2007. április 20., péntek, 16:03 • Utolsó frissítés: 2008. augusztus 13., szerda, 10:49 A Yacht Magazin 2008. január 1-től érvényes, áfa nélküli hírdetési árai (FT)A Yacht Magazin 2008.
160*250 210*290 220*300 - - 1 150 000 borító III. 160*251 210*291 220*301 - - 890 000 borító IV. 160*252 210*292 220*302 - - 1 890 000 első dupla borító (2-3. oldal 370*250 420*290 430*300 - - 1 580 000 Befűzés: 90 FT +áfa/db Behúzás: 60 FT +áfa/db Helyfelár: +20% Egyedi igények megegyezés alapján. Az árak az ÁFA-t nem tartalmazzák. Megjelenés: kéthavonta (+mellékletek) Példányszám: 10 000 Terjedelem: 80–100 oldal Vágott méret: 210 x 290 mm Szedéstükör: 180 x 250 mm Anyagleadás: pdf állományban Borító: 200 g mûnyomó, fóliázva, 4+4 szín Kötészet: ragasztókötés Kapcsolatfelvétel Kiadó: HVG Press Kft. 1037 Budapest, Montevideo u. 14. Vállalkozás: Brutálisat nőttek az ipari árak, 32 százalékos a drágulás egy év alatt | hvg.hu. Tel: 436-2070, Fax: 436-2087 E-mail: Hirdetés: HVG Kiadó Zrt. Hirdetési Igazgatóság 1037 Budapest, Montevideo u. Tel: 436-2020, 436-2000 Fax: 436-2089 E-mail: Breitner Miklós kereskedelmi és stratégiai igazgató Telefon: 436-2008 E-mail: m. Miklós Zoltán értékesítési igazgató Telefon: 436-2023 E-mail: z. Simon Petra kommunikációs tanácsadó Telefon: 436-2067, 06-30-280-8037 E-mail: Bakai Zsóka kommunikációs tanácsadó Telefon: 436-2067, 06-30-280-8041 Fax: 336-2488 E-mail:
Hívjon Most! Telefon: +36-1-244-8120 | E-mail: Kérjen hirdetési ajánlatot az alábbi űrlap segítségével gyorsan és egyszerűen most! Üzeneteket, ajánlatkérést az alábbi email címre várjuk:
Motorcsónakszerviz vagy kocsma lesz ebből is – véli. A Római-part kálváriája persze nem most, hanem még a rendszerváltás körül kezdődött, amikor a parton esetenként még a harmincas években épült csónakházak és üdülőtelepek vállalati tulajdonosai sorban eladogatták az ingatlanokat, vagy a cég privatizációja után az új tulajdonosok szabadultak meg tőlük. De az államnak se kellettek: 1990-ben még az ingatlanok több mint 70 százaléka állami tulajdonban volt, ami a tavalyi kormányhúzással alig 10 százalékra apadt. 2021-ben ugyanis két lépésben összesen 20 ingatlant (8 hektárt) adott át az állam az Óbudai Egyetem és a Testnevelési Egyetem alapítványának, amelyek az ingyen megkapott ingatlanokkal szabadon gazdálkodhatnak, azok az átadással elvesztik közvagyon jellegüket, akár el is adhatók. Az átadott ingatlanok zömét az Óbudai Egyetem Varga Mihály pénzügyminiszter, kuratóriumi elnök által vezetett alapítványa kapta, ezeken összesen 8 csónakház van. Csónakház római part mariage. (A Testnevelési Egyetem négy, korábban is általuk használt telket kapott meg, ők továbbra is saját hallgatóiknak szerveznek ott vízitúrákat. )
Kettő maradt a BMSK kezelésében. A Hattyú mellett a Béke, amelyet az idén rábíztak a tavaly hajóbérbeadásra szerződő Rower Rent House Kft. -re. A cégvezető Makó Krisztián megerősítette a Népszava információját, hozzátéve, hogy a csónakház annak rendje és módja szerint kinyit április elsején, a hajótárolás is megoldható. Arra a kérdésre, hogy miként választották ki őket a feladatra, nem kívánt válaszolni. A BMSK azt hangsúlyozta kérdésünkre, hogy a létesítmények kihasználtsága távolról sem jó: tavaly a hajóállások kevesebb mint felét adták bérbe, az üdülőszobáknál pedig még rosszabb az arány. Az Óbudai Egyetemhez került csónakházak nyitásáról továbbra sincs semmi hír. (Ezek közül a Bíbic II., a Tropical és a Délibáb évek óta zárva van. Eltűntek a Római-part hangulatos csónakházai | PestBuda. A Csillag tavaly még működött. ) Novemberben volt ugyan egy lakossági tájékoztató az ügyben, de az Óbudai Egyetem rektora a részletekre vonatkozó kérdéseket azzal hárította, hogy csak akkor tud erre válaszolni, ha az ingatlanok ténylegesen átkerültek az intézményhez.
A megközelíthetőséget javította a millennium évében elkészült vasúti híd is. Kikötő Bürgermeister Károly weekend elepe előtt, ahol csónaképítő műhely és csónakház is működött, nem messze pedig vendéglő volt (Forrás: Magyar Kereskedelmi és Vendéglátóipari Múzeum) A Római-part első fénykorát az I. világháború után élte, népszerűségét jól mutatja, hogy 1920-as évek elején még csak egy csónakgarázs működött, mintegy 50 csónakkal, 1925-ben már háromezer járművet tartottak számon. Sorra épültek a csónakházak, közülük az ismertebbek Magasházy Mihályé, Fojt Jánosé (később Vöcsök), Bürgermeister Károlyé vagy Podoletz Gusztávé (később Bíbic). Az 1930-as évek elején épült meg többek között a Novara, a Fodor (később Breza), a Csuka és a Horgony. A Magyar Folyam- és Tengerhajózási Részvénytársaság kikötője fölött volt az Adria, és Békásmegyer határában a Hattyú. Befejezésre várva - Csónakház a Római-parton. Fojt János és fiai csónakháza és műhelye az elsők között épült a Római-parton. A II. világháború után a teraszt megszüntették, a létesítmény a Vöcsök nevet kapta, 2008-ban a teljesen elbontották.
Ez a telep földrajzi fekvésénél fogva a legkedveltebb a bérlők körében. Kizárólag evezős hajók tárolására és üdülőszobák bérbeadására szakosodott a szolgáltatás. Az itt vízre szállók könnyen elérik a szentendrei Duna-ág legkedveltebb vízitúra céljait (pl. Lupa-sziget). Távol esik a zajos római parti élettől, így a pihenést, a nyugalmat nem zavarja semmi.