A koronavírus-járvány miatt – 2021-hez hasonlóan – jövő februárban sem rendezik meg a miskolci Kocsonyafesztivált – közölte az MTI-vel a városi önkormányzat. A koronavírus-járvány már februárban is ellehetetlenítette a régió legnagyobb gasztrokulturális fesztiváljának megtartását, és az érvényben lévő járványügyi intézkedések továbbra sem teszik lehetővé tömegrendezvények megtartását – áll a közleményben. A város kulturális vezetése és a fesztivál alapító-tulajdonosa, Rózsa Edit ezért közösen úgy döntött, hogy Miskolc nem tartja meg a Kocsonyafesztivált 2022-ben – közölte az önkormányzat.
Az ez évi rendezvények a környezetvédelem témájában fogantak. Vendég a Bükki Nemzeti Park és Tiszacsege. A Szinva teraszon jégből faragott békék szolgáltattak látványosságot. Érdekes program a kincskeresés GPS-szel. A Kocsonyabál különlegességei közé sorolhatók többek között a Hotel Palotában a Ködmön Táncegyüttes műsora, Csonka András, Elsa Valle kubai énekesnő, a Kocsonya Jósda, Kocsonya Casino, Szivar Szoba, csak uraknak és Női Szalon, kizárólag hölgyeknek. 2009 A 9. Kocsonyafesztivál, megrendezés ideje: 2009. február 20 -tól 22 -ig. A nyitóesemény a Kocsonyabál 2009. február 14 -én Valentin napon. Miskolc kocsonya festival du film. Néhány rendezvény: Kocsonyahíd, a fesztivál díszvendége Tampere, Miskolc finn testvérvárosa. Tépd a húrokat!, Első téli miskolci kocsonyális léggitár banzáj. Tánchétvége Miskolcon - 24 órás non-stop táncimprovizáció a Játékszínben. Budapest Klezmer Band ezúttal a Miskolci Nemzeti Színházban. A teljes program a Kocsonyafesztivál honlap ján megtekinthető. Forrás Miskolci Kalendárium, 2006. Miskolci Kommunikációs Kht., 2005.
Városon kívüli helyszínként Miskolc-Tapolcát is bevonták. A Kocsonyafesztivál idején egy hitelesített rekordot is feljegyezhettek. Miskolc Mátyás Rudolf világbajnok mesterszakács közreműködésével a legnagyobb kocsonyával beírta magát az eddig fennálló magyarországi rekordok közé. A kocsonyához 84 kiló sertéskörmöt, 12 kilogramm füstölt csülköt, egy kilónyi szemes borsot, két és fél kilogramm sót, és ugyanilyen mennyiségű fokhagymát, több mint hét kiló vöröshagymát, öt kilónyi zöldséget, és 180 liter vizet használtak fel. Az 500 személy részére elegendő kocsonyát egy 1, 7 méter átmérőjű, 120 kilogrammos speciális edényben kezdték el dermeszteni. A már elkészült hideg és "reszkető" kocsonyát felporciózták a vendégek között. Elmarad a miskolci Kocsonyafesztivál 2022-ben is | Sokszínű vidék. A Kocsonyafesztivál néhány adata: 23 ezer négyzetméteren zajlott, több mint 100 ezren látogatták, kocsonyából 30 ezer adag, Kortyból pedig 5 ezer pohár fogyott. 2008 8. Kocsonyafesztivál, megrendezés ideje: 2008. február 22 -tól 24 -ig. A belvárosban a Déryné, Kazinczy utcákon, a sétálóutcán, a Szinva teraszon, a Hősök terén, az Erzsébet téren, Diósgyőrben, Miskolctapolcán és Bánkúton a portékáikat kínáló árusok és minőségi programok várják a városlakókat és a vendégeket.
3. 1940. között mindössze egyetlen olyan hét volt, amikor a RAF-nak nagyobbak voltak a veszteségei, mint a Luftwaffénak. A németek az angliai csata során közel kétszer annyi gépet veszítettek, mint a britek. Az 1733 német géppel szemben a britek veszteséglistája 915 repülőt tett ki. 4. Bár Churchill 1940. augusztus 20-én a brit alsóházban elhangzott híres mondata ("Az emberiség viszályai során soha nem köszönhettek ilyen sokat ilyen keveseknek") téves feltevéseken alapult, mivel a RAF állománya meghaladta a Luftwafféjét, a brit kormányfő szavai hozzájárultak az Egyesült Királyságot utolsó erejükkel megmentő "kevesek" mítoszához. 5. Az angliai csatában a brit légierő nem csak britekből állt: a pilóták között voltak ausztrálok, új-zélandiak, kanadaiak, dél-afrikaiak, rhodéziaiak, franciák, belgák, csehek, lengyelek, amerikaiak és írek is. A RAF az angliai csata alatt két lengyel, valamint egy cseh vadászrepülő-századot is felállított. A légi háború legeredményesebb RAF-pilótái között egy cseh fiatalember, Josef František is helyet kapott.
