Több Honda modellhez is jó, ahol ez a motorkód! 14 nap beszerelési garanciával! További bontott jármű és alkatrész kínálatunkért látogasson el a weboldalunkra! Kereskedés: Benkó István E. V. : (+36) 70/2404324, e-mail: megmutat (Kód: 2709860) 4 kép Leírás: Motor cod L13A1, 1339 cm es motor. AZ ÁRAK NEM TARTALMAZZÁK AZ ÁFÁ-T. (Kód: 2889055) Leírás: Motor 1198 ccm es cod árak nem tartalmazzák az ÁFÁT (Kód: 3013706) Leírás: Kipróbált jó állapotú 1. 4 benzines L13Z1 motorkódú Honda motor eladó! 14 nap beszerelési garanciával! További információkért kérem keressen a megadott telefonszámon! (Kód: 3049212) Motor diesel hengerfejjel (motor - motor egyben) Leírás: Motor: 1. 3 I-DSI, ; Rendeléskor, érdeklődéskor erre a termékazonosítóra hivatkozzon: 105365; Az alábbi típusokhoz: Honda Jazz (GD) (2002-2004) Kereskedés: ZS+P Autócentrum Kft. Eladó honda jazz. : (+36) 20/3712011, e-mail: megmutat (Kód: 2820063) Motor benzines hengerfejjel (motor - motor egyben) Leírás: Motor: 1. 3 I-DSI, 166. 000 km; Rendeléskor, érdeklődéskor erre a termékazonosítóra hivatkozzon: 140298; Az alábbi típusokhoz: Honda Jazz (GD) (2004-2008) (Kód: 2820062) Motorblokk fűzött hengerfej nélkül (motor - motor egyben) Leírás: Motor: 1.
Autóink Felvásárlás Beszámítás Szolgáltatásaink Használt autó kereskedés Örök Minőség Garancia Nyomonkövethető szerviz Kedvező finanszírozás Blog Kapcsolat Bejelentkezés Regisztráció App Tekintse meg Honda Jazz autóinkat! Mi nem szimplán garanciát adunk, mi az autózás biztonságát adjuk Önnek! Ár Ft - Hengerűrtartalom cm 3 Gyártási év Futott kilométer km Teljesítmény (LE) LE Akciós db egy oldalon Előző 1 Következő HD Honda, Jazz 1. 2 S Cool 2008 Megkímélt 205 693km Benzin 77 LE 5 szem. 1246 cm 3 1 549 000 Ft Kedvencnek szeretné jeleölni ezt az autót? Jelentkezzen be és azonnal megteheti! E-mail cím Jelszó Elfelejtett jelszó Még nincs fiókja? Eladó honda jazz - Budapest - Jófogás. Regisztráljon a gombra kattintva: Autófigyelő létrehozása Kérjük, adja meg e-mail címet és amint találunk a megadott paramétereknek megfelelő autót, e-mailben értesíteni fogjuk. Adatvédelmi és – Kezelési Tájékoztató elfogadása Autók összehasonlítása
- (g/km) 59. 751 km 09/2017 75 kW (102 LE) Használt 3 előző tulajdonos Sebességváltó Benzin 5, 1 l/100 km (komb. ) 121 g/km (komb. ) 69. 955 km 07/2012 66 kW (90 LE) Használt 2 előző tulajdonos Sebességváltó Benzin 5, 4 l/100 km (komb. ) 0 g/km (komb. )
A motor beindítása jelenti az újabb izgalmas momentumot, hiszen 181 lóerős, 430 Nm csúcsnyomatékú négyhengeres dízel erőforrás morajlik fel. A hangszíne komolyságot sugall, járása kissé kemény, azonban bemelegedve mérséklődik valamelyest a fülnek kellemetlen melódia, az elődmodellnél pedig hidegen-melegen sokkal csendesebb lett a motor. A motor bőséges erejét mindig érezni lehet, azonban itt nem amolyan nyers erőről van szó, hanem egy nagy tartalékokkal rendelkező, combos, nyomatékos motorról. Sajnos a négyhengeres valós képességeiből sokat levesz a csupán ötgangos automataváltó, amely szinte folyamatosan csúsztat. Vélhetően kézi szerkezettel nem csupán fickósabb, de kevésbé torkos is volna a japánok büszkesége. Mitsubishi l200 test 2021. A felépítmény jellege és a gumik, valamint a tömeg, az erőteljes hajtáslánc és a pazarló automata már előre sejteti, hogy nem épp éhségsztrájkoló mindenessel van dolgunk. Hétköznapi vegyes használatban szó nélkül lenyeli a 9 liter gázolajat a csúcs L200, egyedül országúton képes önmagához képes moderáltan csipegetni.
