2021. dec 7. 19:22 Szemből is eléggé Toyota, de azért a Suzuki embléma meg tudja téveszteni a kevésbé figyelmeseket Öreg 124-es Merci csattog az M0-son a külső sávban. Nem azért balesetveszélyes, mert lassú és kormol, hanem mert a sofőr majd' kiesik az ablakon. A magyar ember már csak olyan, hogy vonzódik a Suzukihoz. A mostani felnőttek gyerekkorának első "nyugatiautó-tapasztalása" volt a japán márka, amit azóta sem nőttünk ki. Így aztán nem csoda, ha mindenki kiesik a száján a csodálkozástól, aki meglátja a Swace-t, ami persze, már nagyon messze van a Trabantért adott Swiftektől. Suzuki vitara hybrid teszt. A fentebb leírt mercis történet is ezért esett meg: a sofőr tényleg úgy tapadt az oldalablakra, amikor elhaladtam mellette a Suzukival, mintha csodát látna. Pedig alapvetően nem szokatlan már ez a sziluett az utakon, csak eddig inkább Toyota-emblémával szokott szembe jönni: bizony, ez valójában egy átmatricázott Corolla kombi. Nem szokatlan ez, árultak már Suzuki Wagon R+-t Opel Agila néven, és hát mindenki ismeri a Toyota Aygo-Citroen C1-Peugeot 107 triót is.
Pont a minap láttam egy hibrid-plecsnis Vitarát, ezt leszámítva futtában nem igazán mondtam volna meg róla, hogy miben is különbözik a tavaly nálunk vendégeskedő testvérétől. Valami hasonló a helyzet az S-Cross esetében is, aki nagy külső változásokat vár, az bizony nem jó helyen keresgél. Lényegében a már jól megszokott front és a még régebbről ismerős hátsó köszön vissza, hasznos körbeműanyagozással, hálásan ballonos kerekekkel, egészen kellemes hasmagassággal. Bár a bemutató videóban egész sokat beszélgettünk arról, hogy ráférne az S-Crossra egy új generáció, valójában utólag átgondolva pont a külső az, amin a legkevésbé változtatnék. Egyszerű, jó kiállású, messze nem hivalkodó, üvegfelületeit tekintve a Vitaránál egy fokkal kevésbé bunkeres. Így néz ki 2020-ban egy SX4 S-Cross, fentebb kimaradt, de ügyesek a LED-lámpák is Ami jól ismert Suzuki sajátosság, az az ajtók meglehetősen nehézkes csukódása, valószínűleg a kédergumik közé beszoruló levegő a ludas, mindenesetre halk és szolid puffanást ne várjuk, de ez nem is az a kategória.
Suzuki SX4 S-Cross Hybrid induló, kedvezményes ár: 5 290 000 Ft. (2020. 12. 11. ) Amikor megláttam a Suzuki SX4 S-Cross hibrid modelljét, az első gondolatom az volt, hogy ez az autó nagy. Ami érthető is, hiszen a Suzuki hazai palettáján a Vitara, az Ignis és a Swift mellett ez az egyik legnagyobb modell. Nála már csak a nemrég érkezett Across, valamint az új kombi, a Swace nagyobb valamivel méreteiben. Mivel azonban az én szívem csücske a kisebb, sportos, nőies autók, ezért érthető volt a kezdeti csalódásom. Ám miután félretettem személyes vágyaimat, és megpróbáltam más szemszögből nézni a modellre, máris jobb kedvre derültem. Íme, az Év Magyar Autója 2020 díj nyertese! Ha jobban belegondolok, valójában egy városi crossover is meg tud érinteni. (Arról, hogy miért ideális választás a nők számára a crossover és a SUV, készítettünk egy érdekes összeállítást. ) Szóval, miután elfogadtam, hogy a Suzuki SX4 S-Cross egy nagyobb méretű crossover, azonnal más szemmel néztem rá. Jó volt például, hogy magasan ültem benne és vezetés közben jól beláttam az utat, hogy kényelmesen elfért benne a család, és a csomagoknak is jutott hely bőven, sőt az apróságokat is könnyen el tudtuk rejteni az utastér kisebb-nagyobb rekeszeiben.
