Más számí- tások szerint azonban mindössze 5, 9 milliárdot fizettek Mészáros Lőrincék. Az ügylet 2018 márciusában megkapta az összes szükséges hatósági enge- délyt. Egy héttel utána Mészáros Lőrincék váratlanul kivásárolták cseh partnereiket. Bár veszteséges volt abban az évben az erőmű, az új tulajdo- nosok az eredménytartalék terhére 11, 2 milliárd forint osztalékot vettek ki 2019 elején. Erre azért volt lehetőségük, mert a korábbi német tulajdonos az erőmű szükséges és rendkívül drága modernizációjára 57 milliárdot tett félre. Index - Gazdaság - Nagyon drágán vette meg az állam a Mátrai Erőművet. 2019 végén az állam 17, 4 milliárd forintért vásárolta meg Mészáros Lőrin- céktől a Mátrai Erőműben levő részesedésüket, noha két évvel korábban, mi- előtt Mészáros Lőrinc érdekeltségei megvették az erőművet, az állam is kapott ajánlatot az RWE-től. Akkor sokallották érte az 5, 9 milliárdos árat, pedig sok- kal jobb állapotban volt még az erőmű. A magyar állam a széndioxid-kvóták drágulása miatt masszívan vesztesé- gessé váló vállalatot vett meg, 2021-től már évi több tízmilliárd forint plusz- kiadással jár a kvótávásárlás az erőműnek.
Kockázatos, sőt potenciálisan komoly veszteséget hordozó eszközként tartják számon Mészáros Lőrinc tőzsdei holdingjában a Mátrai Erőművet – amelynek megvásárlásáról épp most kezdett tárgyalni a magyar állam. Mészárosék amúgy bagóért vették a céget anno, az árát pedig már kamatostul kivették a tartalékból. Rendkívül jutányos áron, mindössze 5, 9 milliárd forintért vette meg Mészáros Lőrinc érdekeltsége a Mátrai Erőmű Zrt. 73 százalékát. 2017 végén, a részvénycsomag megszerzésekor a felek nem hozták nyilvánosságra a vételárat, de azóta az erőmű megvásárlására létrehozott projektcég, a Mátra Energy Holding Zrt. közzétette beszámolóját, amelyben egész pontosan 5 871 842 000 forint értéken szerepelteti leányvállalatában meglévő részesedését. Kiderülhetnek a részletek Mészáros Lőrinc erőműeladásáról - Napi.hu. A beszámoló cash flow-kimutatásában pedig egy ugyanekkora összegű pénzeszköz-mozgást tüntettek fel "befektetett eszközök beszerzése" címszóval. Ezzel az összeggel kalkulálva a Mátrai Erőmű értékét a jelek szerint épp 8 milliárd forintra taksálták az adásvételkor.
A Mátrai Erőmű égette Mészáros Lőrinc pénzét tavaly, az MKB-nak, a szállodáknak, és a vasútépítésnek köszönhetően azonban így is nagy éve volt a felcsúti expolgármesternek. A Mészáros-cégcsoport legtöbb tagja a napokban tette közzé a 2019-es beszámolóját, ezeket néztük át. 34 milliárd forint veszteséggel zárta 2019-et Mészáros Lőrinc cégbirodalmának egyik legfontosabb vállalkozása, az Opus Global. A még áprilisban elfogadott, nemrég beadott éves beszámoló szerint az Opus úgy fordult át mínuszosba, hogy az árbevétele 40-ről 198 milliárd forintra nőtt tavaly. Az anyagjellegű ráfordítások azonban 37-ről 158 milliárd forintra nőttek, a bérekre és más személyi jellegű ráfordításokra 7 helyett 21 milliárdot költöttek, az értékcsökkenés pedig 2-ről 27 milliárdra nőtt. A cég tőzsdei részvényeinek árfolyama pedig 489-ről 346 forintra esett egy év alatt. Így keresett rengeteg pénzt Mészáros az állam kárára. A cég minderről a További erősödéssel zárta üzleti évét az Opus Global című közleményben számolt be. Logikus a kérdés, hogy egy 33 milliárd forintos mínuszt miként lehet erősödésnek nevezni.
