Kisvasúttal a Cuha völgyében - YouTube
Elhelyezkedése és funkciója alapján viszont igazi erdei vasút is lehetne, amely minden évszakban szállítja a kirándulókat a Magas-Bakony látnivalóihoz. A vasútvonal műemléki védettségű műtárgyai (kőhidak, támfalak, alagutak) szintén "hívószó" lehet a kirándulók számára. 3 / 6 Ganz és Rába motorkocsikból összeállított nosztalgia szerelvény Bakonyszentlászlón A vonal 1895-96-ban, a hazai vasútépítés fénykorában épült. Cuha völgy kisvasút jegyárak 2021. Eredetileg Győr-Veszprém-Dombóvár Helyi Érdekű Vasútként üzemelt, a környék áruszállítási igényeinek kiszolgálására. Ezek közül mára csak a Győr-Veszprém vasút maradt fenn. A pálya legutóbbi átfogó felújítására az 1980-as években került sor, ekkor a felépítmény újjáépítésén kívül - elsősorban a katonai szállítmányok miatt - az alagutak keresztmetszetét is megnövelték. Az eredeti kő helyett az új falazatok már vasbetonból készültek. A Zirc és Veszprém közti 21 kilométeres szakasz felújítása azonban csak részleges volt. Mára a teherforgalom szinte csak a Dudaron bányászott bauxit szállítását jelenti, a személyszállításban a környékre látogató kirándulók és erdei iskolai csoportok mellett Győr elővárosi forgalma is számottevő.
Végtelenül hullámzó dombok, kisebb-nagyobb sziklák alatt és között kanyargó patak, a kertek színes kerítései és mozdonyfütty, naponta tízszer. A Magas-Bakonyban tett túra már leszállás előtt elkezdődhet. Személyvonat a Répás-árok völgyhídján, a pálya szemközti hajtűkanyarjából nézve Régen magunk mögött hagytuk Győrt és Pannonhalmát, az erdőbe érve pedig már az útátjárókat is; kissé lelassulva, de szüntelenül kapaszkodik a vonat a meredek emelkedőn. A pálya emelekedése 25 ezrelék, vagyis 100 méterenként 2, 5 méter szintklönbséget győz le. Autóval még ötödikben is épphogy észrevennénk, itt viszont a Bz motorkocsi bő két autónyi teljesítménye három negyvenszemélyes kocsit mozgat: kétségtelenül a közlekedés legkörnyezetkímélőbb módja ez, de az előny főleg sík vidéken jelentős. Turista Magazin - Vaskeréken a Bakonyon át - a Cuha-völgyi vasút. Az itteni emelkedő vasúton egyedülállóan meredek, idehaza még fele ekkora lejtviszonyok is ritkák. Az erdőbe érve így is egyre kisebb mélységben látjuk a szemből folyó Cuha-patakot, ami aztán egy sziklabevágás után eltűnik a mélyben, a táj helyébe pedig hirtelen sötét betonboltozat kerül: a Cuha-szurdok első völgyhídját azonnal követi az alagút, amiből újabb kettő, szinte egymást éri a szűk völgyben.
4 / 6 Utazás a fenyőfői ősfenyvesben A vasút gyalogosan vagy kerékpárral elérhető látnivalók egész sorát fűzi fel: északról dél felé haladva, elsőként Pannonhalmán halad keresztül, majd a Bakonyba érve, Fenyőfő és Bakonyszentlászló határában áthalad hazánk egyik botanikai különlegességén, az utolsó jégkorszakból itt maradt homoki erdeifenyvesen. A fenyőerdő déli szélén található Vinye a környék egyik idegenforgalmi központja, a környező városokból érkező osztálykirándulások egyik leggyakoribb célpontja. Három alagúton és két völgyhídon halad át Magyarország legszebb vasútvonala | Sokszínű vidék. Innen közelíthető meg a Cuha-patak szurdoka is. A következő megálló, az erdő mélyén fekvő, közúton megközelíthetetlen két vágányos Porva-Csesznek állomás büfével és turistaházzal, amely jelzett turistautak kiindulópontja. 5 / 6 Különvonat az egyik utolsó üzemképes M47 mozdonnyal, 2006-ban a Cuha-szurdok viaduktján, a még zöld leveleket találó első hóval Zirc, "a Bakony fővárosa": itt keresztezi a vasútvonalat az Országos Kéktúra útvonala, és innen indul a 2014-ben tíz éves Közep-Dunántúli Piros ösvénye is.
