1185 Budapest, Üllői út 661. | +36-1-291-0233, +36-20-255-4861, +36-1-886-5000/Ügyfélszolgálat, +36-1-209-0000/Központ | Kutatunk, termelünk, értéket állítunk elő, kiszolgáljuk ügyfeleink energiaigényeit. Hatékonyan, versenyképesen, fenntartható módon működtetjük a MOL-t. Útitársad vagyunk az élet minden területén. A MOL Magyarország vállalatcsoport egy integrált olaj-, gáz- és petrolkémiai csoport, mely szerteágazó szénhidrogén-kitermelő, -feldolgozó és kutatási tevékenysége mellett négy országban van jelen (Romániában, Szerbiában és Szlovéniában is aktív). A MOL Magyarország, mint zászlóshajó szervezet a nemzetközi MOL Group tagja, mely az egyik legnagyobb vállalat Közép-Európában. Üzemanyagaink pontosan azt a dinamizmust, biztonságot, sebességet adják autójának, amelyre annak szüksége van. Válasszon kínálatunkból saját és autója igényei szerint! EVO 95 Benzin EVO 100 Benzin plus EVO Diesel plus EVO Diesel Töltőállomásunk szolgáltatásai: Shop Friss kávé Gépi autómosó Biztosítás Mozgássérült WC Internet (wi-fi) Autópálya-matrica (HU, AT, SLO) bringaPONT (bringás termék, bringás szerszámkészlet, pumpafej) Helyi termékek és kézműves élelmiszerek Nagyteljesítményű kútoszlop Kutyabarát Üzenetküldés További elérhetőségek GPS koordináták: Szélesség: 47.
1181, Budapest Telefon: 0606-29-339-345 Nyitvatartás: Hé 06:00 - 19:00; Ke 06:00 - 19:00; Sze 06:00 - 19:00; Csüt 06:00 - 19:00; Pé 06:00 - 19:00; Szo 06:00 - 19:00; Vas 07:00 - 18:00 Hibát talált? Kérjük jelezze. További Budapesti áruházak, boltok: SPAR Budapest Üllői út 248. TESCO Szupermarket Budapest Pillangó u. 15. Lidl Budapest XVIII. Nagykőrösi út 35-38. SPAR Budapest Péceli út (hrsz:134466) SPAR Budapest Újhegyi sétány 18. Összes Budapesti áruház, bolt © 2008-14 | Bankfiók kereső | ATM, bankautomata kereső | Generated: 2022-07-11 17:25:43
30042 áruház és üzlet aktuális adataival!
Beszállásnál is hasonló a helyzet, amint a sofőr megnyomja a távirányítót, a fényszórók egyből felvillannak. Szemből, illetve oldalról figyelve egészen egyben van az autó, a hátsó ablakok mögé három csíkot rajzoltak, amiknek mintha a légáramlásban lenne valami szerepük, de mindez persze csak a dizájn része. Hátulról viszont már kevésbé szép látvány fogad, a karosszéria bőven kiszélesedik a virsli kerekek (175/60R16) felett, mintha valami Rocket Bunny kitet szereltek volna az autóra. Suzuki Ignis – sok jó ember kis helyen is... Ezt a jó, régi, magyar közmondást tökéletesnek találtam az Ignis esetében. A közepes szintű, GL+ felszereltség ugyan papíron csak négyszemélyes, azaz a magasabb felszereltségű változat kevesebb helykapacitással bír, mint az alap. Családnak nem, de fiataloknak mindenképpen ajánlanám az élvezetes kisautót. A csomagtér mérete 260 liter, a GL+ és GLX-ben viszont lehetőség van az ülések 16, 5 centiméteres sínen történő tologatására, hogy könnyen beállítható legyen a kívánt lábtér, de a csomagok elhelyezése se legyen nehézkes.
2 GL benzinese, ez kitűnik például autópályán, amikor ötödikben majd' 4000 körül pörög a főtengely. S még a 130-at el sem értük. Tetszetős kiegészítő elem a műszerfalon az infotainment megjelenése. Itt a mai trendhez alkalmazkodva elkülönül a panel a műszerfaltól, illetve magától a cockpittől is, növekszik az enteriőr vidámságérzete, valamint az alapvető funkciók jól elérhetők, vezetés közben is minimális megszokás után állítgathatók. Kényelmes, és még a csomagok is elférnek Meglepően kényelmesek az új Suzuki Ignis 1. 2 GL ülései is. Az első székek jól tartanak hossz- és keresztirányban egyaránt, az ülő, illetve hátlapok méretezése átlagos testalkathoz kitűnő mindkét esetben. Bizonyára ennek köszönhető, hogy akár hosszabb, vagy inkább közepesen hosszabb távokra jól bevethető az autó, ráadásul négy személlyel számolva – a hátsó traktus kialakítása is teljesen megfelel a hétköznapi átlagnak, bőséges láb, térd- és fejterekkel. S itt megint bejön a képbe a megtévesztő külső: amilyen kicsiny kívülről a Suzuki Ignis 1.
