La Vida DUNA Rendezv... - Helyszín - Budapest Termek (5): Kapcsolat: Surányi Edina Bemutatkozás, előnyök Konferenciaterem és esküvőhelyszín bérlése Budapest üzleti szívében, a XIII. kerületben, az Árpád híd pesti hídfőjének szomszédságában. La Vida DUNA kiválóan alkalmas 30 vagy akár 300 fős rendezvények lebonyolítására is. A helyszín 3 db, mobilfallal elválasztott helyiségből áll, így a konferenciaterem mérete rugalmasan igazítható a kívánt rendezvényhez. A La Vida DUNA Rendezvényház letisztult, modern, és elegáns megjelenésével impozáns és könnyen alakítható rendezvényteret kínál bármely rendezvényhez. Termeink a 140 m2-es lobby-ból nyílnak, mely nagyszerű helyszíne lehet a vendégfogadás, regisztráció, valamint a kávészünetek lebonyolításának is. Egy dekoratív, 5 m hosszú bárpult mellett itt található a ruhatár is. A bérleti díj magában foglalja a zártkörű használatot, alap hangosítást, Wifi internet szolgáltatást, Full HD Epson projektor és vetítővászon, továbbá flipchart tábla és konferencia bútorzat teljes körű használatát.
Megközelíthetőség Árpád híd pesti hídfő. 1-es villamos, M3 -as metró Catering Megegyezés szerint helyszíni-, vagy külső cateringgel A sikeres rendezvény egyik alappillére a színvonalas vendéglátás. Az ételek ízletessége mellett éppoly fontosnak tartjuk a látványt is, ezért a legapróbb részletekig odafigyelünk a tálalás minőségére. Kizárólagos cateringgel nem rendelkezünk, ezért lehetősége nyílik akár saját, jól bevált partnerét igénybe venni, vagy az utánozhatatlan otthoni ízeket becsempészni a La Vida-ba. 50-200 FŐ KÖZÖTT Nemzeti Színház szomszédságában, a Hungária Malomudvarban Különleges környezet, egyedi loft stílussal Kétszintes, galériás rendezvényhelyszín, végtelen kihasználási lehetőséggel Parkolási lehetőség Igényekhez igazítható berendezés Alap hangosítás és fénytechnika Helyszíni vagy külsős catering (étel) megbeszélés szerint Free WIFI internet Gratis 1 óra előkészülési idő a rendezvény kezdete előtt Minden esetben egyedi, személyre szabott ajánlatkészítés 24-48 órán belül Kiváló ár-érték arány!
Asset 4 Asset 1 Prizma Kreatív PR Workshop 2022 La Vida DUNA Rendezvényház / Budapest, Dunavirág u. 2, 1138 Konferencia márc. 30 09:00 Ismerd meg a Prizma Kreatív PR Díj legkiemelkedőbb kampányait március 30-án! Program A Kreatív immár hatodik alkalommal szervezi meg a Prizma Kreatív PR workshopot, melyen az ügynökségek bemutatják a Prizma versenyen eredményesen szereplő kampányaikat. A rendezvényen a résztvevők megismerhetik a díjazott munkákat, melyek minden PR-es, ügynökségi és megbízói oldalon dolgozó kommunikációs szakember számára fontos tanulságokat, eredményeket, kreatív ötleteket és innovatív megoldásokat, kivitelezést tartogatnak.
– Tájak, ízek, csobbanás.
Az eredeti gőzüzemű gépház az alsó állomáson kapott helyet. A II. világháborúban a Sikló súlyos károkat szenvedett, a felső állomást az ott álló kocsival együtt bombatámadás érte. Az 1985-ös teljes körű felújítás során villanymotort építettek a felső állomás alá. Napjainkban évente kb. 750, 000 utast szállít. A Budavári Sikló árai 2013. 01.
Kocsinként egyszerre 24 utast tud szállítani. A jelenlegi szerkezet 3 m/s sebességűre lett kiépítve; de ezt a tempót 1988 -ban az utasok kérésére a felére csökkentették. A Sikló is normál nyomtávolságú (1435 mm) vasúti jármű. A mai járművek alvázait régi BHÉV alkatrészekből építették; a csapágyfedelek feliratai is erről tanúskodnak. Az eredeti gőzüzemű gépház az alsó végállomáson volt. A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából. Budavári Sikló Jelmagyarázat Szent György tér Clark Ádám tér A Budavári Sikló egy különleges vasút, Budapest I. kerületében a budavári palota megközelítésének egyik eszköze, Budapest Duna-parti látképének szerves részeként 1987 óta az UNESCO Világörökség listájában is szerepel, mint Budapest Duna-parti látképének egyik meghatározó szelete. Tartalomjegyzék 1 Fekvése 2 Története 3 Technikai részletek 4 Lásd még 5 Külső hivatkozások Fekvése A Széchenyi lánchíd budai hídfőjénél, az Alagút Duna -parti torkolata közelében van az alsó állomása, a felső pedig a budavári palota és a Sándor-palota között.