/ Autós hírek / Tesztek / Mitsubishi > [ 2020. 04. 14] [ 2020. 03. 10] [ 2019. 12. 04] [ 2019. 10. 09. 29] [ 2019. 07. 17] [ 2018. 08. 01] [ 2018. 06. 18] [ 2018. 05. 24] [ 2017. 12] [ 2017. 05] [ 2016. 22] [ 2016. 15] [ 2014. 21] [ 2014. 13] [ 2012. 11. 09] [ 2012. 05] [ 2012. 01. 15] [ 2011. 25] [ 2011. 24] [ 2011. 09] [ 2011. 26] [ 2011. 02. 24] [ 2010. 23] [ 2010. 12] [ 2010. 09] [ 2010. 20] [ 2010. 30] [ 2009. 29] [ 2009. 16] [ 2009. 03] [ 2009. 08] [ 2009. Mitsubishi L200 Teszt 2007 – Ferrari. 24] [ 2008. 28] [ 2008. 27] [ 2008. 14] [ 2008. 10] [ 2008. 07] [ 2008. 25] [ 2008. 14] [ 2007. 05] [ 2007. 03] [ 2007. 21] [ 2007. 13] [ 2007. 09] [ 2007. 07] [ 2007. 10] [ 2007. 02] [ 2007. 16] [ 2007. 01] [ 2006. 26] [ 2006. 25]. Ráadásul az árazással sem kompenzálnak, hiszen a tesztelt kivitel majd' 10 millió forintot kóstál, ami nagyon sok pénz, még az extrázottság ismeretében is. Célszerszámnak készült - galéria Persze ebben az esetben a valamivel 7 millió feletti nettó ár számít majd, azonban mindez nem változtat a kialakult helyzeten, persze a félmilliós áron kínált automata elhagyása már a fogyasztás tekintetében is hoz a konyhára.
Nem csak aszfalton boldogul - galéria A modell küllemét illetően tényleg a finomságra mentek rá a japán szakemberek, hiszen a cicásan elhúzott hátsó lámpák vagy épp a vidámra rajzolt frontrész nem megszokott a szegmensben – a konkurensek szinte kivétel nélkül markáns formákkal, mokány tekintettel hívják életre saját platós terepjárójukat. A sokküllős felnik és a króm díszítés ezúttal egy kis eleganciát is csempész az amúgy ténylegesen visszafogottabb összképbe. Ennek ellenére természetesen nem csorbultak a képességek a terepjárási kompetenciák terén, hiszen mind elöl, mind hátul masszívak a terepszögek, sőt, a plató alatt vaskos cső biztosítja a sérülések lehetőségének minimalizálását. Oldalt ugyancsak elhagyhatatlan elem a küszöbökhöz illesztett fellépő, amit kötelező használni. Kötelező, ugyanis ellenkező esetben a nadrágunk bánja – kiszálláskor a földre lépve akaratlanul is a fellépő piszkos csövéhez dörzsölődik a vádlink. Mitsubishi l200 test 1. Ez azonban nem hiba persze, alapvetően csak odafigyelést igényel a mozdulat, ami könnyedén megszokható már pár nap leforgása alatt is.