Egy személy – felsőfokú szakképzésben, alapképzésben és mesterképzésben összesen – 12 félév en (osztatlan tanárképzésben középiskolai tanári szakirány választása után 11 féléves képzési idő esetén 13 féléven, 12 féléves képzési idő esetén 14 féléven) át folytathat tanulmányokat magyar állami ösztöndíjas képzésben (a továbbiakban: támogatási idő). Egy adott fokozat (oklevél) megszerzéséhez igénybe vehető támogatási idő legfeljebb két félévvel lehet hosszabb, mint az adott tanulmányok képzési ideje (pl. BA képzési ideje 6 félév, ezért a támogatási idő 6+2=8 félév). Az adott szak támogatási idejében az azonos szakon korábban igénybe vett támogatási időt be kell számítani. Egyetem állami támogatás atlas historique. Ha a hallgató az így meghatározott támogatási idő alatt az adott fokozatot (oklevelet) nem tudja megszerezni, a tanulmányait e szakon csak önköltséges formában folytathatja. Fogyatékossággal élő hallgató esetén a támogatási idő a képzési idő plusz négy félév, melyet a hallgatónak túlfutás esetén saját magának kell kérvényeznie.
Átsorolás állami ösztöndíjas képzésről önköltségesre Az átsorolás a finanszírozási formák közötti váltást jelenti. Az állami ösztöndíjas hallgatók számára ez veszélyt jelent, hiszen az átsorolással nem csak magát az ösztöndíjat veszítik el, de további lehetőségeket is (pl. Egyetem Állami Támogatás Átlag – Pázmány Péter Katolikus Egyetem | Állami Ösztöndíj Tájékoztató | Kiemelt Egyetem - University Of Excellence. alacsonyabb kollégiumi költség, tanulmányi ösztöndíj stb. ). Az önköltséges hallgatók számára ugyanakkor az átsorolás egy lehetőség tanulmányaik kedvezőbb finanszírozással való folytatására. A finanszírozási formák közötti váltás háromféle módon történhet: Képzési idő elhasználása után Nyilatkozat alapján Tanulmányi alapon Képzési idő alapján A képzési idő alapján félévente kerülhet sor önköltséges finanszírozási formába történő átsorolásra az alábbi hallgatóknál: Aki kimerítette az állam által biztosított összes államilag támogatott félévet (ez jelenleg 12 félév a felsőoktatási szakképzésen, alapképzésen és mesterképzésen összesen). Aki egy adott képzésen a képzési időt + két félévet elhasználta (a képzési időt a szak tanterve határozza meg).
Újabb olvasói kérdésre válaszoltunk. január. 19. 13:00 Több százezer forintot veszíthettek el: így sorolhatnak át fizetős képzésre Júliusban kiderül, hogy ki kerül be állami ösztöndíjas, illetve önköltséges képzésre. Ugyanakkor nem dőlhetnek hátra az ingyen tanulók sem, a fizetős hallgatóknak pedig minden tanév végén van esélyük, hogy ösztöndíjas helyet szerezzenek. A legfontosabb tudnivalók az átsorolásról. Figyelt kérdés azt tudom, hogy jó átlagnak kell lenni, de nekem jó az atlagom, tegyük fel 4, 5 es önköltséges vagyok de az allamiak kozott is elerte minenki a minimumot pl. a 3as atlagot es igy nem kerulnek at onkoltsegesbe akkor hiaba jó 4, 5os átlagom van nem sorolnak at? csak akkor ha van meguresedett? ill. h atsoroljanak kell valami kerveny vagy automatikus? Átsorolás állami ösztöndíjas képzésről önköltségesre. volt mar itt olyan aki önköltségesen kezdte es átsoroltak államira? 1/4 anonim válasza: Én csináltam ilyet. Kérvényezni kell. Minél több kredit, annál jobb. Plusz el ke érni a meghatározott átlagot. Persze, csak akkor sorolnak át, ha van megüresedés.
