Cégközlöny link itt (egyébként, hogy nincs SSL tanúsítványa a Cégközlönynek…) A Bónusz Brigád üzleti modellje alapjaiban hibás, ami egy következő hasonló esetet hozhat. Lényegében nem kezelik külön a partnerek pénzét. Pedig egyébként még adózási szempontból is jobban tennék, ha letétként kezelnék. Hogy áll most a Bónusz Brigád? 100 000 alá csökkent a Bónusz Brigád havi látogatottsága a Similarweb friss adatai szerint. De még így is a legnagyobb kuponos oldal. Korábban ez a szám a karácsonyi időszak alatt 800 000 – 1 000 000 körül volt. Még a botrány időszakában is 259 000 volt havonta. Forrás: Similarweb A látogatottságuk 90%a jön Google-ból és a weboldalcímüket direkt beírva. A korábbi magas social látogatottság a botrány miatt bezuhant. forrás: Similarweb A Facebookon már aktív a kommunikációjuk. Teszik fel az új ajánlatokat, de a kommentelési lehetőséget kikapcsolják. Beszámolójukat 2021. szeptember elején feltöltötték a 2019. július és 2020. júliusi időszakról. Korábban is így jártak el, csak most 9-10 hónappal később töltötték fel az előző időszak beszámolóját.
980 Ft-tól A Bónusz Brigád Oldalán Lejárt 26-6-21 Éttermi, Kulináris Kínálatok 1. 350 Ft-tól - Bónusz Brigád Lejárt 11-5-22 Bónusz Brigád Black Friday 2019: Készülj Fel!
Erre van egy külföldi kifejezés, a daily deal business. Kaprinay Zoltán és Heller Gábor alapítok 100-ból az Egy "Az én felelősségem volt kitalálni egy nevet, és a Bónusz Brigád mellett döntöttem, és bár többek szerint ez nem csengett túl szerencsésen a rossz emlékű, szocializmussal terhelt brigád szó miatt, mégis kitartottam" – emlékezik vissza a kezdetekre Heller Gábor. A tanácsadók véleménye ellenére maradtak a névnél, ami kezdettől fogva hatalmas szerencsének bizonyult, hiszen fél éven belül sorra nyíltak a már emlegetett, hasonló koncepciójú cég, és a legtöbb nevében szerepelt a kupon szó. "Mi bónuszokat értékesítettünk, ami egy sokkal pozitívabb csengésű szó, így kezdettől fogva csak mi használtuk ezt a kifejezést az utalványainkra. " Kezdetben nehéz volt elmagyarázniuk a cégeknek, hogy egy nagy reklámkampányt fognak csinálni előzetes költség nélkül, és csak sikerdíjat kell fizetniük. Tehát ha valaki megvesz egy bónuszt a Bónusz Brigádtól, és fogyaszt az adott étterembe, fizetéskor megjelenik náluk a tranzakció, amit tovább utalnak a partnernek, levonva belőle a jutalékot.
Kapcsolódó link:
Június 10-én, hajnali 3 óra 15 perckor nem messze Premuda szigetétől, a MAS-21 szolgálatos matróza füstcsíkokat jelzett a lassan világosodó keleti horizonton. Rizzo korvettkapitány azonnal parancsot adott, hogy forduljanak a horizont fölé magasodó füstcsíkok irányába. Az olasz motorcsónakok helyzeti előnyüket kihasználva észrevétlenül átsiklottak a csatahajókat a jobb oldalon kisérő torpedónaszádok sorfalán. 700 méteres távolságról indították a motorcsónakok oldalára szerelt vetőcsövekben lapuló torpedókat. Hajnali 3 óra 25 perckor óriási dörej tépte szét a távozó éjszaka csendjét, és a Szent István csatahajóról magas, piszkosszürke vízoszlop lövellt a magasba. A MAS-15 mindkét kilőtt torpedója telibe találta a csatahajót. A torpedók kilövése után Rizzo korvettkapitány parányi motorcsónakjai éles fordulót vettek, és igyekeztek meglépni a detonációtól felvert kísérőhajók bosszúja elől. A Tegethoffnak nem esett baja, a Szent Istvánt viszont több helyen is találat érte, a torpedók megrongáltak két kazánt és lyukat ütöttek a hajó oldalán, ezért a víz elöntötte a hajó belsejét.
A hirtelen lehetőség váratlanul érte a gyárat, ugyanis a berendezések és a munkacsarnok korántsem voltak alkalmasak egy ekkora hajótest megépítésére. Így hát, mielőtt egyetlen tollvonás is történt volna a Szent István körül, előbb a hajógyárat kellett felújítani, kibővíteni. A két éven át épülő 150 méteres hosszúságú és 20 ezer tonna vízkiszorítású hajónak Mária Terézia főhercegnő lett a keresztanyja, az avatóünnepségen ő keresztelte meg pezsgővel. A ceremóniára Ferenc Ferdinánd főherceget is várták, ám ő – egyes források szerint – olyannyira haragudott, amiért nem osztrák nevet kapott a hajó, hogy látni sem akarta azt. Érdekesség, hogy habár hivatalosan a Tegetthoff-osztrály összes hajójának egyeznie kellett volna, a Szent István mégis több ponton különbözött osztálytársaitól. Például már a meghajtása sem egyezett, hiszen míg a többi csatahajó négy hajócsavarral üzemelt, addig a magyar flotta büszkesége csak kettőt kapott. Ellenben fegyverzet terén igencsak tekintélyparancsolónak számított.
Az SMS Szent István csatahajó az Osztrák‒Magyar Monarchia haditengerészetének Tegetthoff osztályú csatahajója volt és első magyar királyunkról, Szent Istvánról kapta a nevét. A Ganz‒Danubius Fiuméban lévő hajógyárában 1912-ben kezdték építeni. Ez volt a legnagyobb magyar építésű csatahajó. 1915-ben állt hadrendbe és a nagy háború során a polai kikötőben állomásozott, mialatt Pola város légvédelmében vett részt. Első harci bevetése végzetes lett a csatahajó, és a fedélzetén szolgálatot teljesítő matrózok számára is. 1918. június 9-én futott ki a kikötőből a nyílt tengerre, egy hajókötelék tagjaként, azzal a céllal, hogy feltörjék az Otrantói-szorosban lévő vesztegzárat. Június 10-én hajnalban Luigi Rizzo olasz korvettkapitány, a MAS 15-ös parancsnoka észrevette az SMS Szent Istvánt és Tegetthoff nevű testvérhajóját, a Premuda-szigettől délkeletre. Rizzo kapitány 500 méterről mindkét torpedóját kilőtte az SMS Szent István csatahajóra. Néhány másodperc múlva két hatalmas robbanás hallatszott, az SMS Szent István találatot kapott, és az oldalára dőlve süllyedni kezdett.