Ennek eredményeként jelent meg a Across néven a plug-in hibrid Toyota RAV4, valamint a full hibrid Corolla kombiból megszülető Swace a Suzuki palettáján. Ez egyúttal azt is jelenti, hogy a vásárlók gyakorlatilag már az összes létező hibrid meghajtás közül válogathatnak a Suzuki kínálatában, akik ugyan nem ettől a két modelltől várják, hogy az eladások ugrásszerű emelkedésnek indulnak, de nagy szükségük volt a hibrid kínálat bővítésére. Méghozzá azért, mert egyre szigorúbb károsanyag-kibocsátási előírásokat – elektromos autó híján – csak a hibridek segítségével lehet teljesíteni. Tudtad-e? A Swace kifejezés az angol "swagger and grace" kifejezések összevonásából született meg, amit magyarul legjobban talán úgy lehetne fordítani, hogy "pénz és sárm", vagyis lényegében a menőség szinonimája. Ha megnézzük a legfrissebb eladási statisztikákat, idén eddig 11 224 darab új Suzuki talált gazdára Magyarországon: Vitarából 5452, SX4 S-Crossból 3775, Swiftből 1651, Ignisből 297, a Swace-ből pedig 49 darabot helyeztek forgalomba hazánkban a Datahouse adatai szerint.
Amikor egy hét tesztelést követően közöltem otthon, hogy másnap vissza kell adni a Swace-t, a hároméves kislányom odaszaladt hozzám, a lábamra csimpaszkodott és közölte, hogy ő bizony nem akarja, hogy apa elvigye a fehér autót, mert annyira megszerette. És őszintén szólva én is. Pedig csak egy átlagos családi kombi, ami azon túl, hogy praktikus - hiszen utazások alkalmával elfér benne a fél háztartás-, se formatervét, se műszaki tartalmát, se menettulajdonságait tekintve nem számít kuriózumnak. És mégis megvett kilóra. Pedig a Swace lényegében nem más, mint egy átemblémázott Toyota Corolla. Az autóiparban ez egyáltalán nem egy újkeletű dolog, hiszen gyakorta előfordul, hogy a gyártók a költséghatékonyság jegyében modelleket csereberélnek egymással. A két japán cég pedig nem most kezdte az együttműködést, hiszen Indiában már régóta találkozhatunk Suzukiból gyártott Toyotákkal. Így azt követően, hogy a Suzuki az összes saját modelljét elérhetővé tette lágy hibrid hajtással is, a Toyota segítségét kérte.
A manapság már a kategóriában szokásos vezetéstámogató rendszerek mind benne vannak, az alapáron adott távolságtartó tempomatot a GLX felszereltség megfejeli keresztirányú forgalomfigyelővel, de van kulcsnélküli nyitás, vezeték nélküli telefontöltő, első-hátsó parkolóradar is; persze, ezzel már a 10 millióhoz közelít az ár. Az utastér sokkal komolyabb, mint amit megszoktunk a Suzukiktól, finomabbak a vezetéstámogató rendszerek és persze a felhasznált anyagok is Nem olcsó alaphangon sem, ugyanakkor aki kifizeti a Suzukihoz mérten sok pénzt, az a Suzukihoz mért minőségnél sokkal többet kap. Szebb az utastér, minőségibbek a szolgáltatások; az út végén például a gyújtás levételekor az autó vagy megdícsér, vagy megüzeni, hogyan lehetne még takarékosabban vezetni. Mindössze azt kell megszokni, hogy mindenki megbámulja majd úgy, ahogy egy Toyotával sosem tennék. Suzuki Swace hibrid
Megnézem +36 (47) 576031 Megnézem Kormányhivatal - Alkotmányvédelmi Hivatal Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Kirendeltsége Nyíregyháza 4400 Nyíregyháza Bujtos utca 2. Közigazgatás, hivatalok Szabolcs-Szatmár-Bereg megye - Telefonkönyv. Megnézem (42) 501681 Megnézem Kormányhivatal - Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Kormányhivatal Népegészségügyi Szakigazgatási Szervének Encsi, Abaúj-Hegyközi, Szikszói Kistérségi Népegészségügyi Intézete Encs 3860 Encs Hunyadi utca 11. Megnézem (46) 385553 Megnézem Kormányhivatal - Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Kormányhivatal Népegészségügyi Szakigazgatási Szervének Szerencsi, Bodrogközi, Sárospataki, Sátoraljaújhelyi, Tokaji Kistérségi Népegészségügyi Intézet Szerencs 3900 Szerencs Kossuth Lajos utca 3. Megnézem 561025 Megnézem Kormányhivatal - Hirdetés Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Kormányhivatal Népegészségügyi Szervének Mátészalkai, Csengeri, Fehérgyarmati, Nyírbátori Kistérségi Népegészségügyi Intézete Nyírbátor 4300 Nyírbátor Szentvér utca 4. Megnézem 510187 Megnézem Kormányhivatal - Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Kormányhivatal Nyíregyháza Postacím: 4401 Nyíregyháza 1., Pf.
