Fotográfiáitól átmelegszik az ember. Mint a kemencénél, a táncházban. Hiszen ahogy ő mondta egyszer, "ha alkatilag nem megy hűvösnek lenni, akkor nem kell erőltetni". Szépművészeti Múzeum Korniss Péter fényképész KORNISS PÉTER ARCHÍVUM Kriterion Koszorú Hírlevél feliratkozás Nem akar lemaradni a Magyar Nemzet cikkeiről? Magyar Múzeumok. Adja meg a nevét és az e-mail címét, és mi naponta elküldjük Önnek legjobb írásainkat. Feliratkozom a hírlevélre
Az utolsó teremben látható képek önmagukban is kötelezővé tennék a tárlat megtekintését.
A sütiket és hasonló technológiákat használ ezen a weboldalon, hogy javítsa az Ön online felhasználói élményét, és személyre szabott hirdetéseket jelenítsen meg Önnek. Kezelés Hozzájárulás Bármikor kezelheti a sütiket a süti-beállítások kezelése lapon, ez azonban korlátozhatja vagy megakadályozhatja a weboldal bizonyos funkcióinak használatát. Zöldebb, mint valaha ÚJ FORD GALAXY TITANIUM HYBRID Gyönyörűen kiegyensúlyozott Első osztály az egész családnak Hybrid Az öntöltő, nagy akkumulátor-kapacitású hibridekkel teljesen elektromos üzemmódban is megtehet rövidebb utakat. CO 2 -kibocsátás 148-149 G/KM Töltés típusa REGENERATÍV FÉKEZÉS Sebességváltó AUTOMATA Üzemanyag-fogyasztás 6. 4 - 6. 5 (L/100km) Tudjon meg többet EcoBlue Diesel Fejlett dízeltechnológia, ami jobb teljesítményt és nagyobb nyomatékot biztosít kedvezőbb üzemanyag-fogyasztás és alacsonyabb károsanyag-kibocsátás mellett. Ford Galaxy FHEV teszt 2021 | Alapjárat. 160-184 G/KM N/A 6 VAGY 8 SEBESSÉGES AUTOMATA 6. 1 - 7. 0 (L/100km) Magabiztos vezetés változékony körülmények között is Az Intelligens összkerékhajtás (AWD) rendszer meghatározza a nedves, száraz vagy jeges körülmények, illetve a különböző terepviszonyok által megkövetelt tapadást, kanyarodáshoz szükséges egyensúlyt és reagálóképességet.
A legerősebb mentő körülmény az, ahogy megy Összesen 190 lóerővel és 200 Nm nyomatékkal gazdálkodhatunk, ami bőségesen elég kell legyen egy ilyen mamabuszhoz, bár az autó közel két tonna. Helyből is lódul, tempónál is megindul és lehet vele haladni, mert a futómű hagyja magát. Váltásérzetet ne is keressünk, egy CVT, tehát fokozatmentes váltó dolgozik az autóban, a nagy szívómotor stabil pörgésén kívül semmi sem fokozza az izgalmakat. Bár én már nem lepődök meg, hogy egy Ford futóműve jó, talán még nem is találkoztam olyannal, amiben csalódtam volna. A Galaxy esetlen nagy testét rendesen megfogja a kanyarokban, nem engedi el az utat és az a szép, hogy ezt nem megfeszített gátlókkal érték el. Tehát a kasztni billen, egyeseknek ijesztő mértékben, de aki vezeti, az nem érzi a veszélyt, csak élvezi a haladást. Ezzel együtt a kátyúkkal és a széttöredezett utakkal is jól bánik, kanyarban sem jön zavarba és nem kezd el pattogni. FORD GALAXY - Autónavigátor.hu. Egyszerűen ez egy jól megtervezett és behangolt rendszer az autó alatt még akkor is, amikor az utasteret hét, átlagos súlyú ember tölti meg.
A családi egyterűek kategóriája az autóipar egyik legnagyobb találmánya. Egyszerűen mindent alárendeltek a céloknak, a belteret, a méreteket és a formát is - bár utóbbit negatívumként emlegetik. Sokáig népszerűek voltak, aztán beestek a piacra a hobbidömperek és hirtelen senki sem akart családi egyterűt venni, ha egyszer a terepkrumpliba is befér a család, úgyhogy szép lassan kihalt a műfaj. Ford Galaxy Műszaki Adatai. Változatok és gyártási év.. Mostanra alig pár egyterű maradt, amelyek közül kettőről már tudjuk, hogy pályafutásuk végét járják, de a Ford hisz a műfajban és ők a piacon maradnak. Bár a mosolyom nem őszinte, mert ha a Galaxy marad az utolsó, kérdőjeles a faj fennmaradása. Funkció a forma felett Furcsa volt először beleülni a Galaxyba, eddig viszonylag ritkán volt szerencsém egyterűhöz. Akkor kezdtem az újságírást, amikor ezeknek az autóknak a sírja már várta a beköltözőket, így a méretek és a gömbölyded faékforma is szokatlan volt. Rövid motorháztető, de a műszerfal és a szélvédő tőlem messze találkozik. Nem is mondanám aránytalannak, bár a leghátsó sorban ülőkhöz távcső kellhet a sofőrnek.
