2015. március 23. Oktatás és koncertezés szimbiózisát mi sem mutatja jobban, mint a Zeneakadémia tanszékeit bemutató koncertsorozat, az "Élesben". A bemutatkozó koncertek apropóján beszélt hagyomány és modernitás szembeállításáról, a szakok együttműködéséről Keller András hegedűművész, a világhírű Keller Kvartett névadó alapítója, a Zeneakadémia rezidens zenekara, a Concerto Budapest vezetője, a Kamarazene Műhely irányítója és Lakatos György fagottművész, a Fúvós Tanszék vezetője. Mennyire él ma a Zeneakadémia legendás kamarazenei hagyománya? Keller András: A fúvósoknak, ha tetszik, ha nem, a hangszereik okán is szükségük van a kamarázásra. A fúvósok természetes módon foglalkoznak az együttzenéléssel, így sokkal inkább fel vannak készülve a diploma utáni életre, mint például a vonós hallgatók, akik nincsenek mindig tisztában azzal, hogy életük 98 százalékát zenekarokban, különböző kamaraformációkban töltik majd el. Nyílt levélben fordultak a vitorlás társadalomhoz | LikeBalaton. Mindennapos problémának tartom, hogy jelenleg az akadémiai oktatás nincs kellőképp felkészülve erre.
A tizenhetedik Balaton-kerülő szóló vitorlásverseny alapítója és rendezője Fa Nándor. Az élő legenda ezúttal nem áll rajthoz, de vízre száll a versenycsúcsot tartó székesfehérvári Varga Lajos, csakúgy, mint a repülő hollandiban immár tizenkétszeres világbajnok Majthényi Szabolcs, valamint a három olimpián is részt vett Ian Ainslie. Szombaton délelőtt tíz órakor összesen húsz hajó rajtol el Balatonfüredről. A benevezett vitorlázók és versenyhajóik a 2001-ben alapított versenyszéria és hajó-innovációs folyamat eredményeként idén is izgalmas szólócsatát ígérnek október első hétvégéjére. Vitorlás Balatonkerülés szólóban - Fa Nándorral a legkeményebb hazai versenyről | gyorffyarpad.hu. A MOL Nagydíj 2017 résztvevői számára adott a feladat: egyedül, egy 8 méteres hajóval a leggyorsabban körbevitorlázni a Balatont. A viadal célja a hazai szólóvitorlázás fejlesztése. Fa Nándor szerint az első kiírás óta hatalmasat fejlődött a mezőny, az indulók fele erre a versenyre fejlesztett hajóval áll rajthoz. " Ehhez a versenyhez kell önbizalom és felkészültség, kell egy jó eszköz - a hajó. Mindez így együtt sem feltétlenül elég ahhoz, hogy valaki eredményes legyen, mert annyira komplex a feladat" - hangsúlyozta Fa Nándor, aki hét éve megnyerte a versenyt, de ezúttal nem áll rajthoz.
Szerencsével ezen a versenyen senki nem nyer. Itt annak az egy embernek kell mindent csinálni. Ő vállalja a felelősséget, ő húzza le és föl a vitorlát. Az éjszakában, ahol befúj a szél, és ott egy nagy genakkerrel vágtatni, ahhoz azért ismerni kell a hajót és önmagamat. És tudnom kell, hogy mit kockáztatok és mit nem. Ha bárhogy mellényúlok, az az én balhém. Vagy én veszítem el a vitorlát, vagy én hasalok meg, vagy én nyerek vele. Ilyen szempontból szakmailag, emberileg egy lényegesen nehezebb versenyről beszélünk, mint ahol legénységgel mennek. A jelenleg élő abszolút rekordot 10 óra 37 perces idővel 2015-ben Zolnai György állította be a ZipCode vitorlással – Zolnai György a tavalyi rajtnál – A biztonságot mennyire tudják garantálni? – Elsősorban a jelentkező önmaga felel önmagáért és a hajójáért. Az Ikrek – Ocean Geo. Nem véletlenül olyan vitorlázóknak rendezzük ezt a versenyt, akik otthon vannak a hajójukban. Tehát pontosan tudják, hogy ha bármi történik, akkor mit hogyan kell lehúzni és merre van a menekülési út.
