Mostantól könnyebb lesz választ adni! Tegnap – Autósvilág hírei Szerdától olcsóbb a gázolaj a nem hatósági áron tankolóknak is Mutatjuk, mi volt az utolsó régi rendszám, mennyi új fogyott már Választhatsz, hogy milyet szeretnél, melyik a neked való Tegnap – Újdonság Friss tesztek Sportosan csak benzinnel? - Škoda Kodiaq RS teszt Frissítési hullám söpört végig a Škoda szabadidő-autóin, amiből persze a Kodiaq sem maradt ki. Ám közben az RS változat elvesztette dízelmotorját. Művesékkel még jobb? Autó: Hyundai ix35 menetpróba: a legjobb koreai | hvg.hu. Több fronton is bizonyítja a BMW, hogy minden kategóriában mestere az autótervezésnek. Napjaink legnagyobb figyelemmel követett szegmense a villanyautók tábora. Az iX3 pedig kiemelkedően jól teljesít közöttük. Most már felfrissülve. Az észszerűség csúcsa - Škoda Fabia Go 1. 0 MPI teszt Olyan ajánlata van a Škodának, amit nem sokan tudnak utánozni. Klasszikus szívómotorral is megvásárolható az új Fabia, ésszerű felszereltséggel, emészthető áron. Még több teszt Használtautó Még több autó
Az autópálya-tempó sem állítja komoly kihívás elé az alapmotoros SUV-ot, a felhajtóknál persze nem árt visszaváltani egy, de inkább két fokozatot, hiszen a 164 newtonméter nyomaték azért nem képes háttámlába szorító gyorsulásra hatodikban. A benzineshez viszonyítva kimondottan nyomatékosnak érezzük a legkisebb dízelt. Az 1, 7 literes 115 lóerős négyhengeres persze az is, legalábbis közel száz newtonméterrel többet tud, mint a modern 1, 6-os. Teszt: Hyundai ix35 1.6 GDI - technokrata | technokrata. Hab a tortán, hogy a gyár állítása szerint legnagyobb, 260 Nm nyomatékát már 1250-es fordulatszámon leadja, a nyomatékcsúcs pedig közel háromezerig tart. Ha a gyakorlatban nem is érződik ennyire szélesnek ez a tartomány, tény, hogy az 1, 7-es dízel a jól használhatók közé tartozik, ráadásul a hatfokozatú váltó egyes áttételeit is sikerült ügyesen eltalálni. Érzésre így könnyebb lendületesen autózni a dízel, mint a benzines ix35-tel, eközben ráadásul a fedélzeti számítógép is barátságosabb fogyasztási értékeket ír ki. Forintok és literek Hiába friss fejlesztés a benzines, fogyasztásban sajnos elmarad a várakozásoktól.
Szinte már retrós a műszerek kék háttérvilágítása - biztosan velem van a baj, de rendszeresen megfájdult tőle a fejem. Jó játék az i30-ból átvett állítható erősségű kormányzás, csak ebben a kategóriában nincs rá szükség, a Sport állás kicsit sem illik az autóhoz. Egyszerű, funkcionális az utastér, egy színes képernyős navigáció kellene bele. A kék háttérvilágítás nem a legjobb választás Fotó: Koncz Dávid Elöl-hátul hatalmas a hely, az üléspozíció magas. A hátsó sor gyári ülésfűtését minden autóban kötelezővé tenném, önmagában ezért megéri ix35-öst venni. Csodálatos dolog tud lenni egy hideg őszi reggelen, amikor olyan rossz kedvem van, hogy az asszonyt ültetem a kormány mögé. Hyundai ix35 teszt b. A futómű hangolása inkább komfortos, mint sportos, kényelmes utazóautónak, nem pedig kanyarfaló szörnyetegnek szánták az ix35-öst. Kanyarban így sem billen nagyot, a kátyúkat pedig remekül bírja, ezért meg semmi nem számít igazán nagy árnak. A csomagtartó papíron 591 literes, ami remekül hangzik, csak ebből legalább ötvenet (vagy százat, nem jó a szemmértékem) elvisz az alsó rekeszben pihenő teljes méretű pótkerék.
