A hátsó üléssorban nem csak a variálhatóság, de a helykínálat is szuper. Bőséges lábtér mellett a vállaknak is bőven jut hely, viszont a lejtős tetővonal és az nyitható üvegkupola párosa magassági korlátot jelent. Elöl már ez sem zavaró, simán nyújtózkodhatunk minden irányba, a kényelmes üléspozíciót sem nehéz megtalálni. Érzetre nem olyan magas az első fotel, mint sok kategóriatársé, de tág határok között állítható mind a szék, mind a kormány, így könnyű megtalálni az ideális üléspozíciót. Jó az anyagminőség, de nagyon komor, fekete minden az utastérben Galéria: Teszt: Honda HRV 1. 5 – 2018. Egyébként is kellemes a HR-V belseje. Honda Hrv 1.6 4wd Teszt – Auto Magyar. Az alapnál magasabb felszereltségi szintekhez Android alapú fedélzeti információs és szórakoztató rendszer jár 7 collos érintőkijelzővel, szintén érzitésérzékeny a klímapanel, jól áttekinthető, egyértelmű a műszerzettség. Jól használható a központi infotaiment rendszer is; szép grafikával, kellő fényerővel és élénk színekkel jeleníti meg az információkat, a sebessége is megfelelő.
Az Executive csomagban széria a tolatókamera, ami klassz, viszont alacsonyabb felszereltségi szintekhez nem rendelhető. Menet közben sem tartogat meglepetést a kis Honda SUV, de ez nem feltétlenül jó. Szívó, benzines motorja maximális nyomatékát 4600-as (155 Nm), legnagyobb teljesítményét pedig 6600-as (130 LE) fordulaton adja le, ami bizony alul gyenge, pörgős motort sejtet. Honda hrv teszt price. Persze a VTEC változó szelepvezérlés csodákra képes – de nem itt. Alul tényleg erőtlennek érződik a HR-V, folyamatosan 4000 felett kell tartani a fordulatszámmérő mutatóját, ha nem csupán csordogálni, hanem haladni is szeretnénk. Ez önmagában nem lenne baj, bár előbb a turbódízelek, majd a kisturbós benzinesek elterjedésével nagyon elszoktunk már az autók ilyenfajta használatától. Tempós haladáshoz gyakran kell a hatfokozatú váltóhoz nyúlni, de még ez sem lenne gond, sőt, inkább öröm a kézre eső, rövid úton, pontosan járó kart mozgatni. Könnyű és finoman adagolható a kuplung, elektromos rásegítése ellenére elég precíz a kormány,.
Öt ajtóval kifejezetten rendezett külsőt öltött a Honda, bár ettől még feltűnő jelenség marad a magyar utakon. A magas építés, az attraktív első és hátsó lámpatestek, a szokatlan formavilág, a nagy kerekek és a speciális harmadik féklámpát tartalmazó tetőlégterelő szárny kiemeli a HR-V-t a forgalomból. Aki ilyet vesz, új kategóriát teremtő, magas építésű, modern középkategóriás […] Öt ajtóval kifejezetten rendezett külsőt öltött a Honda, bár ettől még feltűnő jelenség marad a magyar utakon. Aki ilyet vesz, új kategóriát teremtő, magas építésű, modern középkategóriás kombit (HR-V – High Riding Vehicle/magas üléshelyzetű jármű) tudhat a magáénak, nem pedig terepjárót. Totalcar autós népítélet - Honda - Hr-V 1999. Erre a Honda alacsonyan vezetett kardántengelye is utal. A belvilág üde és fiatalos: kék alapú a kárpitozás, és ez a szín visszaköszön a kormányon elhelyezett emblémán, a műszerfalon a fűtés és szellőzés tekerőin, valamint a fordulatszám- és a sebességmérőn. Az anyagok mind kiváló minőségűek, és szembetűnőek a praktikus részletek: az egy helyett két kesztyűtartó, a csomagtér alja alatti dupla rekesz, valamint a hátsó ülések ledöntésével teljesen síkká tehető padló.