Találgatni nem is kell, legalábbis a katasztrófavédők közleménye szerint "elzárták a szennyezés további bekerülésének útját", amiből arra lehet következtetni, hogy megtalálták az elzárni valót. Hiába kérdeztünk rá azonban a szennyezés okozójára, esetleges felelősségre vonására, az OKF erre nem tért ki. Annyit tudni biztosan, hogy Detken megjelent a habos, bűzös, fekete víz múlt hétfőn. Először arra gyanakodtak, hogy szennyvízről van szó, és a markazi szennyvíztisztító irányából érkezett a baj, de mint a detki polgármester, Pelle Sándor elmondta, nem igazolódott, hogy szennyvíz volna. Amint észlelték a víz színváltozását, értesítették a hatóságokat, azóta le is vonult a szennyhullám, és Pelle azóta is várja a jegyzőkönyvet, amelyben tisztázzák, mi okozta a szennyeződést. Nagyfügeden a detkihez hasonló a helyzet, de cikkünk megjelenéséig ők sem kaptak értesítést, hogy feloldhatják a fürdőzési tilalmat. Nagyfügednél torkollik a Bene a Tarnába, a Tarna Tarnaörs, Jászdózsa és Jászjákóhalma érintésével a Zagyvába folyik be, a Zagyva pedig a Tiszával egyesül, ezért volt nagy a riadalom, hogy a Tiszáig is elérhet a szennyezés.
területéről, az üzemeltetésében lévő Őzse-völgyi tározóból ered. Ebbe a tározóba vezeti ipari szennyvizét, továbbá a telephelyén összegyűlt csapadékvizét az ügyben szintén érintett Viresol Kft.
Összesen 290 munkahelyet teremt közvetlenül az új gyár, de számításaik szerint közvetetten 750 munkahely jöhet létre a régióban.
Bejelentkezés Üdvözöljük! Jelentkezzen be a fiókjába Jelszó visszaállítás Jelszó visszaállítás e-mail címed A jelszót email-ben küldjük el. Planéta a válogatottban 2011-11-08 Győri Nemzeti Színház 2011-11-08 Egy nagy hagyományú győri család: Ittzésék - vendégek: Zászkaliczky Pálné Ittzés Erzsébet ny. gazdasági ügyintéző. Helyszín a Zichy-palota. Egy nagy hagyományú győri család: Ittzésék – vendégek: Zászkaliczky Pálné Ittzés Erzsébet ny. NEKED AJÁNLJUK Oxygen Media Híradó 2022. Győri polgári szalon szeged. 07. 08. Rengeteg esküvőt tartanak az idei szezonban Győrben és környékén – erről is lesz ma este szó, és bő egy hete dolgozik az ETO új... Az Oxygen Media Csoport tagjai: a Plusz Rádió Nonprofit Kft, az Dunapart Rádió Kft és a Lajta Rádió Kft az MTVA és a Magyar Média Mecanatúra támogatottja. © - Győri Hírek és Magazin. Minden jog fenntartva.
Optikai szalon további megyében
Az emlékhely címe, útvonaltervezés Mit láthatunk az emlékhelyen? Rövid áttekintés Részletes cégtörténet Érdekességek Irodalom, hivatkozások Kapcsolódó galéria AZ EMLÉKHELY CÍME, ÚTVONALTERVEZÉS Győr, Kardán út, 9027 Vissza a tartalomjegyzékre MIT LÁTHATUNK AZ EMLÉKHELYEN? Utcakép: Képek napjainkból: Audi Hungária Zrt. Forrás: Győr város vezetése 1937-ben döntött arról, hogy repülőteret létesít Győrszentiván határában, Hecsepusztán. Győri polgári salon international. A megvalósításba a Magyar Vagon- és Gépgyár is bekapcsolódott, valamint a várható magas építési költségek miatt az állam, a helyi társadalom és a gazdasági elit anyagi támogatására is szükség volt. A munkálatok 1939 júniusára befejeződtek, hamarosan azonban kiderült, hogy az új repülőtér kapacitása a forgalom növekedése miatt nem elégséges. A repülőtér katonai és polgári igényeket is kielégített, így Győr város polgárainak életét is segítette. Az akkoriban modernnek számító repülőtér 1944. április 13-ig látta el feladatát. Az amerikai légierő bombatámadása olyan súlyos károkat idézett elő, hogy a háború végéig már nem végeztek berepülést a győri hadiüzem pilótái Hecsepusztán.