Mitsubishi Lancer műszaki adatok, fogyasztás Aki ilyet talál, vegye meg! Használtteszten a 20 éves Lancer - Autónavigá Mitsubishi Colt IV (CAO) 1. 6 GLXi 16V (CA4A) (113 hp, benzin, 1992) - Műszaki adatok, jellemzők, specifikációk Tovább a legjobb tippekre Járműértékesítési kisokos Szeretne még többet megtudni, mivel jár a járműértékesítés? Készüljön fel minden eshetőségre a járműértékesítési kisokosunk és hivatalos dokumentumtárunk segítségével, melyekkel a legváratlanabb helyzetekben is naprakész maradhat. Megnézem Autókereskedések Autófelvásárlás Belépés / Regisztráció Autókatalógus MITSUBISHI LANCER MITSUBISHI LANCER 1. 6 GLXi adatok 1992-1996 benzin 1 597 cm³ 83 kW, 113 LE manuális/kézi szedán 955 kg Általános adatok Gyártási időszak: 1992. 01-1996. Melitta caffeo solo milk használati útmutató 98 ft (láb) 155. 71 in (hüvelyk) 3. 9550 m (méter) Szélesség 1690. 00 mm (milliméter) 5. 54 ft (láb) 66. 54 in (hüvelyk) 1. 6900 m (méter) Magasság 1365. 48 ft (láb) 53. 74 in (hüvelyk) 1. 3650 m (méter) Csomagtér minimális térfogata 240.
Mitsubishi lancer 1. 6 glxi adatok 2012 Mitsubishi lancer 1. 6 glxi adatok 1 Mitsubishi lancer 1. 6 glxi adatok 2018 Mitsubishi lancer 1. 6 glxi adatok 2016 Mitsubishi lancer 1. 6 glxi adatok 3 00 mm (milliméter) 0. 27 ft (láb) 3. 19 in (hüvelyk) 0. 0810 m (méter) Löket 77. 50 mm (milliméter) 0. 25 ft (láb) 3. 05 in (hüvelyk) 0. 0775 m (méter) Maximális teljesítmény 113 hp (angol lóerő) 84. 3 kW (kilowatt) 114. 6 ps (metrikus lóerő) Legnagyobb/Maximális teljesítmény leadása 6000 rpm (percenkénti fordulatszám) Maximális nyomaték 153 Nm (newtonméter) 15. 6 kgm (kilogram-méter) 112. 8 ft-lb (láb-font) Legnagyobb/Maximális nyomaték elérése 5000 rpm (percenkénti fordulatszám) Gyorsulás 0-100 km/óra 9. 70 s (másodperc) Végsebesség 190 km/h (kilométer per óra) 118. 06 mph (mérföld per óra) Üzemanyag fogyasztás városban - Üzemanyag fogyasztás országúton - Üzemanyag fogyasztás vegyes 7. 2 l/100km (liter per száz kilométer) 1. 58 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 1. 90 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 32.
Az 1, 6-os benzines természetesen pöccre indul és egészen meglepően finoman jár, csendes és szinte alapjárati rezonanciától mentes. Élénken reagál a gázpedál utasításaira, 4000 1/perctől érezhetően rákapcsol. Váltója azonban csak közepes, érezhető, ahogyan a kissé hosszú úton, de legalább korrektül megvezetve, könnyedén járó karral húzogatjuk a bowdeneket. Nem csak a gázreakció, az egész autó élénk, jó az elindulási hajlam és a gyorsulás, 100 km/órára 10 másodperc, a végsebesség gyárilag 190 km/óra. Nem próbáltuk, ugyanis zaj már bőven van 100 km/óra felett is, ott egyébként ötödikben 3000 1/percet forog a motor. Állítólag a 160-170 km/órás utazótempó tartható, óra szerint pedig a 200 km/óra is elérhető. Fontosabb, hogy városban és országúton még egészen kellemes, és autópályán sem kevés a Lancer. Pályán voltaképp visszakapcsolás nélkül lehet előzni, kitűnő az egyenesfutás, országúton pedig élvezetes a futómű. A csillapítás – nyilván a ballonos, 175/70 R13-as abroncsoknak is köszönhetően kellemes.
