A Wosinsky Mór Megyei Múzeum hivatalos Facebook-oldalát vírustámadás érte, amelynek következtében november 10-étől új bejegyzéseket nem tudnak elhelyezni erre a felületre – írja a szerkesztőségünknek hétfőn megküldött közleményében a megyei intézmény. Felhívják a figyelmet, hogy a megyei múzeum friss híreiről, programjairól és eseményeiről a legújabb közösségi oldalukon értesülhetnek a látogatók, amely ide kattintva elérhető. (Wosinsky Mór Megyei Múzeum)
Díszes, építéskori ajtók. A Tolna Vármegyei Múzeum székhelyeként, 1899 táján kezdődött tervezés eredményeként, épült 1900-1901-ben (építészek: Schikedanz Albert és Herzog Fülöp). Felújítva, részben átalakítva: 1963, 1966, 2005. : A szabadon álló, egyemeletes, "U" alaprajzú épület erőteljes kiugrású oldalszárnyai által kísért főhomlokzatán a reneszánszot idéző architektonikus jelleg dominál. Félköríves záródású kapuját aediculaszerű keret övezi a kváderdíszes falba simuló féloszlopokkal, melyek felett sima szemöldökpárkány és fogrovatos timpanon emelkedik. A földszinti falrészen alacsonyan nyúló félköríves, konzol- és sugárirányú kváderdíszes keretű ablakok láthatók. Az emeleti rész félköríves ablakait lapos falpillérek és tükrök választják el egymástól. Itt a falsíkot finom sávozás borítja. A fogrovatos főpárkány alatt az épületen körbefutó, a lizénák fejezeteit is magába foglaló pirogránit fríz látható neoreneszánsz groteszk figurákkal, medaillon-, füzér- és virágdíszítéssel. Az oldalhomlokzatokat és a hátsó homlokzat széleit szoborfülkék díszítik.
Népszerű úticélok még a régióban: Pécs, Kaposvár, Mohács, Szekszárd, Harkány, Igal, Orfű, Paks, Siklós, Szigetvár, Barcs, Bóly, Bonyhád, Dombóvár, Komló
Totalcar - Tesztek - Teszt: Mercedes Benz SLK 200 Kompressor - 2005 Clk 200 kompressor test d'ovulation Clk 200 kompressor teszt 1 Apropó, kompresszoros motor. A nevével ellentétben 1, 8 literes gép 163 lóerős teljesítményt szállít, de van egy csökkentett erejű változata is 180 Kompressor névvel és 143 lóerővel, ám teljesen azonos lökettérfogattal. A nagyobb teljesítmény bőségesen elegendő az autó lendületes, már-már sportos mozgatásához, de a felárért adott automatikus váltó inkább "nyugi módba" hűti vissza a vezetőt. Ezt a váltót nem lehet kézzel kapcsolgatni, D-ben a kart jobbra-balra tolva csak azt állíthatjuk be, hogy mely fokozat fölé ne váltson a szerkezet. Túlhúzatva a motort, az elektronika közbelép, és egy fokozattal feljebb kapcsol. Mercedes Clk Kompressor Teszt Népitélet – Renault. Emiatt sokan azt hiszik, hogy ez is kézzel kapcsolható váltó, pedig a Mercedesnél azt Sequentronic néven adják, és ott előre-hátra kell a karral hadonászni. Félreértés ne essék, semmi bajunk sincs ezzel a váltóval, és a Mercedes szokásos vásárlóinak sem lehet, mivel az ötfokozatú szerkezet mindig időben kapcsol, gyorsan igazodik a vezető szokásaihoz.
Régi történet már, hogy a Mercedesnek fiatalítania kell vevőkörét, és erre a fiatalításra az A-osztály mellett a C-osztály a legjobb lehetőség. A BMW 3-ashoz igazítottan frissebb alakú, de azért mégiscsak meglehetősen konzervatív C-limuzin és praktikus, de ifjabb szemmel még kevésbé vonzó T-modell (=kombi) kevés lehetőséget nyújt a 30-as korosztály célbavételéhez. Ellenben a C-Sportcoupé remek autó erre. Egyszerű a recept, a technikai miegymás nagybani változtatása nélkül tervezni kell egy háromajtós karosszériát, ehhez egy fiatalos formájú és színvilágú belsőt kell passzítani és az egész már mehet is a piacra. Persze a Mercedes-nek viszonylag könnyű volt a dolga, mivel a BMW ezt a játékot 1994-ben már eljátszotta az előző hármas sorozattal, amikor is kitalálta a 3-as Compact-ot. Clk 200 Kompressor Teszt: Totalcar Autós Népítélet - Mercedes-Benz - Clk 1997. Belső értékek Pazar környezetből élvezhetjük a sebességgel elmosódó táj látványát. Krómkeretes alagútba húzott műszerek, valamint lágyan ívelő középkonzol teszi izgalmassá a pilótafülkét. Az autó diszkréten körbevesz, az utastér olyan, mint egy személyre szabott sportzakó, de a korábbinál leheletnyivel nagyobb méreteknek köszönhetően jól megtermett, 190 centiméter magas barátom sem érezte szűkösnek a kocsit.
Nagy az előrelépés. A Mercedes marketingeseinek Nyugaton is van problémájuk a vevőkörrel. Az egyik imidzsprobléma, hogy a Mercedes hagyományosan az idősebbek autója. Az SLK első generációjával viszont az volt a baj, hogy túl sok nő vette, Amerikában pl. Clk 200 kompressor teszt 2022. Az egykori újságírónőn ugyanis a 60-as években agydaganat-műtétet hajtottak végre, és a terrorista egyik lánya azt állította, hogy Bernard Bogerts professzor azt akarja megvizsgálni, láthatók-e az agyon olyan elváltozások, melyek arra utalnának, hogy a műtét miatt lett terrorista. Az agy később sem került elő, egyes források szerint helyhiány miatt "leselejtezték", mások szerint még megvan valahol, mert a megsemmisítésről hivatalos irat nem született. A Baader-Meinhof csoport autós vonatkozása, hogy a német monopoltőkére mért mellékcsapásként a bankrablások utáni menekülésre is nagyszerű Alfákkal jártak. Teszt: Mercedes-Benz C200 Kompressor Sportcoupé - Sportszimbólum Arra, hogy miként lehet egy elegáns limuzin formából egy valóban dögös sportkocsi kinézetű járgányt faragni, arra a Mercedes-Benz C-Sportcoupé az iskolapélda.