A kereskedelmi forgalomba került kocsi majdhogynem azonos a 2009-es genfi szalonon bemutatott ötajtós ix-onic "koncepcióval" – csak a lökhárítók sarkai (és velük a figyelemre méltó, bumeráng-ködlámpák meg a Honda Civicet idézõ kipufogóvégek) estek áldozatul valamiféle kényszeres igazodásnak. Ami egyfelõl kár… másfelõl szerencse, hisz a Genfben készült képek eleve kijelölik a látványtuning által követendõ csapásirányt. Az összhatás – ízlés, vérmérséket és életkor függvényében – letisztultan harmonikusnak vagy középutasan unalmasnak, de mindenképp nagyon európainak imponál. Ami nem is csoda, hisz az új karosszéria a BMW egykori tervezõje, Thomas Buerkle koncepciói nyomán készült a Hyundai rüsselheimi központjában. Hyundai ix35 teszt electric. Az európai jelleg elõnyeivel és hátrányaival a koreaiak is tisztában vannak persze, és utóbbiakat a maguk módján próbálják ellensúlyozni: a szinergia jegyében ugyanezt a jármûvet, polgáriból szögletes-durvára áthangszerelt karosszériával, Kia Sportage néven is kapni lehet. Belsõ Nyilván bennem van a hiba, de egyre gyakrabban érzem úgy, hogy a gyártók nem az autó vezetõjét, hanem a külsõ szemlélõket – megannyi potenciális vásárló – próbálják kiszolgálni.
Járása precíz, fokozatai rövidek (a felváltás esedékességére a kissé bamba fedélzeti számítógép figyelmeztet); az utolsóban már ritka vendég voltam; az érzésem szerint kimondottan autópályás haladásra való. Nem lehet elégszer elismételni: magas építés ide, nyomatékelosztó oda, az ix35 – kategóriatársaihoz hasonlóan – életmódkiegészítõ, nem terepjáró. Kezelõszerveit és kormányzását ennek megfelelõen könnyûre, rugózását meglehetõsen lágyra hangolták. Ez a kombináció kényelmes haladást és jó manõverezhetõséget eredményez – nem mellékesen a nõi vezetõk számára is könnyen kezelhetõvé teszi a nagy vasat –, kanyarokban azonban imbolygás, nagy sebességnél stabilitásvesztés sem kizárt. Noha már legkisebb turbódízele is impozáns teljesítményt nyújt, a Hyundainak csak a karaktere harapós: lényegébõl fakadóan inkább méltóságteljes vonulásra, mint száguldásra való. Nem kell hozzá bátorság - Hyundai ix35 teszt - Autónavigátor.hu. Eszményi választás az elõvárosi gyermekes családok számára; a fiatalabbak vélhetõleg jobban kedvelik majd a Kia alternatíváját. Összegzés Az ix35 – ahogyan azt a Hyundaitól megszokhattuk – komoly elõrelépés a Tucsonhoz képest.
Pedig lett volna mit mesélnem. Csak a hossza kompakt Kevésbé tankszerű, mint a Kia Sportage Kevésbé tankszerű, mint a Kia Sportage Az ix35 már a mérete alapján is csábító ajánlat lenne. Noha a hossza nem haladja meg egy Astráét, akkora utas- és csomagteret rejt a karosszéria, hogy ezután én nem vágyódom vissza a földközelbe. A magas építés ugyanis nemcsak a helykínálatra van jó hatással, de nagyon jól jön a mindennapok során, hogy nem kell annyira óvatoskodni a fekvőrendőrök és az egyre gyakrabban felbukkanó úthibák láttán. Hyundai ix35 teszt 2018. Lehet, hogy a közeli rokon Kia Sportage formája szebb – nekem legalábbis jobban tetszik -, ennek ellenére az ix35 is nagyon sok elismerő pillantást és véleményt kapott. Az én tesztautóm nem a legnagyobb, hanem a közepes méretű, 17 colos gumikkal jött, ami szuper hír, hiszen minden külföldi beszámolóban egybehangzóan állítják, hogy 18-asokkal szörnyű a menetkomfort, nagy a gördülési zaj. És nem Budapesten próbálták. Mert Budapesten a 17-essel is a kellemetlen határát súrolja az ix35 menetkomfortja.