Fogyasztása megdöbbentő, mentem már vele folyamatos hosszú távon (120 km/h-val és klímával) 5. 5 literrel 100km-ként, de ha egy nagy átlagot akarok mondani, akkor télen 7 - 7. 5, nyáron 6. 5 - 7 liter, vegyes használatban. Természetesen városban, nagy lábbal meg lehet etetni többet is, de nekem még 8. 6 liternél sosem evett többet. Sajnos a márka nem annyira elterjedt Magyarországon, én is teljesen véletlenül bukkantam csak rá, de nem bántam meg, mert ennyi pénzért sehol nem találsz jobb, és ennyire felszerelt autót! 2011 szeptember Az autót fájó szívvel eladtam. Ez volt ez első autóm, amit sajnáltam... De a mai benzinárak mellett, hiába eszik 6. 5 - 7. 5 litert, a kutakon literenként már 400 Ft-ot kérnek. Az autót 50% -ban munkába járásra használtam, amit a kutya sem fizetett meg, pedig ez éves szinten ~ 15. 000 km. Nagyon ár alatt sikerült csak eladni, még mindig nem ismerik a típust, pedig a piacon szétnézve az árának duplájából is alig lehet épkézláb autót kapni. A helyére egy diesel W124 érkezett, ami egyenlőre nagyon lendületszegény, de valamit valamiért... Hibalista - Vásárláskor nagyszervíz, vezérlés, szűrők, és pár apróság (gömbcsap, gumiharang, kézifékkötél).
5 - 7. 5 litert, a kutakon literenként már 400 Ft-ot kérnek. Az autót 50% -ban munkába járásra használtam, amit a kutya sem fizetett meg, pedig ez éves szinten ~ 15. 000 km. Nagyon ár alatt sikerült csak eladni, még mindig nem ismerik a típust, pedig a piacon szétnézve az árának duplájából is alig lehet épkézláb autót kapni. A helyére egy diesel W124 érkezett, ami egyenlőre nagyon lendületszegény, de valamit valamiért... Hibalista - Vásárláskor nagyszervíz, vezérlés, szűrők, és pár apróság (gömbcsap, gumiharang, kézifékkötél). Extrák, amelyek hasznosak, de eladáskor alig forintosíthatók: elektromos napfénytető, övmagasság-állítás és nem utolsósorban 121 ezer kilométeres futás Nem túl magas, ezért csak 320 literes, de nagyobbnak tűnik a csomagtér Noha a Lancer még 320 literes, osztott támladöntéssel bővíthető (távirányítóval vagy kulccsal nyitható) csomagterével is teljes értékűnek számít, a hazai környezetvédelmi szabályzás tesz arról, hogy ne legyen mindig, mindenhol használható. Miután nem rendelkezik megfelelő, Euro-2-es környezetvédelmi minősítéssel, hiába ereget kipufogójából mérés szerint sok Euro-2-esnél tisztább levegőt, csak piros színű környezetvédelmi matricát kaphat, így a szmogriadó riasztási fokozatában nem közlekedhet.
A plasztikok természetesen kemények, a kárpitok néhol színeződöttek Hajszálnyit fényesedett csak a kormánykerék, 6 évvel és 60 ezer kilométerrel korábban még rücskös volt A 20 éves Lancer megjelenésének nem csak állapota tesz jót, hanem vastagon az is, hogy 1992-ben kijött szériáról van szó. A biztonságra való tekintettel egy vezetőoldali légzsákkal, és ABS-el szerelték fel. A fékrendszere gyári, és kiváló, elöl hűtött, hátul sima tárcsafékes. Futóműve alacsony, kemény, és nagyon stabil. 185/60-as 14"-os nyári gumikkal szinte verhetetlen kanyarokban. Külsőleg sokat változott az előző Lancerekhez képest, sokkal gömbölyűbb, és szerintem szebb. Ami sajnos típushibája, hogy a küszöbök, és a sárvédőívek bizony hajlamosak rozsdásodni ennyi idősen, de elég olcsón hozzá lehet jutni javítóelemekhez. Ez hamarosan szükségessé fog válni, ugyanis felületi rozsdásodás vette kezdetét a sós autópálya miatt a hátsó sárvédőíven. :( Motorja dinamikus, pörgős, nem autópályára tervezték elsősorban, mint ahogy talán egyik japán benzines autót sem.
A jövő pedagógusgenerációja ugyanis nem korfüggő, hanem szemléletfüggő: nyitottnak kell lenniük arra, hogy a megváltozott pedagógiai környezetben határozott és jó választ tudjanak adni a kihívásokra. KREATÍV MEGOLDÁSOKAT HOZOTT KI A DIÁKOKBÓL AZ OTTHONTANULÁS A Vodafone Magyarország eszközökkel és sávszélességgel is segítette az elmúlt időszakban az iskolákat. Digitális oktatási platformot hoztak létre, ahova óravázlatot, órarendet lehet feltölteni, és útjára indítottak egy térítésmentes akkreditált képzést a pedagógusoknak, hogy elsajátíthassák a digitális oktatáshoz szükséges kompetenciákat, ráadásul ingyen adatkeretet is biztosítottak. Kossuth lajos általános iskola szeged 2. Az e-learning tananyag ráadásul a nyár végéig térítésmentes is fog maradni. "Szerintem óriásit fejlődtünk ebben a pár hónapban, gyors és váratlan helyzet jött, amire nagyon hirtelen kellett reagálni. Kreatív megoldások születtek ebben az időszakban, például egy történelemóra keretében Kossuth Lajos Instagram oldalát készítették el a diákok" – emelte ki dr. Budai J. Gergő, a Vodafone Magyarország Alapítvány kuratóriumi tagja és a Vodafone Magyarország Zrt.