Ennél aranyosabb, alkalmazkodóbb hétköznapi társat még nem láttam. A feleségem szerint női autó, szerintem nem. Olyan kis mokány, vagány a formája. És még az elektromos autók kedvelőire is rákacsint mild hybrid rendszerével, aminek elektromotorja 3 lóerős és 50 Nm a nyomatéka. A Suzuki Ignis hozza azt, amiben a Suzuki mindig is jó volt. Egyszerű, vidám. Jó meglátni, jó beleülni. Az autó hossza mindössze 3, 7 méter, én mégis jól elférek elől a 193 centimmel. A kedvezményes indulóár 3, 4 millió forint. A hybrid, összkerekes GLX Ignis kedvezményes ára 4, 6 millió forint, amiért szerintem kivételesen jó vétel. Bár az 1250 cm3 motor nem tűnik túl nagynak, de 900 kg alatti önsúllyal párosítva egész kellemes. No nem leszünk az autópályák rémei – a végsebesség 165 km/h és 135-nél 3500-öt pörög – de országúton még egész virgonc. Ha a hármast jól kiforgatjuk, hamar 120-nál járunk. A kis 3 lóerős, 50 Nm nyomatékkal rendelkező villanymotorral nem a gyorsuláson igyekeznek javítani, inkább a fogyasztás csökkentése a cél.
Az akksi motorfék, illetve regeneratív fékezés során töltődik, az autó pedig eszméletlen üzemanyag-fogyasztási értékeket produkál ezáltal. A lágyhibrid-meghajtás mellé nem jár automataváltó, csak és kizárólag az ötfokozatú manuálissal lehet megvásárolni. A hibrid rásegítés nem sokban mutatkozik meg menet közben, a motor viszont kifejezetten halkan jár. Nulláról 11, 8 másodperc alatt van százon, a mild hibrid szisztéma nélküli változatnak ez 12, 2 másodpercébe került. A 12 Voltos rendszerrel szerelt Ignis gyári adatok szerinti üzemanyag-fogyasztása 4, 1-5 l/100 km, nálam ez valamivel feljebb kúszott, de annak is bőven bele kell férnie. Indulásnál az integrált villanymotor (ISG) indítómotorként működve halkan és simán indítja újra a benzinmotort. A megállást követően a motor automatikusan leáll, az elektromos berendezések pedig az akkumulátorokról működnek tovább, ami üzemanyag-megtakarítást eredményez, és persze a károsanyag-kibocsátás is csökken. Az alaptömeg 835 kg, tehát egy alapvetően könnyű karosszériáról van szó, négy személlyel viszont elhalványul a teljesítménye.
2022. március 25. Ha 2022-ben meg kellene határoznunk, milyen legyen egy optimális városi jármű, könnyedén sorolnánk a kívánságokat. Legyen praktikusan kicsi kívül, hogy könnyű legyen parkolni vele, valamivel magasabb építésű, hogy megbirkózzon a kátyúkkal és járdaszegélyekkel, valamint hogy megkönnyítse a be- és kiszállást; fordulékonyságát segítsék minimális túlnyúlások; segítse modern elektronikus biztonsági rendszerekkel vezetőjét; és persze legyen hibrid, hogy a feltétlenül szükségesnél egy cseppel se fogyasszon több üzemanyagot. Ezzel meg is határoztuk a Suzuki Ignist, amely a fent felsorolt összes jellemzővel rendelkezik, és mindezeken túl opciós összkerékhajtással, illetve választható CVT automata sebességváltóval teszi gondtalanabbá az autózást. Az Ignis a hivatalos mérések szerint kifejezetten takarékos, a WLTP-norma szerint felhasználási körülményektől függően 4, 2 és 5, 6 liter közé esik a 100 kilométeren mért fogyasztása. A hivatalos mérések azonban a legritkább esetben tükrözik a valóságot, és bizony tényleges használat során a legtöbb autó többet fogyaszt, mint amennyit ígért.
A műszerfal kijelzi az alapinformációkat, mint például a külső hőmérséklet, a pontos idő, az aktuális sebesség és a megtett kilométer. Ezek a feltüntetett információk módosíthatók a műszerfal közelében vagy egész egyszerűen a kormányon lévő gombokkal. Az alapváltozatban manuális a klíma, de a GLX-ben már digitális van. Kopogós műanyag és a vártnál jóval nagyobb szélzaj fogadja az utasokat részben a karosszéria kialakítása miatt, részben a kispórolt szigetelőanyagok miatt. De nincs mit tenni, többek között ezért tud ilyen olcsó lenni ez a kisautó. Suzuki Ignis – kicsi a bors, de nem erős A jármű esetében három dolgot érdemes leginkább szem előtt tartani. Az egyik a költséghatékonysága, a másik a helytakarékossága, a harmadik pedig az üzemanyagtakarékossága. Az Ignis immáron csak lágyhibrid-hajtáslánccal kapható, melynek fő eleme a már ismert, 90 lóerős 1, 2-es DUALJET benzinmotor. A mild hibrid technológia lényege, hogy a villanymotor tehermentesítse a benzinmotort. Az Ignis esetében +3 lóerő és 50 Nm leadására képes elektromotorról van szó, egy aprócska lítiumion-akkumulátorral kiegészülve.
9 l/100 km Országúti: 3. 9 l/100 km Vegyes: 5. 0 l/100km Gyárilag mért eredmények Városi: 5. 5 l/100km Országúti: 4. 1 l/100km Vegyes: 4. 6 l/100km CO 2 kibocsátás: 104 g/km Bővebb információ a Suzuki hazai honlapján, IDE kattintva. Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal A cikkhez tartozó fényképeket Canon technikával készítettük. Együttműködő partnereink: ASUS, Acer Hungary, Sony, EPSON, QNAP, AOC, Philips, MyActionCam, Canon, Camera Kft. Utómunka hardver: ASUS, Acer, Gigabyte