A sütiket és hasonló technológiákat használ ezen a weboldalon, hogy javítsa az Ön online felhasználói élményét, és személyre szabott hirdetéseket jelenítsen meg Önnek. Kezelés Hozzájárulás Bármikor kezelheti a sütiket a süti-beállítások kezelése lapon, ez azonban korlátozhatja vagy megakadályozhatja a weboldal bizonyos funkcióinak használatát. Teljesítmény és hatékonyság Eljött a minden eddiginél tisztább hibrid elektromos járművek kora: a Ford Puma típusokhoz többféle új, fejlett EcoBoost Hybrid erőforrás választható. Lenyűgöző üzemanyag-takarékosság, a hagyományos motorokhoz képest kedvezőbb CO 2 -kibocsátás, kompromisszumokat nem ismerő teljesítmény és kivételes vezetési élmény. További újdonság: már a Pumánál is eléhető az EcoBoost Hybrid Powershift sebességváltó rendszer. Ez a kifinomult, hétfokozatú, duplakuplungos automata váltó (DCT) kifejezetten a gyakori újraindulással és megállással járó városi forgalomban kínál minden eddiginél simább, zökkenőmentesebb és kényelmesebb közlekedést.
Díjnyertes teljesítmény A tisztább üzemeltetés nem jelenti azt, hogy teljesítmény terén kompromisszumot kell kötnie. Az 1, 0 literes Ford EcoBoost benzinmotor hatszor nyerte el az Év motorja nemzetközi díjat. Nem véletlenül. A Ford Puma 125 és a 155 lóerős hibrid motorjaival ugyanazt a lenyűgöző teljesítményt élvezheti, mint amit egy hagyományos 1, 6 literes motortól elvárhat, csak éppen jóval kedvezőbb üzemanyagfogyasztás és alacsonyabb széndioxid-kibocsátás mellett. Mindez nemcsak a környezetünknek jó, hanem a pénztárcánknak is. 6 sebességes manuális váltó A Ford Puma 6 sebességes manuális váltóját úgy optimalizálták, hogy a váltás minél simább, pontosabb és csendesebb legyen. A fejlesztések célja a dinamikusabb menettulajdonságok elérése mellett az üzemanyag-fogyasztás csökkentése volt. Vagyis a Ford Pumát ne csak öröm legyen vezetni, de ritkábban is kelljen tankolni. Alacsonyabb fogyasztás az Auto Start-Stop indítórendszernek köszönhetően A rendszer képes automatikusan leállítani a közlekedési lámpánál vagy dugóban várakozó, üresbe tett jármű motorját.
Ford Puma – meggyőző hajtáslánc, csupán három hengerrel A turbós háromhengeres motorok finoman szólva sem tartoznak kedvenceim közé. Menetdinamikájukhoz képest pofátlanul sokat esznek, de legalább a hangjuk is hitvány. De a kompakt kategóriában már sajnos ez a sztenderd, a Puma esetében sincs ez másképp: csak az 1, 0 literes EcoBoost egységgel szerelik, amit egy 48V-os elektromos rendszer egészít ki. A mild hibrid technika révén fékezéskor visszatölti az energiát az akkumulátorba, amit később gyorsításoknál fel lehet használni. 125 és 155 lóerős változatban kérhetik a vásárlók, a tesztautóban az utóbbi kapott helyet. Kellemes meglepetés volt a Ford-féle Ecoboost egység, megkockáztatom, hogy ez volt az eddigi legjobb háromhengeres, amit vezettem. Méretéhez képest kimondottan nyomatékos (240 Nm), aminek köszönhetően már-már dízelesen lehet kapcsolgatni a fokozatokat, 2000-es fordulat alatt is szépen meglódul. Turbólyukkal persze számolni kell, de 4000 felett nagyon tisztességesen gyorsul, főleg, amikor a villany is beletol.
Másodikban még kaparna világnak, a kormányt is tekerné másfelé a nyomaték, kis tempónál kifejezetten virgonc a kis ragadozó. A 0-100-at 8, 6 másodperc alatt futja, végsebessége pedig 203 km/h. Ford Puma – a kanyart szereti, a kátyúkat már kevésbé Mivel a 155 lónak itt csak 1280 kilót kell mozgatnia, kanyarokban is szép tempóra képes a Puma. Közvetlenül reagál a kormánya, precízen lehet helyezgetni vele az autó elejét, kigyorsításkor pedig inkább a fara csúszik meg finoman. De stabilitását végig megőrzi, futóműve talán még feszesebb is az indokoltnál, a vásárlók nagy része úgyse fogja feszegetni a határait. Sportossága ellenére az úthibákat is egész jól elnyeli, de a nagyobbaknál hajlamos felütni a felfüggesztést, hullámos útfelületen pedig kellemetlenül elpattog az egész autó. A rövid tengelytáv miatt autópályás tempónál már észnél kell lenni, mert a legapróbb kormánymozdulatra is reagál, aztán a sávtartó asszisztenstől kapod a következő pofont másik oldalról. Van holttérfigyelő, a távolságtartó tempomat finoman működik és kitűnően felismeri a lehetséges baleseti helyzeteket, szóval e téren szépen teljesít a Puma.
