- A szociális feladatokkal kapcsolatos információk feldolgozását, kódolását, megértését és a válasz keresését, kiválasztását, értékelését segítik. - A szociális feladatokkal kapcsolatosan megjelenő viselkedési reakció fontos elemüket képezi. - A gyermekeket, tanulókat a felnőttekkel és a társakkal kapcsolatos viselkedésben segítik. McGrath (1996, idézi Sütőné, 2004) modellje a szociális készségek kategóriáit igen komplexen kezeli. A szociális képességek a szociális komponenseket aktiválva, szükség szerint módosítva, létrehozva, szociális alapszabályokat követve alakítják az egyén szociális aktivitását. A KOGNITÍV KOMPETENCIA. Szervezik, megvalósítják a szociális aktivitást, kölcsönhatást. Eredményes működésüknek feltételei, eszközei a szociális készségek és más szociális komponensek (Nagy, 1998). McGrath modellje (ábra forrása: Sütőné, 2004: online). A szociális kompetencia olyan komponensrendszer, mely a szociális kölcsönhatások megvalósításában vesz részt (Nagy, 1998). Segíti, támogatja az egyént mások perspektívájának felvételében, a változó feltételekhez való alkalmazkodásban, a korábbi tapasztalatokból való tanulásban, az ismeretek új helyzetekben való alkalmazásában (Semrud-Clikeman, 2010).
Az üzleti készségek, amelyeket a BT a Debreceni Egyetemen is fejleszt olyan tudást jelentenek, amelyet nem tanítanak a magyar iskolákban. Pedig az jelentene szerencsés helyzetet, ha egy fiatal minél hamarabb be tudná építeni az időgazdálkodást, a tárgyalástechnikát, vagy a prezentálás képességét a kompetenciái közé. Az egyetem figyelembe veszi az ipari igényeket Megkérdeztük a Debreceni Egyetemet(DE) is erről az együttműködésről. A Jávor András rektorhelyettes szerint az egyetem igyekszik a piac változó igényeinek megfelelő gyakorlati szempontokat is érvényesíteni a képzéseiben. Ebben az intézmény kiterjedt ipari kapcsolatrendszere, vállalati háttere nagy segítséget jelent. Kompetenciák az iskolában. "Közülük sokan már korábban is gyenge eredményeket értek el, a bukás határán álltak, nagyon valószínű, hogy online oktatás és aktív szülői segítség hiányában a többségük aligha tudná teljesíteni az év végi tanulmányi követelményeket" – fogalmaz Hermann. Ha elfogadjuk azt a becslést, hogy a gyerekek 20 százaléka az online távoktatás számára nem, vagy alig elérhető, és ha közülük csak minden negyedik évismétlő lesz, az már nagyon súlyos, ötszörös bukási arányt jelentene.
Sok szülőt nem csak az izgat, hogy vajon mit tud a gyermeke a többiekhez képest, de az is, hogy mit tud a gyermek iskolája a többi iskolához képest. A jó hír az, hogy van ilyen információ – s ráadásul mindenki számára hozzáférhető. Hazánkban 2001 óta végeznek olyan méréseket, ahol a gyerekek szövegértési és matematikai kompetenciáit vizsgálják. Ezeket az adatokat országosan is feldolgozzák, s az eredményeket elküldik az iskoláknak is. Mintegy fél éve ezek az információk már elérhetők az Oktatási Hivatal Közoktatási Mérési Értékelési Osztálya honlapján. Hogyan ismerjük meg a kompetenciamérés eredményeit? | Kölöknet. Nem lehet eléggé hangsúlyozni, milyen fontos és európai viszonylatban is kiemelkedő gyakorlatot igyekszik ezzel a minisztérium és az oktatási hivatal meghonosítani. Persze ma még kevesen tudnak ezekről az adatokról. Egyrészt, mert nagyon friss fejleményről van szó, másrészt, mert elsősorban az iskolákat és a pedagógusokat kívánják informálni, s így a nagyközönség egyszerűen nem tud az adatok nyilvánosságáról. Harmadrészt nem feledkezhetünk meg az óvatosság diktálta marketinghiányról, ami abból fakad, hogy az ilyen jellegű nyilvánosság még szokatlan nálunk.
