Szívesen eltennéd a nyár ízeit, de törekszel arra, hogy kevesebb cukrot fogyassz? Sok házi asszony bánhatja, hogy nem ismeri ezt a receptet elronthatatlan házi kenyér, jénaiban sütve! Friss, forró, ropogós | Mennyei Tipp. Jó hír, hogy nem kell kompromisszumot kötnöd, indulhat a befőzés kisebb mennyiségű cukorral! 2022-06-09 Szószok, csatnik, mártogatósok – velük teljes az étel Bár kiegészítőként tartjuk számon, egy mártogatós vagy szósz szerepe közel sem elhanyagolható, hiszen még finomabbá varázsolják a feltálalt ételt, desszertet. Elolvasom
A kenyerünket a formába igazítjuk, bevagdossuk, esetleg meghintjük kevés liszttel (így rusztikusabb lesz a külseje) majd betesszük a sütőbe és kb. 30-35 perc alatt aranybarnára sütjük. A sütőből kivéve még forrón vékonyan bekenjük vízzel, ettől szépen kicserepesedik, ropogós lesz a héja.
Feljavíthatjuk rétesliszttel, ilyenkor 50-50 százalékban használjuk, vagy tehetünk mellé egy teáskanál sikért, ami bio- vagy reformboltokban beszerezhető. Ha egyik sincs, akkor a tésztában a folyadék mennyiségét kell csökkenteni, kb. 2, 7 dl-re. A finomlisztekhez tehetünk egy csipet aszkorbinsavat vagy egy evőkanál ecetet. Ezektől rugalmasabbá, nyújthatóbbá válik a tészta és morzsálódást gátló hatásuk is van. Kézmeleg vizet mérünk ki, ebbe belemorzsoljuk az élesztőt, vagy beleszórjuk a porélesztőt. Futtatni nem kell. Tálba szitáljuk a lisztet és elvegyítjük a sóval. A közepébe mélyedést készítünk, ide öntjük az élesztős folyadékot. Kézzel gyúrni kezdjük, amikor nagyjából összeállt, kitesszük a munkalapra és alaposan kidolgozzuk a tésztát. Nem két-három perces munka – ahhoz, hogy szép sima, rugalmas, hólyagos tésztánk legyen, legalább negyedórát dolgoznunk kell rajta. A vége felé dolgozzuk bele a zsiradékot is. A bedagasztott tésztát visszatesszük a tálba, és a tálat letakarjuk. Most jön az első kelesztés, ami valójában az érlelés.
Részletek Megjelent: 2010. április 26. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük. A híres német autóklub, az ADAC ("ádéácé") a napokban három azonos alapú mini kisáruszállítóval – Citroën Nemo, Fiat Qubo, Peugeot Bipper - végezte el hagyományos, országúti kikerülő tesztjét: ebben a "műsorszámban" a tesztalanyoknak 90 km/órás sebességnél kell kikerülniük egy, a sávjukban hirtelen felbukkanó akadályt (legyen az egy vad, vagy bármi). Teszt: Fiat Fiorino Qubo 1.3 Multijet 16V Dynamic – Autó-Motor. A sofőr ilyenkor először hirtelen balra, a szembe sávba rántja a kormányt, majd amilyen gyorsan csak lehet, megpróbálja visszaterelni az autót saját helyére. Először az ESP-vel is rendelhető (és ezzel vizsgáztatott) Fiat Qubo kezdte a mutatványt, a modell pedig gond nélkül abszolválta a feladatot. Az olasz dobozosnak végig a földön maradt mind a négy kereke, a menetstabilizáló elektronika tökéletesen végezte feladatát, a sofőrnek pedig csak a pontos kormányzásra kellett figyelnie.
Hossza 434, szélessége 179, magassága 149, tengelytávja pedig 260 centiméter, miközben rakterének befogadóképessége 400 literes – az új Bravo méretei alapján a kategória legjobbjai közé tartozik. Van azonban változás is: a "hagyományos" Fiat minõség valamicskét javulni látszik. Legalábbis az igényesebb anyagok használata, a színkombinációk, a kiegyensúlyozottság, a részletekre való odafigyelés kezdi mutatni a változást. Az új Fiat Bravo bemutatkozása egyben a turbófeltöltéses T-JET benzines motorcsalád (1. 4 Turbo 120 és 150 lóerõvel) színrelépését is jelenti, ami a szolíd üzemanyag-fogyasztást és az alacsony károsanyag-kibocsátást ötvözi a teljesítménnyel – a motorkínálatban megtalálható még az 1, 4-es 16 szelepes benzinmotor egyszerû szívóváltozata (90 LE), illetve a népszerû Multijet közös nyomócsöves turbódízel kétféle változata (1, 9 literes lökettérfogat – 120 vagy 150 lóerõ). Fiat qubo test.html. Elöl független McPherson-rendszerû, hátul csatolt lengõkaros futómûrendszert találunk, torziós tengellyel.