: 199. 4400 Nyíregyháza Hősök tere 5. Megnézem 599300 Megnézem Kormányhivatal - Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Kormányhivatal Munkaügyi Központ Fehérgyarmati Kirendeltség Postacím: 4900 Fehérgyarmat, Pf. : 58. 4900 Fehérgyarmat Petőfi utca 16. Megnézem (44) 510500 Megnézem Kormányhivatal - Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Kormányhivatal Munkaügyi Központ Nyírbátori Kirendeltség Postacím: 4300 Nyírbátor, Pf. : 83. 4300 Nyírbátor Kossuth Lajos utca 16. Megnézem 510510 Megnézem Kormányhivatal - Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Kormányhivatal Munkaügyi Központ Nagykállói Kirendeltség Postacím: 4320 Nagykálló, Pf. : 59. 4320 Nagykálló Bátori út 36. Megnézem 563540 Megnézem Kormányhivatal - Hirdetés Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Kormányhivatal Munkaügyi Központ Nyíregyházi Kirendeltség és Szolgáltató Központ Postacím: 4400 Nyíregyháza, Pf. Kormányablak - Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Kormányhivatal okmányirodái. : 186. 4400 Nyíregyháza Szabadság tér 2. Megnézem 598100 Megnézem Kormányhivatal - Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Kormányhivatal Munkaügyi Központ Nyíregyháza Postacím: 4400 Nyíregyháza, Pf.
A bombajó bokszolólány idomaitól tátva marad mindenki szája 9 órája Hűha! A bombajó bokszolólány idomaitól tátva marad mindenki szája 9 órája Közélet Megszorítások 7 órája Sokba kerülő "spórolási" módszerek a fővárosban Diplomácia 7 órája Orbán Viktor: Isten hozta, Nagykövet úr! Közlekedés 9 órája Újraindul a nemzetközi közlekedés a Budapest-Hegyeshalom vasútvonalon Digitália Starlink misszió Havi ötezer dollárért árulja hajózóknak a SpaceX a műholdas netet 11 órája Starlink misszió Havi ötezer dollárért árulja hajózóknak a SpaceX a műholdas netet 11 órája Botrány van Perbe akarják fogni Muskot, mert nem veszi meg a Twittert 12 órája Botrány van Perbe akarják fogni Muskot, mert nem veszi meg a Twittert 12 órája Lelketlenség Kiszolgáltatott emberek pénzét veszik el ezek a hackerek 14 órája Lelketlenség Kiszolgáltatott emberek pénzét veszik el ezek a hackerek 14 órája
Az elmúlt években megnőtt azon közérdekű bejelentések száma, mely a vadonélő állatok riasztására szolgáló gázágyúk használatának zajterhelése ellen irányult. A fentiek alapján a Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Hulladékgazdálkodási Főosztály (továbbiakban: Főosztály) felhívja azon mezőgazdasági tevékenységgel foglalkozó ügyfeleinek figyelmét, akik a gyümölcsösök, vagy termények védelmében gázágyút kívánnak használni az alábbiakra: A környezeti zaj és rezgés elleni védelem egyes szabályairól szóló 284/2007. (X. 29. ) Korm. Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Földhivatal - Címlap. rendelet 10. § (1) bekezdése alapján a környezeti zajt előidéző üzemi vagy szabadidős zajforrásra vonatkozóan a tevékenység megkezdése előtt a környezeti zaj- és rezgésforrás üzemeltetője - a (3) bekezdésben foglalt kivétellel - köteles a környezetvédelmi hatóságtól környezeti zajkibocsátási határérték megállapítását kérni, és a határérték betartásának feltételeit megteremteni. (2) Ha az üzemi vagy szabadidős zajforrás üzemeltetője a környezeti zajkibocsátási határérték megállapítása iránti kérelem benyújtását elmulasztja, a környezetvédelmi hatóság - a környezeti zajforráson belül elhelyezett egyedi zajforrások számának és a hatásterület méréssel történő megállapításának szükségessége mérlegelésével megállapított határidő tűzése mellett - felhívja annak teljesítésére.