A vagonokat egy Ábel névre keresztelt mozdony húzza, amelyet 1955-ben gyártottak. A szerelvényeken kerékpárok szállítására is adott a lehetőség. 5. Balatonalmádi-Tapolca vonal Több, mint az északi part háromnegyedét fedi le az Almádi és Tapolca között közlekedő vasútvonal, amelynek során a Balaton-felvidék legismertebb tájai köszönnek vissza az ablakon keresztül. A Tihanyi-félsziget, a legendás tanúhegyek és a Káli-medence egyaránt keresztezik az utunkat, ha esetleg erre vinne a másik oldalon a magyar tenger hosszasan elnyúló, ringó víztömegének szinte hipnotikus látványával. Fotó: MTI +1. Veszprémi Gyermekvasút (R. 1901 Cuha-völgy, Czuha-völgy; kisvasút gőzmozdonya a Bakonyban. Köves Béla kiadása / narrow gauge railway locomotive (EK). I. P. ) A Királynék városának már szintén megszűnt, de legendás vidámparkjával egy napon, 1961 május elsején nyílt meg a gyermekvasút is, amely pontosan tíz évig szolgálhatott a megyeszékhely lurkóinak örömére. 1971-ben a források elapadása miatt zárták be. Azóta többször felvetődött újranyitásának gondolata, ám ez mind ez idáig még várat magára. A viszonylag rövid vonal áthaladt egy 200 méteres alagúton is, melyet néha ma is megnyitnak a turisták számára.
Bezárása végül társadalmi nyomás miatt elmaradt. Számos óvoda, iskola kirándulásait, környezetvédő gyerektáborait a Bakonyba, a Cuha-völgybe szervezi, mely a környezetbarát vasúttal a környezeti nevelés, a szakmai terepmunka célja. A vonalnak azonban nem csak turisztikai jelentősége van, hivatásforgalmat bonyolít Győr és a környező települések között. A vasútvonal néhány alkalommal filmforgatási helyszínül szolgált. Cuha völgy kisvasút szilvásvárad. Itt forgatták 1968-ban a Bors című tévésorozatot, 1975-ben Bacsó Péter Ereszd el a szakállamat! című filmjét, 1976-ban a Kántor, 1987-ben pedig a Nyolc évszak című tévésorozatoknak szolgált forgatási helyszínül. A cikkben szereplő magával ragadó felvételeket Szélesy Balázs természetfotós készítette, akinek munkáit a jövőben ide kattintva követheted a Facebookon. Galéria Három alagúton és két völgyhídon halad át Magyarország legszebb vasútvonala Fotó: Szélesy Balázs
A Ruben Brandt az álmodozók filmje, azoké, akiket furának, elvontnak, különcnek neveztek a gimiben, ha már nem korábban, és azóta is. A csendben molyoló alkotó lelkeké, az érzékenyeké, a csendeseké, vagy éppen a közléskényszertől túl hangosoké – nem az üres, brahiból harsányaké, az nem ugyanaz. A korszerűtleneké – mert a korszerűség, legalábbis a nagy trendeket nézve egyre inkább a műveletlen sudribunkósággal egyenértékű, ez a film meg olyan dózisban tartalmaz finom utalásokat, érzékeny főhajtásokat a képzőművészet, a dizájn, az építészet, a film – A keresztapa és Tarantino is feldereng -, és úgy általában a művészet nagyjai előtt, hogy az említett szerelmeslevél-gondolatot már aligha kell ezután magyaráznom. Ehhez köthető a film egyik negatívuma: amilyen csodálatos ez a sűrűség, olyan sok is, egy nézésre gyakorlatilag nem befogadható mennyiségű információt zsúfoltak a filmbe. Ez persze, valójában nem hiba, sokkal inkább a film kultstátusza felé hathat, ha a sokadik nézésre is újabb és újabb rétegeit lehet felfejteni a film szövetének.
És itt most nem csupán az animációra gondolok, amely már önmagában egyedi és lenyűgözően szürreális a maga nemében, de a tempó, melyet diktál a rendező olyan észvesztő futamot szolgáltat, hogy nehéz nem belehabarodni. Dinamikus akciójelenetek sorjáznak (van itt minden autósüldözéstől kezdve fegyverharcon át minden), amelyeket öröm nézni, de az ezeket összekötő jelenetek mindegyikében is olyan szellemességet, játékosságot, kreativitást véltem felfedezni, amely ismét ráébresztett arra, hogy a mozgókép az egyik legcsodálatosabb történetmesélői eszköz, amelyet valaha feltaláltak. Legyen szó akár egy-egy relatíve nyugodtabb pillanatról, mint a Piroska és a Farkas terápiaként való felhasználása az erdőben, vagy a Mimit üldöző nyomozó elmélkedős jelenetei. Mind izgalmas ilyen vagy olyan okból kifolyólag, mindre jut valami jópofa geg és szokatlan megoldás. Megtalálják a helyüket a műfaji klisék is, de ezek a klisék sem válnak fárasztóvá, inkább szórakoztatónak bizonyulnak. Más kérdés, hogy tipikusan olyan film a Ruben Brandt, a gyűjtő, amely mindenképpen igényel egy második megtekintést pontosan azért, mert annyira sűrű és annyira sokrétűnek hat (utalásokkal, mindennel együtt), hogy egészen biztosan maradna felfedeznivaló egy újabb körre is.