Végsebesség: 195 km/óra. Átlagfogyasztás: 7, 1 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 9, 3 liter/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: 187 g/km.
A beérkező adatokból eddig arra lehet következtetni, hogy novemberre nálunk is meglesz az EU által előírt 80 százalékos töltöttségi szint. Címlapkép: Getty Images NEKED AJÁNLJUK Megjelent a Magyar Energetikai és Közmű-szabályozási Hivatal (MEKH) májusi nemzetközi árösszehasonlító vizsgálata. Növelte termelését és exportját a Gazprom, talán ez véget vet a gáz drágulásának? Használt autó - hírek, cikkek az Indexen. Hatalmas fejlesztések zajlanak a hazai gázhálózat központjában, Városföldön amelyek révén az ország bármely részén lévő felhasználó ellátható lesz gázzal. Jelentősen csökkent az európai gázár csütörtökön, 13 óra körül 21 százalék körüli veszteséget jelzett a szerdai záróértékéhez képest. Magyarország természetes módon a szövetségesek pártján áll, de ugyanakkor szeretnék egyértelművé és világossá tenni, hogy magyar katonáknak nem kell ebben a konfliktusban részt venniük. Az Eurostat friss felméréséből az is kiderült, hogy mind a lakásvásárlás, mind az albérletek az Uniós átlagot jócskán meghaladó mértékben drágultak Magyarországon.
január 18., 06:01 Az akkuk technikája sokat változott, a használt autók töretlenül drágulnak, Borsodban pedig rendőrnek adták ki magukat az autótolvajok. Már újautó-árban mennek a használt kocsik. 2021. december 29., 06:35 A növekedést elsősorban a globális chiphiány miatt visszaeső új járműgyártás miatti hiányjelenség generálja. 2021. november 24., 00:07 Egy-egy észre nem vett hiba sok százezer forintunkba is kerülhet, ezért érdemes igazán alaposan és körültekintően átvizsgáltatni a kiszemelt autót. Elmondjuk a legfontosabb lépéseket. A járvány ezt az ágazatot sem kímélte, egyes modellekre akár egy évet is kell várni. A Porsche Hungaria ügyvezető igazgatóját kérdeztük. 2021. október 20., 16:48 A chiphiány miatt egy-másfél évet kellene várni az új gépjárművekre, ez sokaknak nem fér bele. 2021. március 6., 21:01 Kelet-Európában akár egy használt autó áráért is hozzájuthatunk egy történelmi múltú épülethez. Külföldi autó behozatal. 2020. november 23., 22:03 Mellettük szól a transzparens szerviztörténet és a valós kilométeróra-állás is.
Reméljük, akik messzi tájakról tértek haza ünnepelni látják, hogy jó irányban haladunk, épül-szépül az iskola, új utak épülnek, fejlődik a térség, a város. Azt szeretném, hogy a ma 30 éves rendezvény 130 év múlva is ugyanilyen sikeres, tömegeket vonzó esemény legyen — fogalmazott Pataki Csaba, aki megjegyezte, hogy az eddigi Véndiáktalálkozók közül ő legalább 28-an vett részt, magánembereként vagy hivatalos személyként. Kereskényi Gábor, Szatmárnémeti polgármestere, az RMDSZ városi szervezetének elnöke kihangsúlyozta: "Jó itthon lenni, jó önök között lenni, jó látni, hogy immár harmincadik esztendeje kerül megrendezésre a véndiáktalálkozó. Egy olyan rendezvény, ahol itthon vagyunk, Szatmáron vagyunk, és jó volt látni, hogy a több évtizede érettségizettek ma is ugyanúgy beszélgetnek, mint annak idején az iskolapadokban. Az évek változnak, a világ változik, és vele együtt változunk egy kicsit mi is. Megfontoltan szerezzük be a karácsonyi ajándékokat, egyes külföldi termékek már áfa- és vámkötelesek. Emlékezhetünk még arra, hogy 35 évvel ezelőtt hol a páros hol páratlan rendszámú autók járhattak a városunkban, tegnap átadtuk a forgalomnak Szatmárnémeti körgyűrűjét, épül a harmadik Szamos-híd, megújul épített örökségünk, mint ez az iskola is.