150 éve avatták fel és helyezték üzembe a Budavári Siklót, kevésbé ismert nevén a Budai Hegypályát. Az eredetileg gőzüzemű járművet Széchenyi Ödön gróf – Széchenyi István gróf fia – kezdeményezésére építették, a Franciaországban látott példa nyomán. A Széchenyi család öröksége, története évszázadokra nyúlik vissza, tagjai mindig is hazájuk és hivatásuk gyarapításának szentelték életüket. Gróf Széchenyi Ödön, Széchenyi István fiatalabb fia korát megelőző éleslátással figyelt fel a gazdasági, társadalmi és technikai hiányosságokra és igényekre. Az ő nevéhez kötődik a Budavári Sikló kialakítása, amelyet 150 éve, 1870. március 2-án avattak fel. A nemzeti könyvtár őrzi a budavári sikló (hegypálya) alapítását (1868) és gróf Széchenyi Ödön érdemeinek elismerését tartalmazó iratot (1894). A gróf az 1867-es párizsi világkiállításon találkozott először a hegyre menő felvonó ötletével, amelyet hazatérve rögtön át is szeretett volna ültetni az itthoni környezetbe. Buda székesfőváros tanácsánál kérvényezte egy személy- és áruszállításra alkalmas emelőgép megépítését a budai várhegy Lánchídhoz közeli oldalában, mely " megkímél nemcsak fáradságot és időt, hanem a budai vár lakóinak és háztulajdonosainak csekély ár fizetése mellett a legnagyobb kényelmére válna. "
1978 -ban ismét készült egy terv, majd két év múlva még egy. Végül a felújítást egy "társadalmi munkában készült terv" alapján a BKV -ra bízták. 1975. április 4-től az átadásig Ikarus 211 -es típusú autóbuszokkal pótolták. Hungary / Budapest / Budapest World / Hungary / Budapest / Magyarország / Budapest A Budavári Sikló egy speciális vasút, mely a Lánchíd Budai hídfőjét köti össze a Budavári palotával. Egyik végállomása az Alagút Duna-parti bejáratánál, a másik pedig a Budavári palota és a Sándor-palota között található. A Sikló 1987 óta, a Budapest Duna-parti látképének részeként a Világörökség részét képezi. Alulról nézve a bal oldali (déli) kocsi jelzete és neve: "BKV BS2 Gellért" a jobb oldali (északi) kocsié: "BKV BS1 Margit". Közeli városok: Koordináták: 47°29'51"N 19°2'20"E Bemutató A Budavári Sikló 1870 óta üzemel és a Duna-partot köti össze a Várnegyeddel. Építését Széchenyi István fia Széchenyi Ödön kezdeményezte. Megépítésekor Európában ez volt a második ilyen szerkezet. 1987 óta az UNESCO világörökségi listájában szerepel, mint a budapesti Duna-parti látképének egyik meghatározó eleme.
A Budavári Sikló egy speciális vasút, mely a Lánchíd Budai hídfőjét köti össze a Budavári palotával. Egyik végállomása az Alagút Duna-parti bejáratánál, a másik pedig a Budavári palota és a Sándor-palota között található. A Sikló 1987 óta, a Budapest Duna-parti látképének részeként a Világörökség részét képezi. A Budavári Sikló megépítése A legelső, még gőzüzemű Siklót Széchenyi Ödön indítványozására építették 1868-70 között építették Wohlfahrt Henrik tervei alapján. Felavató ünnepsége 1870 március 2-án volt, különlegességét jól mutatja, hogy ez volt Európában a második ilyen vasúti szerkezet. 1928-ig, az autóbusz közlekedés beindulásáig az I. kerületben ez a 95 méter szakaszon közlekedő, 50 méteres szintkülönbséget áthidaló vasút volt az egyetlen tömegközlekedési lehetőség a Vár megközelítéséhez. A Sikló örök A Sikló második világháborúban súlyosan megrongálódott a bombázások alatt, miután helyreállítása sokáig elhúzodott. Végül 1986 június 4-én indult el újra, de akkor már villanymotor meghajtású vasútként.
A megnyitásra végül 1870. március 2-án került sor, Buda városától 40 évre kaptak engedélyt a "Hegypálya" üzemeltetésére. Európában – a párizsi felvonó után – ez volt a második ilyen szerkezet. Az utasszállítás még a hatósági forgalomba helyezés engedélye előtt megkezdődött, a hivatalos megnyitásig ingyenesen használhatták az emberek a gépet, ezzel is megalapozva a bizalmat az új szerkezetnek. A Pesti Napló így méltatta: "A rajta való járás igen kellemes, éppen semmit sem ráz, a le vagy felmenetel egy perc műve. " A budai gőzsikló olyan nagy sikert aratott, hogy több helyen terveztek hasonlót építeni a budai hegyek oldalában, de ezek megépítésére pénzhiány miatt nem került sor.