Egyen Fordos dizájnt kapott, szemből még jól is néz ki. Oldalról hagyományos egyterű, nekem a második Toyota Previa porszívós formavilága jutott eszembe. Egyedül talán a hátulja miatt tudok lelkesedni, nekem nagyon bejött ez a mosómedvés dizájn. A hatalmas ajtó felfelé nyílik elektromosan, így parkolóban nem érdemes szűken rátolatni a falra, ha akarjuk is használni a 300 literes csomagteret. Ugye, hogy kevésnek hangzik? Az is, hiszen ez egy hétüléses autó, a hátsó két ülést elektromosan leengedve már 1301 liter áll rendelkezésünkre. Harmonikus, de elavult Elsőre egy modern és szép beltér fogad, minden olyan letisztult, a gombok sem ütnek ki a középkonzolból, de már akkor motoszkál a fejünkben, hogy valami nem kerek. Az ülések is kényelmesek, könnyű magunkra hangolni és az a hihetetlen tágas belső tér is csak fokozza az élményt. A szélvédőt szinte el sem érem, a műszerfal teteje csak jóval előttem találkozik a szélvédővel. Elképesztően tágas és kellemes a Galaxy, csak aztán elkezdjük használni.
Egyetlen tömbből kifaragott autónak mutatja magát, ám a masszívság nem jelent tohonyaságot. teljesítmény (kW[LE]/ford. ) 103 (140)/4000 Max. nyomaték (Nm/ford. ) 320/1750-2240 MENETTELJESÍTMÉNYEK Gyorsulás (s, 0-100 km/h) 10, 5 Végsebesség (km/h) 193 FOGYASZTÁS Város (l/100 km) 8, 2 Lakott területen kívül (l/100 km) 5, 5 Vegyes (l/100 km) 6, 5 CO 2 kibocsátás (g/km) 172 MÉRETEK Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4820/1884/1764 Tengelytáv (mm) 2850 Csomagtér (liter) 308-435/1130-1260/2325 Menetkész tömeg/terhelhetőség (kg) 1806/699 Üzemanyagtank kapacitás (liter) 70 Gumiméret 215/60 R16 ÁR, KÖLTSÉGEK Alapár (forint) 8 968 000 (Ghia) Konkurensek (forint) Kia Carnival 2. 9 CRDi EX Plus, 9 399 900 Peugeot 807 2. 0 HDi Supreme, 9 830 000 Renault Gr. Espace Priv. 2. 0 dCi, 10 700 000 SEAT Alhambra 2. Az orrából semmit nem látni, de ezzel együtt is könnyen terelgethető. A kormánya is úgy áll, közel a függőlegeshez, akár egy rendes autóban, az üléshelyzet sem olyan buta buszos, mint az egyterűkben időnként.
- Ford Ranger Akkumulátor A 2006-ig gyártott modellekbe a japán magasházas 100Ah bal pozitívos akkumulátort szerelték, maximális befogadó méretek: hosszúság: ~300mm, szélesség: 175mm magasság: 225mm. Részletek a túloldalon Erős dízel-nagy Galaxy Vezetőként a Galaxyban remek dolgunk van. A kétliteres dízelekhez van kiegészítő állófűtés, ezért az autó hideg motorral is képes meleget termelni. A hívogató ülésekben, csendben suhanva nem fog rajtunk a külvilág nyomora. A suhanásig először túl kell jutnunk a turbólyukon. Ekkora gödörbe eleink kihegyezett karókat ástak volna be mamutok elejtésére, főleg hideg motorral érezni az erőtlenséget. 1600-1800-as fordulatig kell várni és a motor feléled, kivasalja az emelkedőket, városban meglepi a lomha nagytestűre számítókat. Budapestről kiérve végképp megnyerő az erős dízel-nagy Galaxy páros. Csak masszív, nem tohonya Az első Focus óta a Ford nemigen hozott ki olyan autót Európában, amelyet ne volna jó vezetni. Persze egy Fiesta ST és egy dízel Galaxy között akkora a különbség, mint egy lapvibrátor és a delfinfejű női segédeszköz között, de a nagy egyterűt a saját súlycsoportjához érdemes viszonyítani.