10 tény az angliai csatáról 2020. július 13. 13:44 Múlt-kor 1. Az angliai csata időpontját tekintve nem alakult ki egységes álláspont a kutatók között. A német történészek javarészt 1940 júliusától 1941. május végéig, a britek viszont 1940. július 10. és október 31. között adják meg az ütközet időintervallumát. A brit légierő kiiktatására irányuló német offenzíva célja a békefeltételeket elutasító szigetország elleni szárazföldi invázió (Oroszlánfóka hadművelet) előkészítése volt. 2. A britek túlbecsülték a német veszélyt (a pilóták állományát egyenesen 70%-kal), a németek viszont túlzott önbizalommal vágtak neki a csatának. A német légierő főparancsnoka, Hermann Göring úgy gondolta, hogy négy hét alatt megsemmisítik a brit repülőgépgyártást, augusztus végén pedig biztosra vette, hogy a brit vadászgépek felét elpusztították, holott a vadászgép-különítmény hadműveleti ereje alig csökkent. A britek repülőgépgyártás tekintetében is felülmúlták a németeket. Míg a brit gyárakat 1940 júniusa és szeptembere között 1900 új vadászrepülő hagyta el, a német üzemeket csak 775.
John Frayn-Turner Leírás A kötet a brit történelem egyik legkritikusabb konfliktusának hiteles történetét tárja az olvasó elé. A repülés és a Királyi Légierő szakavatott tekintélyének könyve napról napra ismerteti a híres csata történéseit, úgy a levegőben, mint a földön. Több szempontból vizsgálja az eseményeket: Churchilltől és Dowdingtól egészen "a kevesekig" (az angliai csata pilótái), akik végigharcolták a csatát. Megfelelő egyensúlyt teremt a katonai stratégiák ismertetése és a pilóták élménybeszámolói között. A Királyi Légierő és a Királyi Légierő női kisegítő erőinek földi személyzete is végre fontosságának megfelelő súllyal szerepel. Továbbá szó esik a nélkülözhetetlen mentőszolgálatok tagjairól, és a szerző nem feledkezik meg a civilekről sem. A kötet nem fejeződik be a harcok lezártával, hanem továbbgondolja a Blitz következményeit. Szerző: Illusztráció: fekete-fehér fotómelléklet
Ajánlja ismerőseinek is! Az angliai csata a brit történelem egyik legkritikusabb konfliktusának hiteles történetét tárja az olvasó elé. A repülés és a Királyi Légierő szakavatott tekintélyének könyve napról napra ismerteti a híres csata történéseit, úgy a levegőben, mint a földön. Több szempontból vizsgálja az eseményeket: Churchilltől és Dowdlingtől egészen "a kevesekig" (az angliai csata pilótái), akik végigharcolták a csatát. Megfelelő egyensúlyt teremt a katonai stratégiák ismertetése és a pilóták élménybeszámolói között. A könyvben találkozhatunk a legtöbb vadászpilóta ásszal: Peter Townsenddel, Bob Stanford Tuckkal, Richard Hillaryvel, Cocky Dundasszel, "Tengerész" Malannel, Alan Deerrel, Douglas Baderrel, Ginger-Laceyvel, James Nicolsonnal és John Cunninghammel. A szerző nagy gondot fordít arra, hogy a 11. csoport mellett kellő részletességgel ismertesse a 10. és a 2. csoport tevékenységét is, különös tekintettel a 12. híres Duxford Wingjére. A Királyi Légierő és a Királyi Légierő női kisegítő erőinek földi személyzete is végre szerepének megfelelő súllylal szerepel.
Félúton jön csak egyetlen fantáziamegmozgató konkrétum, amikor már Londont is bombázni kezdik – a film itt végre magyarázatot is ad arra, hogy miből indult ki ez a különben semmiféle érdemleges haszonnal nem járó és eredetileg nem is tervezett hadművelet: az angolok erőjelzésként megszórták egy éjszaka Berlint és Hitler azonnal bosszút esküdött, hiszen a birodalmi főváros bombázása hatalmas presztízsveszteség volt a Luftwaffének. Amelynek főnöke, Göring is felvonul a film második felében – erősítendő a gyengélkedő hadvezetést -, de többet róla sem tudunk meg ahhoz képest, hogy nagyon elégedetlen a teljesítménnyel. A végén aztán dühtől fuldokolva kapaszkodik fel a különvonatára, de ekkor még mindig nem tudjuk meg, hogy tulajdonképpen miért is vesztettek a németek, akik pedig eleinte négyszeres túlerőben voltak a tetemes mértékben kezdőkkel feltöltött angol légiflottához képest, ráadásul még a radarok egy részét is kilőtték. A film legnagyobb teljesítménye a gépek összeszedése volt. Harry Saltzman producer Angliában 109 eredeti Spitfire-gépet derített fel a RAF segítségével, de ezek közül csak 27-et tudott "hadrendbe állítani", ezek közül is csak 12 db volt repülőképes; végül persze bevetettek átmaszkírozott gépeket is a légifelvételekhez, amelyek mind valóságosak voltak.