Ez a cikk több mint 1 éve frissült, elképzelhető, hogy a benne szereplő információk elavultak. Varga Lajos nyerte a MOL 2017 Egyszemélyes Balatonkerülő Vitorlásversenyt. A Keszthely–Balatonkenese-rekorder Varga Lajos pályafutása második Balatonkerülő-győzelmét szerezte meg vasárnap, amikor 10 óra 53 perc alatt teljesítette a több mint 160 kilométeres távot Nelson nevű vitorlásával. A győztes idő mindössze 16 perccel marad el a korábbi versenycsúcstól. A második helyen Vörös Gábor végzett a Fahajóval (11 óra 11 perc), míg a bronzérmes Juhász György lett a Kolibrival (11 óra 36 perc). A versenyzők kivétel nélkül bőven szintidőn belül teljesítették a távot. Fa Nándor, a Kereked Vitorlázó Klub és a Balatonfüredi Yacht Club közös versenyén a szólóvitorlázók célja a lehetséges leghosszabb kör megtétele a Balatonon egyedül, bármiféle helyettesítés, kikötés és segítség nélkül. A verseny végeredménye: 1. Varga Lajos – 10:53 perc 2. Vörös Gábor – 11:11 perc 3. Juhász György – 11:36 4. Ian Ainslie – 11:42 5.
Felveszik azt a pergő ritmust, amely csakis egy hivatásos zenekar sajátja lehet. Rá is vannak kényszerülve, különben elvesznek. LGY: Tökéletesen igaz. A közönség és a diák sohasem hibás, csak az előadó vagy a tanár lehet rossz. Vajna Tamás interjúja eredetileg a Zeneakadémia Koncertmagazin 2015/január-júniusi számában jelent meg.
Több turista A diszkont-légitársaságok turistákat vonzzanak az országba, ami a vendéglátó- és szállodaiparnak jelentős bevételt generálhat. Ebben az évben előreláthatóan ötszázezerrel nő az országban eltöltött vendégéjszakák száma, ami ötszázmillió euró többletbevételt jelent a szektornak - mondta Niklai Ákos, a Magyar Szállodaszövetség elnöke. Szakértők szerint a bruttó hazai össztermék három százaléka származik turizmusból, de a World Travel & Tourism Council tíz százalékra becsüli az arányt. A társaság egyik képviselője azzal indokolta a lépést, hogy az Air Polonia fő befektetője kivonul a vállalatból. Fapados Járatok Svájcba | Liszt Ferenc Repülőtér Induló Járatok. 2004. augusztus. 25. 16:34 Az internet és a fapadosok megeszik az utazási piacot Nem biztos, hogy az Eurotours volt az utolsó utazási iroda, amely bezár az utazási irodák között dúló egyre keményebb árharc miatt – véli Aszódi Eszter, a TUI Magyarország Kft. értékesítési igazgatója. Az irodák Európa-szerte komoly visszaesést élnek meg a fapados légitársaságok és az internetes rendelések előretörése miatt.
Rousseau elmondta, a montreali központú légitársaságnak idén sikerült megegyeznie az alkalmazottaival, és ez lehetővé teszi a mostani veszteségekből való kilábalást és az elmozdulást a nyereséges működés felé. Ezeknek a terveknek egyike a low-cost leányvállalat, amely néhány év múlva már ötvengépes céggé fejlődik. A gépek egy része az anyavállalattól átadásra kerülő A319-es keskenytörzsű, de ami a még érdekesebb, lesz a flottában 20 Boeing 767-es is, amelyeket észak-atlanti és karibi vonalakon használnának. A vezérigazgató nagyon sikeres vállalkozásnak látja olyan 767-esek transzatlanti üzemeltetését, amelyeket átalakítanának, és az új konfiguráció révén húsz százalékkal több utast vihetnének, mint a mostani, többosztályosra székezett 767-esek az Air Canadánál. Egy Thomas Day nevű Twitterező ugyancsak háttámla nélküli EasyJet ülésekről készült fotót küldött kommentben Harris posztja alá. Azt írta, ő pénteken Berlinbe repült Lutonból a légitársasággal, és két ülés már akkor is hiányos volt.
Fotó: My Switzerland Téli tippek síoktatóktól A svájci turisztikai központ egy-egy hivatalos síoktatót kért fel arra, az ország hét különböző régiójáról beszéljenek. A kiemelt régiók közé tartozik: Genfi-tó környéke, Fribourg, Valais, Bernese Oberland, Lucerne-tó, Svájc keleti része, valamint Liechtenstein és Graubünden. Az utóbbi években Magyarországot a vártnál jóval kevesebb külföldi látogatta, reméljük az új légitársaságok katalizátorai lesznek a turisztikai ipar fellendülésének - mondta Székely György, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Turisztikai Hivatalának vezetője. Adót fizetnek A fapados légitársaságok adót fizetnek, magyar embereket alkalmaznak és pénzt hoznak az idegenforgalomnak is, így mindenképpen a gazdaság előnyére válnak - hangsúlyozta Borsos György, a SkyEurope magyarországi projektmenedzsere. A tradicionális légitársaságok jellegükből adódóan nem tudnak olyan alacsony áron jegyet árulni, mint az alacsony költséggel dolgozók. A Malév Rt. még nem volt ilyen kemény versenyhelyzetben, de új termékekkel, kedvező áru akciókkal helyt áll majd - mondta Gödény Gábor, a cég kereskedelmi és üzletfejlesztési igazgatója.