Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2018. jan 2. 15:20 A Dokker Stepway terepes kinézete ellenére semmi köze a terepjárókhoz: egy kis sáros emelkedő is zavarba tudja már hozni A katonaságnál annak idején PSZH-nak - Páncélozott Szállító Harcjármű - rövidítették a csapatszállítót. A Dokkerből hiányzik a páncél. Különös műfaj ez, amiben a Dacia Dokker Stepway nyomul, igazából körülbelül ő benne az egyetlen. Vagy másfél évtizede indult el a divat, talán a Renault kezdte, hogy a kis furgonokba beletettek még egy hátsó üléssort, pár tenyérnyi kárpitot, rengeteg rakodórekeszt és kész is volt a családi furgon. Mostanra eltünedeztek ezek a járgányok az utakról, de a Dokker még itt van. Dacia Dokker 1.2 TCe teszt: Üzenet a jövőből - OKAUTÓ.HU :: Autós tippek és újdonságok mindenkinek. A Stepway kivitel a Daciánál a csúcsfelszereltséget jelenti, eltekintve néhány extra kiadástól. Az igazság az, hogy sokat is dob a mezei Daciák megjelenésén, pedig mindössze pár kiegészítő terephatású elem - műanyag borítások a kerékjáratoknál, matt ezüst védőlemez elöl-hátul - és pár centis magasítás emeli a hangulatot.
Szerintem ráadásul ronda is a grafikája, de ez csak egyéni ízlés kérdése. Itt lehet nézni a tolatókamerát, dirigálni a rádiót és vezérelni a navigációt. A maga műfajában a Dokker korrekt iparosmunka, érdemes kipróbálni és úgy véleményt alkotni róla! Dacia dokker teszt videó cars Dacia dokker teszt videó 15 Ezt nézni is fáj! Dacia Dokker Teszt Videó. Nulla csillagot kapott a törésteszten a Dacia Duster – VIDEÓ – Autó-Motor Motor: 1, 5 dCi Max. seb. : 163 km/h Teljesítmény: 90 Le Nyomaték: 200 Nm EXTRA AJÁNLÓ Dacia Dokker Stepway Ha szigorúan csak a lóerők szerint csoportosítunk, innen fényévekre messze találunk csak ellenlábast, a Citroën Berlingo 1, 6 literes VTi benzinessel, 120 lóerővel már 5 100 000 forintról, a Fiat Doblo pedig 4 915 000 forintról indul. A nyers számokat felesleges tovább tagolni, a Dokker is folytatja a Dacia hagyományt, és bizonyítja, hogy jelentős vásárlói réteg köt kompromisszumot a szolgáltatások terén egy jó vételárért cserébe. Hátsó parkolóradar és tolatókamera Könnyedén manőverezhet, hiszen az esetleges akadályokra hangjelzések fogják figyelmeztetni.
35 Galéria: Használtteszt: Dacia Dokker 1. 5 dCi A munkásszállító járművek legfontosabb ismérve (legalábbis mifelénk), hogy már gyártásban nem lévő modellnek kell lennie, a Dokker viszont még csak modellciklusa felénél jár. Hogy élete jelentős részét milyen szerepkörben fogja eltölteni, azt a szállítható személyek száma (5), és a kétoldali tolóajtó mutatja meg. A Dacia egy ideje remekül ráérez a formatervre. Totalcar - Tesztek - Használtteszt: Dacia Dokker 1.5 dCi – 2014.. No nem azért, mert a Dokker szép. Sikerült pont nem rondának rajzolni, formája teljes mértékben a funkcionalitást szolgálja, de ujjal sem fognak mutogatni ránk, hogy haha, milyen olcsó autóban ülünk. Mivel nem új, már nincs Dacia-szag, és az anyagok is sokkal jobbak, mint egy első generációs Loganban Galéria: Használtteszt: Dacia Dokker 1. 5 dCi Belül persze érezni a spórolást. Szerencsére egyetlen műanyagburkolat sem sorjás, és ebben a Flottamantől kapott, jobban felszerelt példányban már egy kis króm is jutott a szellőzőrostélyokra, illetve zongoralakkban úszik a középkonzol. Ezt a megoldást gyakran szidjuk ujjlenyomat- és porgyűjtő hatása miatt, viszont hiába nem nevezném földkerülő autónak ezt a 90 ezret futott példányt, meglepett, hogy eddigi élete során nem lett teli apró karcolásnyomokkal.
Tesztautónk egy vidámabb, 1, 2 literes turbós benzinessel érkezett hozzánk, magasabb Arctic felszereltséggel és 3 440 000 Forintos árcédulával. Az autó első ránézésre is méretes. Szépnek nem szép, de kategóriájában a többiekre sem alkalmazható ez a jelző. Hatalmas hűtőmaszk, nagy lámpák, nagy lökhárító, sok műanyag, kevés fém. Az orra formailag kicsit elnagyolt, oldalról a szokásos, hátulról (kategóriájának mércéjével) egész jó. A tetőléceivel, mintha egy hordozható nagy bőrönd lenne, vagy sport-tatyó, amelyik szimpatikusabb. Funkcionális belső, kevés extra, jó formák És egyébként ezzel a képpel el is érkeztünk a lényeghez. Ennek a kocsinak ez a funkciója. Jó nagy belső térben elvigyen sofőrt+utasokat+cuccaikat, anélkül, hogy a nagymamát vagy a kutyát otthon kéne hagyni. És mindezt úgy, hogy új, van rá garancia, és null-kilométeresként vette át a család. Nincs presztizsértéke, és nem is dögös, de legalább 150 000 km még mire az első drágább alkatrészt cserélni kell rajta. És hát legalább annyian, ha nem többen megnézték, mint a Lexus sport-hibridjét.