A KOGNITÍV KOMPETENCIA Témánk - azaz a kompetencia alapú oktatás - szempontjából kiemelten kezeljük a kognitív kompetenciát. A kognitív kompetencia funkciója az információfeldolgozás, azaz az információk vétele, tárolása, feldolgozása, közlése. ●tanulás ●tudásszerzés ●gondolkodás ●kommunikáció A kognitív kompetencia komponensrendszerét kognitív ismeretek, összetett és egyszerűbb kognitív képességek - rutinok, készségek - alkotják.
Közlekedés A "Budapesti villamos és trolibusz járműprojekt" második ütemének keretében a fővárosba érkezett az első új hosszú CAF villamos. A projekt célja a villamos járműpark megújítása, melynek keretében összesen 5 db hosszú, 56 méteres és 21 rövid, 34 méteres CAF Urbos 3 típusú jármű érkezik Budapestre. Befejeződött az 1-es villamosvonal Etele térig tartó meghosszabbítása, az új, 1, 7 kilométeres szakaszt kedden adta át Tarlós István főpolgármester. Budapest helyi közlekedés film. Az 1-es villamos délután négy óra után már a teljes vonalán, a kelenföldi vasútállomás és a Bécsi út között közlekedik. A Fővárosi Önkormányzat és a KTI projektpartnerként, a BKK Zrt. közlekedésért felelős szakmai támogató partnerként vesz részt a 2017. június 1-jén indult, az Európai Unió H2020 keretprogramja által 100%-os támogatási intenzitásban részesülő, 3 éves, Cities-4-People elnevezésű kutatás-fejlesztési projektben. Szabadságkoncertet tartanak a Hősök terén 2019. június 16-án, vasárnap este, amelynek kényelmesebb megközelítése érdekében a megszokottnál sűrűbben jár majd az M1-es metró.
A nyolcvanas évek során számos törvény, különféle engedélyezési okiratok írták elő a vasútvonal-építés feltételeit. "1. § Helyi érdekü, Vagyis oly vasutak, melyeknek főczélja, hogy az illető vidék forgalmi és közgazdasági igényeinek megfeleljenek, a jelen törvényben foglalt feltételek alatt és kedvezmények mellett, a ministerium által engedélyezhetők. Minden ilyen engedélyezés, az engedélyezést követő 14 nap alatt, ha pedig a törvényhozás nem lenne együtt, a szünetet követő nyolcz nap alatt az országgyűlésnek bejelentendő. " - 1880. évi XXXI. törvénycikk a helyi érdekű vasutakról - Ha szigorúan a kronologikus sorrendet követnénk, akkor a Budapest-Szent Lőrinci Helyi Érdekű Vasút Rt. -vel kellene kezdenünk a sort, azonban ennek tulajdonosa nem volt azonos a BKVT által (később BHÉV néven) üzemeltetett normál nyomtávú három önálló vonallal. Az első helyiérdekű vonal építéséről a BKVT 1882. Budapest portál | Közlekedés. április 4-i közgyűlésén született döntés. Ennek értelmében a Közvágóhíd-Soroksár vonalszakaszon 1887. augusztus 7-én indult el a forgalom.
1908-ban a BHÉV a Budapestvidéki Villamos Közúti Vasút Rt. (BVKV) részvényeit megvásárolta, de továbbra is önálló vonalként kezelte. 1913-ban megteremtették a vágánykapcsolatot a Budapest-Újpest-Rákospalotai Közúti Vasút (BURV) hálózatával is. A csepeli, óbudai területek iparosodásával újabb vonalbővítésekre került sor. Ugyancsak nem szabad elfelejtenünk, hogy a Budapest - Budafoki Helyiérdekű Villamos Vasút Rt. Helyi közlekedés Budapest megye - Telefonkönyv. (BBVV) tevékenysége során még a századfordulón megteremtődött a Gellért tértől a Fehérvári út felől Budafokon átvezető, és Budafok-Háros MÁV-állomásig vezető új vonal. A szállított utasok száma a helyiérdekű vasutak vonalain 1910-ben már 8, 5 millió fölé kúszott. 1917. január 12-ével a BBVV a BHÉV tulajdonába került. Az első világháborút követően a BHÉV vonalai néhány rövid esztendőre a Budapesti Egyesített Városi Vasutak (BEVV) tulajdonába mentek át. 1921 és 1933 között már ismét önállóan működött a BHÉV. A gazdasági nehézségek nem tettek lehetővé látványos vonalépítéseket, de megkezdődött a pályák, járművek, valamint az áramellátás korszerűsítése.