Szerkesztőségünkben egy 125 lovas, háromhengeres ST Line fordult meg az elmúlt hetekben. Ez a teljesítmény a kis lökettérfogat ellenére soha nem tűnt kevésnek, elindul az autó, amikor kell, és autópályán sem jön zavarba, igaz, nem is nehéz az autó, mindösszesen 1205 kg, a 100km/órás sebességet pedig 10 másodperc alatt éri el. Én viszont igencsak zavarba jöttem a 8 literes fogyasztás láttán, ami a gyárilag megjelölt 5-6 literes átlagtól olyan messze van, mint Makó Jeruzsálemtől. Úgy látszik, bármennyire is a fogyasztáscsökkentés a cél, ennek a felfújt, downsized motornak ez az ára. Okos cica Igen, egy kis crossoverről beszélünk, ennek ellenére egyáltalán nem nevezhető az úttartása butácskának, ez tényleg az is-is kategória, sportos is és kényelmes is. Elöl MacPherson felfüggesztés gondoskodik arról, hogy a kátyúkon keresztülhajtva ne essen ki a fogadból a tömés, hátul pedig csatolt lengőkaros megoldás található. Vezetés közben három üzemmód közül választhatsz, attól függően, milyen körülmények között kell közlekedj, egy látványos grafikai megjelenítés tudatja veled, épp melyik vezetési módozatban vagy a négy közül: Normal, Eco, Slippery vagy Trail.
A benzinmotort egy szempillantásnyi idő, azaz mintegy 0, 3 másodperc alatt újraindító BISG azt is lehetővé teszi, hogy a Puma EcoBoost Hybrid modell Start-Stop technológiája még több helyzetben működhessen, például amikor az autót 15 km/órás sebességnél kisebb tempóról fékezik állóra. A vásárlók emellett további modern Ford EcoBoost benzinmotorok és Ford EcoBlue dízelek közül választhatnak majd. Az alapmotor a 125 lóerős 1, 0 literes EcoBoost motor, amelynek üzemanyag-fogyasztása 5, 7 l/100 km, míg CO₂-kibocsátása 131 g/km. Idén év vége felé egy hétfokozatú, dupla tengelykapcsolós automata sebességváltó is megjelenik majd a kínálatban. Az 1, 0 literes EcoBoost és EcoBoost Hybrid hajtásláncokban hengerlekapcsolási technológia is működik, amit a Ford elsőként kínál egy háromhengeres erőforráshoz. Májustól kapható lesz egy 120 lóerős, 1, 5 literes EcoBlue dízelmotoros változat is, ami csekély, várhatóan 117 g/km CO₂-kibocsátást és 4, 5 l/100 km üzemanyag-fogyasztást kínál. A mélyre húzott, ereszkedő tetővonal karakteres és azonnal felismerhető sziluettel ruházza fel az autót, elrugaszkodva az 'ék alakú' crossover-trendtől.
Cikkszám: 5999525621041 Gyártó cikkszám: 251035 Átlagos értékelés: (1) HOZZÁADOTT ECHINACEA (BÍBOR KASVIRÁG) KIVONATTAL Nehezen gyógyuló zárt felületi sebek, hámsérülések, gyulladásos bőrbeteg-ségek időszakában ajánlott, bőrápolási céllal. A krém stimulálja a bőr természetes immunitását, nyugtatja, védi az érzékeny, irritált, sérült bőrt. Túlzott napozás, szoláriumozás után különösen ajánlott. Enyhe kellemes illata természetes grapefruit illóolaj tartalmának köszönhető. Elérhetőség: Raktáron Egységár: 13, 67 Ft/g Kívánságlistára teszem Ingyenes szállítás 10. 000 Ft feletti rendelés esetén Leírás Hatóanyagai: körömvirág és kamilla kombinált kivonata, echinacea (bíbor kasvirág) kivonat, orvosi zsálya illóolaj, muskotályzsálya illóolaj, grapefruit illóolaj, A- és E-vitamin. Összesen 11, 5% gyógynövény-kivonat tartalom. A hatóanyagok hámosodást elősegítő és gyulladáscsökkentő hatással rendelkeznek. Mesterséges szín- és illatanyagokat, valamint állati eredetű anyagokat nem tartalmaz! Biomed Körömvirág Krém. Vélemények 5.
Az E-vitamin egy zsírban oldódó vitaminféle, mely az egyik legjobb antioxidáns. Kutatások arra is utalnak, hogy védi a bőrt az UVB okozta károktól, segít a bőr védőrétegének fenntartásában. Remekül együttműködik az A-vitaminnal és a C-vitamminnal is. Források: FutureDerm és Leslie Baumann: Cosmetic Dermatology A répában nagy mennyiségben található béta karotin, melyet a szervezet A vitaminná alakít. Paula Begoun szerint a béta karotin jó antioxidáns, és talán még a nap által okozott károkat is csökkenti, nagy mennyiségben viszont oxidativ károkat (szabad gyökök keletkezése) okozhat a bőrben. A CosIng a beta karotint narancssárga kozmetikai színanyagnak sorolja be. Az összetevőnek még nincsen leírása. Orvosi zsálya olaj. A CosIng besorolása szerint tonizáló és maszkoló (kellemetlen íz és illat semlegesítése) összetevő. Muskotályzsálya olaj. Biomed körömvirág krém. Illóolaj. A Dermaxime oldala szerint elősegíti a faggyútermelés egyensúlyban tartását és van némi baktériumellenes hatása is. Tonizáló és gyengéd sejtmegújító hatása is van.