Aki Daciát vesz, annak valószínűleg kevésbé szempont a kifinomult kárpitozás és a puha tapintású műszerfal. Ő használati tárgyat keres, ami megfelel az igényeinek - jelen esetben néhány személy utaztatásának takarékosan, rengeteg csomaggal. Cs, vagy c? Dacia eredetileg a mostani Románia területén lévő római provincia volt. A mai Erdély nyugati részét és a Bánát keleti részét foglalta magába. A dákok lakta területet Traianus császár foglalta el 107-ben, ő hozta létre a provinciát, melynek nevét nem "Dácsiának", hanem "Dáciának" ejtették. A Dokkerben az a szép, hogy mindezt egy 10 éves, márkásabb használt kocsi áráért tudja: aki megelégszik az alapverzióval már 2, 8 millióért megveheti az 1, 6-os benzinmotorral, akinek a dögös Stepway kell, annak 3, 5 milliót kell rászánnia a terepjárós kinézetre benzinüzemben. Ha pedig dízelből szeretné, akkor 4, 15 milliót kell összegyűjtenie, ehhez azonban már jár érintőképernyős tolatóradar, navigáció, ülésfűtés, tempomat, start-stop rendszer és minden földi jó.
A szamuráj nem bújt el a részletekben, ehhez a jelzőhöz gyenge, ugyanakkor mégis nagyon kellemesen lehetett vele tempósabban is autózni. A 12, 7 másodperces 0-100-as gyorsulási adat szintén nem túl acélos, de ez köszönhető többek között a hosszú áttételeknek is. Az előzés ettől függetlenül nem volt igazán szenvedős mutatvány, mint amennyire a számadat sejtetné, magasabb fordulatról indulva ugrik, mint a bakkecske. Sosem éreztem alulmotorizáltnak (igaz túlmotorizáltnak sem, de ez talán senkit nem lep meg), a 12, 7-es adaton pedig őszintén mondom, meglepődtem. Azt hittem, nagyobbat megy, olyan jó volt forgatni és taposni neki, ha megkívánta a helyzet és/vagy a vérmérséklet. Pörgős erőforrás ez, 3500, de inkább 4000-től érezni jobban, hogy húz és örömmel pörgeti akár 6000-ig is az ember (a csúcsnyomatékot egyébként 5600-nál adja le). Nem is hittem a papírformának, inkább mértem egy saját sprintet 100 km/h-ra! 12, 2 másodperc lett a vége, ami nem kiemelkedően jobb eredmény, no de tudtam én, hogy vérmesebb a katalógusadatnál a fenevad!
Ha valakit nem zavar az egyszerűség, esetleg olyan autót keres, melyet néha jó kevésbé félteni, emellett kiemelkedő fontosságú számára a jó használati érték és a pakolhatóság, próbálja ki, ajánlom a Dokkert! Még az 1. 6-ossal is, bár az 1. 5 dci-vel minden bizonnyal takarékosabb, de drágább is ez a verzió. Néhány hiányossága és egyszerűsége ellenére megnyert, a konstrukció és a motor is! Bacsa Zoltán
A (továbbiakban az oldal) nem vállal semilyen jogi következményt az oldalon megjelenő videók, szövegek, vagy felhasználók által közzétett tartalom kapcsán. A videókat az oldalon találtuk, onnan ágyaztuk be, nem a mi weboldalunk része, csupán beágyazzuk őket (iframe technologia segítségével), ahogy erre az lehetőséget ad, a feltöltött videók minden esetben onnan származnak, arra portálra nem mi töltöttük fel, hanem az portál tagjai, így a felelősség sem minket terhel. Az oldalon megjelenő szövegek nagyrészt a -ról származnak, ahol forrásmegjelőlés mellett szabadon felhasználható átdolgozható. Madárka | Sorozat + | Online Sorozat.Plus. Kapcsolat: rajzfilmreszek[kukac]
A weboldal használatához el kell fogadnod, hogy cookie-kat helyezünk el a számítógépeden. Részletek Egy EU-s törvény alapján kötelező tájékoztatni a látogatókat, hogy a weboldal ún. cookie-kat használ. A cookie-k (sütik) apró, tökéletesen veszélytelen fájlok, amelyeket a weboldal helyez el a számítógépeden, hogy minél egyszerűbbé tegye a böngészést. A sütiket letilthatod a böngésző beállításaiban. Madárka 35 rész magyarul video. Amennyiben ezt nem teszed meg, illetve ha az "cookie" feliratú gombra kattintasz, elfogadod a sütik használatát. Bezár