Arról is hírt adtunk, hogy a német uniós elnökség egyik célkitűzése a töltőhálózat fejlesztése lesz, aminek részeként akár kötelező kvótákat is szabhatnak a hidrogén-töltőállomások telepítésére. A BMW regensburgi üzemében, ahol az X1 és X2 modellek készülnek, a tervezettnél két héttel később fog megkezdődni a termelés egy felújítás közben bekövetkezett baleset miatt. Az a vezető, aki nem változtat, a szakadék szélére állítja a cégét. A Renault Csoport közölte, hogy átszervezi működését, ami során négy autonóm szervezeti egység fog létrejönni. A tengerentúlon egy új autóipari szövetség van kialakulóban. A General Motors és a Honda megállapodást kötött együttműködésük elmélyítéséről, aminek így már közös beszerzés és platformfejlesztés is a részét képezi. A Volkswagen konszernbe tartozó Porsche úgy látja, hogy az elektromos modellekkel nem tudja kellő ütemben csökkenteni kibocsátását, ezért szintetikus üzemanyagok fejlesztésébe kezd. Új elektromos modellek érkeznek A Škoda bemutatta első tisztán elektromos modelljét, a Mercedes-Benz pedig leleplezte a vadonatúj S-osztályt, amiből plug-in hibrid változat is készülni fog.
A jelen levők elmondása alapján kijelenthető, jól sikerült a 30. Jubileumi Véndiáktalálkozó.
Az a vezető, aki nem változtat, a szakadék szélére állítja a cégét Magyarországon jelenleg a munkaképes korú emberek közel 75%-a rendelkezik munkahellyel, a munkaerő 70%-át a kis- és közepes vállalkozások foglalkoztatják. Míg hosszú évekig, évtizedekig azt hallottuk, hogy a gazdasági szektor egyik legjelentősebb problémája a munkanélküliség, ma a munkaerőhiány okozza a legtöbb fejtörést a vezetők… 7 kapcsolódó hír Bevezető szöveg megjelenítése Opciók
Körülötte pedig zajlik az élet, nagyot fordul a világ. Vannak "boldog békeidők", építkezésre alkalmasak, és vannak események, történések, veszteségek, járványhelyzet, amelyek árnyékba borítják fölötte az eget. De túlél, és mivel nem akarjuk, hogy megöregedjék és emlékké váljon, örök ifjúságot kívánunk neki — mint a mesében. Ennek jegyében zajlik a 30. Jubileumi Véndiáktalálkozó, amely mérföldkő a találkozók sorában" — fogalmazott Tóth Géza Ivor. Ezt követően egy perces néma csenddel emlékeztek az elhunyt tanárokra, diáktársakra valamint Kruzlics Jánosra, a Véndikszövetség titkárára. Nm. Ft. Schönberger Jenő püspök és Kiss József főjegyző ökumenikus imában adtak hálát a Véndiáktalálkozókért. Pataki Csaba, az RMDSZ Szatmár megyei szervezetének elnöke, megyei tanácselnök kihangsúlyozta, hogy az Alma mater mindig visszavár, legyen az ember 20, 40, de akár 100 éves is! — A ma felvonuló 70, 65, vagy 50 évvel ezelőtt elballagott diákok élete számunkra egy történelmi kitekintés is a múltra, hisz mesélnek azon időkről, amikor még külön volt a fiú és külön a lány oktatás, de a kényszermunka-táborokban töltött nehéz időszakról vagy akár a közelmúlt éveiről.