A kormányzati elképzelés, amennyire tudható, Kőbánya-Kispestnél (KöKi) ágaztatna ki a Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza vonalból egy két vágányos új pályaszakaszt, amely érintve a repülőteret Monornál csatlakozna újra a 100-as fővonalhoz. A vasútvonal tervei elkészültek és az építési engedélye is megvan – tette hozzá. Emellett a repülőtér korszerűtlen gyorsforgalmi bekötését is fejlesztenék. Wikimedia Karácsony Gergely főpolgármester pedig szintén elmondta: támogatja azt az elképzelést, hogy az országos vasúthálózatba integrálják a reptéri vasút közlekedését. A Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér utasforgalma idén várhatóan már eléri a 17 millió főt, így a fejlesztések elkerülhetetlenek. Vasútfejlesztés Liszt Ferenc repülőtér vasútfejlesztés Budapest Monor repülőtér Market Építő Zrt. Egy államtitkári válaszból derült ki, hogy 2021 után kezdődhet a munka. Mikorra valósul meg a reptéri vasút terve? – ezt az írásbeli kérdést tette fel Ungár Péter LMP-s képviselő az innovációs és technológiai miniszternek.
2017 óta 100E jelzéssel a Deák térről közvetlen buszjárat is indul a Liszt Ferenc repülőtérre, amelynek menetideje 30-50 perc hivatalosan, de ha bedugul az Üllői út, vagy ami még rosszabb, a gyorsforgalmi úton van baleset, akkor akár órákba telhet a kijutás Ferihegyre. Legutóbb tavaly írtunk a Liszt Ferenc Repülőtér-Budapest vasútvonal terveiről: most újabb információk derültek ki, miközben múlt héten elkészült a reptér új utasmólója is a Market Építő Zrt. kivitelezésében. Az által közölt tavalyi, később a repülőtér menedzsmentje által is megerősített tervek szerint így helyezkedne el a vasútállomás (a képen a tervezett 3-as terminál is látható). Az értesülései szerint egy 22 kilométeres leágazással köthetik össze Monort a repülőtérrel, melynek elkészültével részben alagúton keresztül járhatna a vonat Kőbánya-Kispest és Monor között. Mivel a 100a vasútvonal a Budapest-Cegléd-Szolnok irányt jelenti, a beruházás a ezeknek a városoknak is jó hírt jelent majd: akár közvetlenül érinthetik majd Szolnokból induló járatok a fővárosi repülőteret.
A szakember szerint a legjobb megoldás az lenne, ha a ferihegyi légikikötőt bekapcsolnák az országos Intercity hálózatba. Lesz pénz? Egyelőre kérdéses, hogy a kormányzat a 2021-2027 közötti uniós pénzügyi ciklusban pályázik-e közösségi támogatásra a repülőtéri vasúti beruházáshoz. Ha nincs forrás, akkor a VEKE egy jóval kisebb költséggel megvalósítható ötletet javasol. Eszerint az 1-es terminálnál található vasúti, illetve buszmegállótól egy kis kábelvasúttal juthatnának el az utasok a 2-es terminálra. Ködösítés A kormány célja, hogy a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér ne csak hazánk, hanem Kelet-Közép-Európa egyik legjelentősebb belépőpontja legyen, amely tovább erősíti Magyarország európai és regionális pozícióját - válaszolta a Népszava megkeresésére a miniszterelnökségi sajtóiroda. Ám az is kiderült, hogy a repülőtérre vezető vasút tervei már elkészültek, és "megvalósítása várhatóan a 2021-2027 közötti Európai Uniós költségvetési ciklusban történik meg a kivitelezés elindításához szükséges döntés megszületését követően".
Szeneczey Balázs, Budapest főpolgármester-helyettese azt emelte ki, hogy a hosszútávú fejlesztésekben is helyet kapott a repülőtér és a város közötti kapcsolatok fejlesztése, és konkrétumként említette, hogy 2018-ra mintegy 9 milliárd forintból szintbe hozhatják és egymásba nyithatják a jelenleg egymás mellett, elkülönülten futó gyorsforgalmi utat és a Gyömrői utat. A cikk a hirdetés alatt folytatódik. Ughy Attila, Budapest XVIII. kerületének polgármestere azt mondta, az érintett kerületeknek össze kell fésülniük a különféle fejlesztési elképzeléseket, és el kell érniük, hogy ezek az arra legalkalmasabb helyszínen valósuljanak meg. Hozzáfűzte: emellett az együttműködések intézményesítésére van szükség, ezért több kétoldalú megállapodást is kötöttek, áttörést viszont csak a térségi összefogás hozhat. A repülőtér vasúti kapcsolatának fejlesztéséről Vitézy Dávid közlekedési szakértő elmondta: Bécsben korábban csak a város és a repülőtér közötti vasút működött, amely utasforgalmilag megbukott, ezeket a vonatokat most az ország nyugati feléből érkező vonatok repülőtérre irányításával pótolják.