A világbajnoki címvédő és az összetettben éllovas Max Verstappen, a Red Bull holland versenyzője futotta a leggyorsabb kört a Forma-1-es Osztrák Nagydíj pénteki első szabadedzésén, a spielbergi Red Bull Ringen. -illusztráció- (Fotó: TASR/AP) A 24 éves pilóta mögött a monacói Charles Leclerc zárt másodikként a Ferrarival, a brit George Russell pedig harmadikként a Mercedesszel. Éjszaka nagyobb mennyiségű eső hullott a pályára, de a víz a Forma-3-asok kora délelőtti szabadedzésén felszáradt, később a Forma-2-esek már száraz aszfalton gyakorolhattak. Az F1-esek edzéséből 40 perc volt hátra, amikor Lando Norris (McLaren) kénytelen volt hirtelen félreállni, mert füstölni kezdett az autója az ülés környékén. A tréninget emiatt piros zászlóval félbeszakították, de az órát nem állították meg, így amikor folytatódott a körözés, már csak 33 és fél percük maradt a versenyzőknek a gyakorlásra. Nem sokkal később újabb piros zászlós megszakítás következett, törmelék került ugyanis a pályára, és a takarítás idejére beszüntették az edzést, amely néhány perc után folytatódhatott.
Szűrők: Bajnokság Versenyző Csapat Esemény Helyszín Cikk típusa Dátum 92 cikk Sainz: nem értem, miért nem jöttek gyorsabban a pályabírók Keserű véget ért Carlos Sainz számára a Forma-1-es Osztrák Nagydíj, hiszen a spanyol pilótának idő előtt fel kellett adnia a futamot egy motorprobléma miatt. A Ferrari versenyzője most arról beszélt, nem érti miért nem siettek gyorsabban a segítségére a marsallok. A Red Bull Perezt kritizálta: mondtuk neki, hogy ne csinálja ezt Sergio Perez az első körben a 4-es kanyar külső ívén próbálta becserkészni George Russellt, de a két autó összeért, és a mexikói a kavicságyban kötött ki, az autója pedig megsérült. Helmut Marko úgy érzi, versenyzőjük hibát vétett a manőverrel. Alonso: újabb 8 pont landolt a kukában Fernando Alonso kiváló futamot teljesített a 2022-es Osztrák Nagydíjon, ahol szerinte megszerezhette volna a 6. helyet is egy újabb balszerencsés technikai hiba miatt. Marko: Nem teljesen értjük, hogy mi történt Charles Leclerc győzelmével zárult az Osztrák Nagydíj, így a Red Bull kénytelen volt hazai pályán átadni az elsőséget a Ferrarinak.
Szeretne ott lenni az Osztrák Nagydíjon, az éves Forma-1-es versenyen Ausztriában? Az esemény a Red Bull Ringben kerül rendezésre, amely Spielbergben található, Stájerország megyében, Ausztriában. Spielberg található 74km a város Graz (egy 1 órás út egy autó), és ez található, közel 200 km-re Bécs (egy 2 órás autóútra egy autó). A Forma-1-es versenyt Ausztriában 1964-ben rendezték meg először. Azóta már rendezett gyakran, de gyakran szünetek több év között. Szeretnél ott lenni a Forma-1-es versenyen 2020-ban? Meg kell vásárolni a jegyeket a lehető leggyorsabban! Forma-1 Ausztriában 2020-ban Red Bull Ring, Spielberg, Stájerország, Ausztria Július 3 – július 5. Szeretnél megnézni egy Forma-1-es versenyt, de talán nem ausztriában? Ha Bécsben él, csak 2 és fél óra alatt utazik Budapestre, ahol megnézheti a Forma-1-es versenyt Hungaroringen. Ha nem tudja nézni ezeket a versenyeket, akkor is nézni a Forma-1 versenyek online. A tapasztalat nem hasonlítható össze a hivatalos pályán valóban nézni egy versenyt, de ha nem engedheti meg magának a jegyeket, vagy talán nincs ideje Ausztriába utazni, ez egy jó második lehetőség!
Ki nyerte az Osztrák Nagydíjat az elmúlt években? 2014 Nico Rosberg 2015 Nico Rosberg 2016 Lewis Hamilton 2017 Valtteri Bottas 2018 Max Verstappen 2019 Max Verstappen
Töltsd le alkalmazásunkat Töltsd le alkalmazásunkat
számában megjelent cikk rövidített változata Az Autó2 újság 1999/8. számában megjelent cikk rövidített változata Comments comments
A szemlélő jó érzése megmarad az utastér négy ajtaja valamelyikének feltárása után is. Előre könnyű beszállni, hátra pedig jóval könnyebb, mint pl. a Swiftbe; tervezéskor az ajtók mérete a karosszéria nyújtása nélkül nem volt növelhető. A beltér színvilága világos, vidám. Autókatalógus - DAEWOO Leganza 2.0 CDX (4 ajtós, 133.28 LE) (1997-2002). Essünk túl gyorsan a negatívumokon: az ajtókat takaró egybeműanyag kissé igénytelennek hat, de ez az olcsó megoldás a kategóriában megszokott, sőt: a VW Polo hasonló minőségű belterére gondolva lehet, hogy - a jelenlegi paradigmákból levezetve - ez a jó minőség jele. Nagyon gyatra viszont a műszerfal, a kapcsolók és a kilincsek egyforma fekete műanyaga: ezeket az elemeket nyilván ledarált vásári játékpisztolyokból fröccsöntötték újra. Ha előre ülök a 180 centimmel és beállítom az ülést (a támla dőlését a veszélyes, bár gyors japános billentéssel), nyugodtan beülhetek magam mögé hátra: a térdem éppen nem éri a hátam. Ekkor tűnik fel a fejtér nagysága is; az egyenesen hátravitt tetőlemeznek köszönhetően jóval kellemesebb hátul a Matizban magasnak lenni, mint például a Golf IV-ben.
A középkonzol szegélye épp a fotózás előtt két nappal hullott le. Gyakorlatilag magától, ugyanis ezek a közel 20 éves plasztikok zsugorodnak, patentjaik akár simán elpattannak.