- Azt gondolom, hogy mind a hárman élveztük csinálni ezt a filmet. A közös munkában születtek meg az ötletek arra, hogyan lehet még gazdagabbá, technikailag tökéletesebbé tenni minden egyes jelenetet. - Mi volt a forgatás legnehezebb része? - Megtalálni a szabad, csúcs animátorokat. Az animátorok a rajzfilm/animáció istenei: ők lehelnek lelket (anime) a karakterekbe, életre keltik azokat. Ha nem jók az animátorok, a karakterek mozgása sem lesz megfelelő, nem lesz jó a mimikájuk, gesztikulációjuk. Az egész film hiteltelenné válhat és hosszabb időre követhetetlenné, különösen másfél órán át, amennyi ideig tart a mi filmünk is. - Melyik lett a kedvenc jeleneted? - A film noir jelenet, amikor Kowalski belép Gerhard Brandt házába, lemegy a filmlaborba, és bekapcsolja a 16 mm-es projektort. Akkorra érik össze történetté mindaz, ami az előző egy órában történt a filmben. - Vannak a filmnek ex-jugoszláv vonatkozásai, belső poénjai? - Nem, nincsenek, illetve Ruben Brandt klinikáját Vipava völgybe helyeztem el, mert ott születtem.
MEGJELENT: 2019. július 22., hétfő | SZERZŐ: Erősné Vörös Viktória Roczkov Radmila és Milorad Krstić Ruben Brandt, a gyűjtő című animációs filmjének folytatódik a diadalútja ezen a nyáron is. Az akció-thriller világpremierje Locarnóban volt tavaly, a nyolcezer férőhelyes Piazza Grandén, majd a legjobb forgatókönyv díját nyerte el a 15. Sevillai Európai Filmfesztiválon. 2018 novemberétől a Mozinet forgalmazásában folyamatosan vetítik a magyar mozik, megérdemelt sikerrel: a hazai nézőszám elérte az ötvenezret. Igazi heistfilm ('rablásfilm'), és művészi utalásaiban szinte követhetetlenül gazdag ez a kilencvennégy perces mozi, melyben a rendező emléket állít legkedvesebb festőinek. A művészeti utalások száma meghaladja a háromszázat, ezért online adatbázist indítottak el nemrég ezek feldolgozására. Kép forrása Szlovén rendező, lengyel közönség Díjeső övezte a filmalkotás útját Bukarestben, Triesztben és Brüsszelben; a zágrábi Animafesten fődíjas lett. Most szombaton, a poznani animációs filmfesztiválon a közönség díját nyerte el, amit videóüzenetben köszönt meg a szlovén rendező a lengyel közönségnek.
Persze nincs hiány akcióból, sőt a nézőnek egy pillanat nyugta sincs. A szerelmi szál sem marad el a történetből és ez utóbbi csak még jobban bonyolítja a főszereplő helyzetét. Hiányérzetem mindössze abban volt, hogy Rubenen kívül a többi szereplőt nem sikerült megismernem jobban, pedig izgalmas lett volna közelebb kerülni a többi karakterhez is legalább egy kicsit. A lezárás pedig kissé a befogadóra bízta a részleteket, ezt lehet szeretni, de lehet hiányérzet forrása is. Mindenesetre engem lenyűgözött a frappáns történetével, dinamikusságával, az elegáns humorával és a nagyszerű zenéivel! A főszereplő nevének háttértörténete is igazán rokonszenves, hiszen Rembrandt és Rubens festőművészek előtti tiszteletét fejezi ki. Aki kevésbé jártas a művészettörténetben, ne aggódjon, mert így is élmény lesz. Részemről egy második megtekintés is megfontolandó.
A zenei háttér érdekessége, hogy Bach, Mozart, Haydn, Csajkovszkij, Penderecki és mások műveiből hallhatunk részleteket, míg a film zenéjét Cári Tibor szerezte. A zeneszerző-zongorisa a Temesvári Csiky Gergely Állami Magyar Színház UNITER-díjas művésze, együttese a The Tango Orchestra, melynek célja, hogy a zene, a tánc és a festészet együtt jelenjen meg a színpadon. A zenei, lélektani és képzőművészeti utalások, valamint a poénok olyan gyorsan és egymásra játszva követik egymást a filmben, hogy a közönség reakcióinak szinte nem jut idő. Ez az a film, amit "többször is meg kell nézni", mert érdemes. Megosztás