves, ahogy jöttek a hidegek, érezted, hogy egyre nehezebben forgat, aztán egyszer már kevés volt: lassan kilehelte a lelkét. Az is intő jel, hogy gyanúsan gyorsan töltődik, ha ráteszed a töltőre, majd pár óra pihenés után nincs meg benne a 12, 5-12, 6 volt feszültség, akkor csere. Ám ha azt tapasztalod, hogy az új akkuk feltűnően hamar elromlanak az autódban, akkor gyanús, hogy valami nincs rendben az autó rendszerében, érdemes lenne utána nézetni egy villamossági szerelővel, mert egy új akksival sem vagy ki a vízből, pláne, ha bejön egy keményebb hideg idő.
Afrika leggyorsabb sprintere az atlétikai vb leggyorsabb happy endjét is összehozta Csütörtök délelőtt még úgy tűnt, hogy Ferdinand Omanyala Afrika-csúcstartó sprinter vízumproblémák miatt nem indulhat a eugene-i szabadtéri atlétikai világbajnokságon, délután mégis repülőgépre száll, abban a reményben, hogy helyi idő szerint péntek délelőtt ott lehet a férfi 100 méter előfutamának rajtjánál. 3 kapcsolódó hír Bevezető szöveg megjelenítése Opciók
Jobbos vagy balos? Nem árt tudni, melyik pólus merrefelé áll, mert az autóipar össze-vissza gyárt mindent, nehogy egyszerű legyen a dolgod. Egyrészt az autót úgy kábelezik be, hogy fordítva ne lehessen a sarukat bekötni, továbbá a pozitív és a negatív pólus mérete sem egyezik meg. Vagyis neked csak az az akku lesz jó, amelyiken jó oldalon van a két pólus. Az akksit a pólusok felől nézve megadják, hogy a pozitív pólus melyik oldalon van. Vagyis a balos vagy bal pozitívos akku amikor a két pólus felénk esik, akkor a bal oldali a pozitív. Vékony, vastag, más speciális pólusok A pólusok vastagsága eltérhet. Egyrészt van a normál, standard pólus. Ez vastagabb, a pozitív közel 20 mm, a negatív pólus vékonyabb 2 milliméterrel. A másik az ázsiainak vagy japánnak hívott pólus, ami jóval vékonyabb. Ha egymás mellett vannak, elég nyilvánvaló, melyik melyik. A japánt az is segít felismerni, hogy ott a pólusok nem süllyesztettek: az akku egy egyszerű hasáb, rajta a két pöcökkel. Kapacitás (Ah), indítóáram (A)?
A Transit rendszert végül 1996-ban váltották lefel / vagy felváltotta a navigációs műholdak rendszere (Navstar GPS). Jelenleg 24 aktív műhold kering az USA navigációs rendszere részeként, amely 21 aktív és 3 tartalék eszközből áll. Fejlesztésében rengeteg cég, kutató és technológiai szakember vett részt. Emiatt a GPS működése még érdekesebbé vált, mint a története! A GPS műholdak és a készülék működése Bár ma már a GPS rendszer szabadon hozzáférhető bárki számára egy GPS eszköz segítségével, a mögötte rejlő technológia azért ennél jóval bonyolultabb. Európai gps rendszer download. Alapját a Sputnik-1-nél felfedezett rádióhullámok terjedési sebessége adja, aminek a segítségével vissza lehet vezetni az eltelt időt távolsággá. Gyakorlatilag, mivel ismerjük a rádióhullámok kibocsátásának és beérkezésének idejét, ezek alapján könnyen és nagyon pontosan meghatározhatjuk a jelet kibocsátó forrás távolságát. A még pontosabb eredményekhez azonban több — legalább 3 — ismert helyzetű pontra van szükség. Ma már több műholdat is használnak erre a célra, ami nem csak a pontosság javítása végett nagyon fontos, hanem azért is, hogy a GPS rendszer a nap mind a 24 órájában működőképes legyen, ezáltal sose legyen leállás.
A második a Tractor Navigation App, melyet a traktorvezetők fognak majd szeretni, a műholdas helymeghatározás segíti a pozíciójuk vizualizációját és a gazdaságosabb útvonal tervezését. A harmadik, a Ready Park lesz a zsúfolt nagyvárosokban reményvesztetten keringők megmentője, összeköti a parkolóhelyüket épp elhagyni készülőket az üres helyet keresőkkel. Index - Tech - Csütörtökön indul az EU saját GPS rendszere. A műholdas navigáció lesz az a technológia, amely "meghatározza a jövő vonatközlekedését" – mondta Carlo Des Dorides, a GSA igazgatója nemrégiben és a francia SNFC vállalat már neki is kezdett a jövőkép megvalósításának. A négy kilométeres tesztvonalon haladó automata vonatot a Galileo irányította odafentről. A jelenlegi rendszer szerint a vonatpályák mellett bizonyos távolságban telepített jelfogadásra alkalmas eszközök rendszeres ellenőrizésre és karbantartásra szorulnak, de a vonatba integrált vezeték nélküli kapcsolat ezt a problémát kiküszöböli. A francia TVG-k már fel vannak szerelve az adóvevőkkel, az SNFC elképzelése szerint már 2023-tól teljesen automatizált vonatokon élvezhetjük az utazást.
Az Egyesült Államok biztonsági kockázatokra hivatkozva érvelt a hadseregtől független navigációs rendszer ellen, a sokáig nemzetközi partnerként közreműködő Kína pedig úgy döntött, hogy inkább saját helymeghatározó rendszert hoz létre. A Galileo GPS műholdjai három pályán keringenek majd, 23 200 kilométeres magasságban A módosított menetrend szerint a Galileo leghamarabb 2014-ben válik használhatóvá - ám kezdetben csak tizennyolc műholdból áll majd, részleges kiépítettséggel és csökkentett funkcionalitással. Európai gps rendszer nem elérhető. Giuliano Gatti elmondta: a nehézségek ellenére a program technológiai fejlesztése jól halad. A 2005-ben, illetve 2008-ban pályára állított GIOVE-A és GIOVE-B kísérleti műholdak adóvevői ugyanis megfelelő minőségben sugároztak és fogadtak minden adástípust a Galileo-rendszer számára kiválasztott összes frekvencia-tartományban, hasznos műszaki tapasztalatokat nyújtva az ESTEC-ben jelenleg tesztelésre váró négy műhold fedélzeti berendezéseinek elkészítéséhez. Ezek felbocsátása és sikeres próbaüzeme után pedig - a program következő lépéseként - további tizennégy űreszköz kerül majd Föld körüli pályára, előreláthatólag 2012-2013 során.