Hungary Szeged Plaza A koronavírus miatt a legtöbb általános iskola csak online tud nyílt napokat tartani, így a leendő elsősök szülei számára megnehezedett az iskolaválasztás. Nekik segítünk intézménybemutató sorozatunkkal. Ismerjék most meg a szőregi Kossuth-iskolát. Kossuth lajos általános iskola szeged 5. A szőregi Kossuth Lajos Általános Iskola rendkívül nagy beiskolázási körzettel rendelkezik: a helyiek mellett azok a kübekházi, tiszaszigeti és újszentiváni szülők is ezt az intézményt választják, akik nem szeretnék a településükön működő, egyházi fenntartásban lévő intézménybe íratni gyermeküket. Ők iskolabusszal jutnak el ide minden reggel, melyhez a bérletet ingyenesen megkapják. Az intézmény szeptemberben két első osztály indítását tervezi: az egyik általános tantervűként működik majd, a másik pedig idegen nyelvi orientációval. A diákok 80 százaléka gimnáziumba megy Kecse-Nagyné Bánszki Zsuzsanna intézményvezető elmondta, mindkét osztályban a tanítók négy évig viszik az osztályokat. Az intézmény pedagógiai programjának középpontjában az idegen nyelv, a matematika tehetséggondozás, az informatikaoktatás hatékonysága, illetve a továbbtanulásra való felkészítés áll.
A nem hivatalos forrásból úgy tudja, hogy az SZTE Gyakorló Gimnázium és Általános Iskolából is haza kellett küldeni egy osztályt koronavírus-fertőzés gyanúja miatt.
A digitális pedagógia szakértő szerint az egyszerű és jó megoldások kerültek előtérbe, a Vodafone e-learning képzése megfelelően illeszkedett a szükségletekhez. A távoktatás miatt sokkal komplexebb tanítás zajlott az országban, ami a pedagógusok állóképességét is igénybe vette, ezért szükséges az, hogy a tanárok is új és új motivációt találjanak a gyermekek képzésében. Fotók: Vodafone Magyarország Alapítvány
Konkolyné Bárkányi Ibolya kertvezető Az Országos Iskolakert-fejlesztési program Iskolakert Alapozó Alprogram 2019 pályázati lehetőség nyitotta meg az utat számunkra, hogy újra legyen iskolakertünk. Hat ágyást alakítottunk ki. A technika tantárgy része lett a kertművelés. A megvalósítást követően ősszel igen sok ízes paradicsomot szüreteltünk a bal kettes ágyás növényeiről. A földieper sok sarjhajtást hozott. Egyrészével kipótoltuk a hiányokat és elajándékoztuk a fölösleget. A burgonyát, hagymát is felszedtük, finom sütőtökünk is termett. Betakarítás után az ágyásokat előkészítettük a következő vetésre. Sajószentpéteri Kossuth Lajos Általános Iskola, Sajószentpéteri Kossuth Lajos Általános Isola Java. December 3. -án virágnaptárat telepítettünk a Csemete Egyesület szakembereivel. A megporzást végző rovarok kertünkbe csalogatása a cél. Fűszerek, gyógynövények termését, elszáradt részeit eltávolítottuk. Az elfagyott paradicsomokat és más növényi részek a komposztálóra kerültek. Januárban a jó időt kihasználva a helyi Gazdabolttól kapott hidegtűrő borsót (Rajnai törpe) vettettünk. Búza is került a földbe.
Az elmúlt közel negyed évben kiderült: a digitális oktatás területén nem volt minden zökkenőmentes, de nagyon nagy nyitottsággal állt a szakma az új helyzethez. VOLT OLYAN TANULÓ, AKINEK MÁR HIÁNYZOTT AZ ISKOLA Természetesen hirtelen érte a távoktatás bevezetése a mórahalmi iskolásokat is. Először örültek, hogy otthon lehet maradni, de egy idő után elkezdett hiányozni nekik a közösségi élet. Kossuth lajos általános iskola szeged es. "Ebben az időszakban jó és izgalmas feladatokat kaptunk, de rossz volt, hogy nyolcadikosként az utolsó félévben nem tudtunk találkozni az osztálytársakkal már a ballagás előtt. Az iskola részt vett ebben a programban, kaptunk okos eszközöket, tableteket az intézménytől, hogy részesülhessünk az oktatásban. " – emelte ki Kiss Luca, a mórahalmi Móra Ferenc Általános Iskola diákja. A pedagógusok nagyon segítették egymást ebben az időszakban, az otthoni felkészülés megsokszorozódott, mindenféle e-learning anyag nagyon jól jött a pedagógusoknak – vette át a szót Éder Márta, a Digitális Iskola Programban résztvevő tapolcai Bárdos Lajos Általános Iskola tanítója.