Pozitív Időtálló forma, megbízhatóság, jó összeszerelési minőség, az utastér elemei nem nyikorognak, olcsó fenntartás, hóban praktikus összkerékhajtás. Negatív Gyenge és szomjas 1. 6-os benzinesek, szűkös helykínálat - főleg hátul, puritán utastér, nem túl stabil, dülöngélő kasztni, zéró terepalkalmasság, szűkös csomagtér, rossz fordulékonyság, korlátozott autópálya képességek. Típustörténet Bevezetés. Három ajtós, négyüléses karosszéria, front- vagy öszkerékhajtás, 1, 6-os, 16 szelepes motor, 105 Le; VTEC: 125 Le. Belül varázsol igazán nagyot: teszten a teljesen új hibrid Honda HR-V. Ötsebességes kézi, vagy fokozatmentes CVT automata válltó. Ötajtós karosszéria bevezetése. Modellfrissítés, enyhén módosított külső Tetszett a cikk? Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy azonnal értesülj a legfrissebb és legnépszerűbb cikkekről, amint megjelennek az Autónavigátoron! Feliratkozom a hírlevélre
Konklúzió, árak +: nem unalmas formaterv, hatékony hibrid hajtás, kiváló futómű és kormányzás, praktikus utas- és csomagtér. –: a motorhangot szokni kell, az utastér minősége lehetne jobb, a csomagtartó lehetne kicsit nagyobb, nem olcsó. A Honda HR-V a maga szemrevaló külsejével, tágas és praktikus utasterével, valamint hatékony hibrid hajtásláncával üde színfolt a kompakt crossoverek egyre jobban beszürkülő piacán, és már most kíváncsian várjuk, hogy milyenre sikerül majd belőle a hamarosan érkező 100 százalékban elektromos verzió. Honda hrv teszt 2019. Persze a HR-V sem hibátlan és 10, 4 millió forintos indulóára révén olcsónak sem mondható, de mi olcsó a mai világban? Aki többre vágyik az Elegance nevezetű alapmodellnél, annak 11, 4 millió forintot kell fizetnie az Advance kivitelért, az általunk is kipróbált Advance Style pedig 12, 4 millió forinton nyit. A nagy rivális Toyota C-HR 122 lóerős hibrid verziója minimum 10, 3 millió forintba kerül, a 122 lovas lágyhibrid Mazda CX-30 8, 6 millió forinton nyit, a Citroën C4 130 lovas és automata váltós változata pedig 8, 6 millió forinttól indul.
Átlagos csomagtartó Milyen vezetni? A kormányzás és a felfüggesztés egyértelműen a kategóriaátlag felett teljesít, a fék erőteljes, de az adagolhatóságán lehetne még javítani. A kormány mögötti fülekkel a rekuperáció, illetve a motorfék mértéke szabályozható, üzemmódból pedig a következők állnak rendelkezésre: Eco, Normal és Sport. Utóbbiaknak nem láttuk túl sok értelmét. Véleményünk szerint érdemes mindig Normal módban használni a kocsit, mert Eco módban minimális üzemanyag spórolható meg, a Sport pedig valahogy nem igazán passzol a HR-V nyugodtságot árasztó karakteréhez. Jól áll neki a világos hangulatú utastér Padlógázra a fokozatmentes CVT-váltókéhoz hasonló motorbőgés és visszafogott gyorsulás a jutalmunk, a hagyományos autózás szépségeiből ily módon keveset kapunk, és ezen a szimulált váltások sem sokat javítanak. Normál helyzetben viszont síri csend uralkodik az utastérben, a zajok és vibrációk lényegében ismeretlen fogalmak errefelé. Honda hrv teszt 2. Hangsúlyoznánk, hogy a HR-V messze nem igazi terepjáró, mindenesetre említést érdemel az elődénél kicsit nagyobb hasmagasság, illetve a most először elérhető lejtmenet-vezérlő.
Ha biztosan a pénztárcájához szabott megbízható klímát szeretne, akkor egy helyszíni felmérés során feltérképezzük otthona, vagy irodája tulajdonságait és adottságait, majd a kiválasztott készüléket rajtunk keresztül is megvásárolhatja. Ki is ismerhetné jobban a készülékeket? Szolgáltatásunk márkafüggetlen, azonban csak olyan klímát szoktunk javasolni, melyről tudjuk, hogy megbízható készülék. Ki telepítheti a klímát? A klíma telepítés lépései, klíma telepítés Zalaegerszeg. Klímát csak és kizárólag F-Gáz azonosítóval rendelkező szakember telepíthet, majd a későbbiekben is neki kell kezelnie a készüléket karbantartás és tisztítás folyamán. Ahhoz, hogy senki se kerülhesse ki ezt a törvényi szabályozást, már a vásárláshoz szükség van egy végfelhasználói tanúsítványra, mely azt hivatott igazolni, hogy megállapodást kötöttünk egy szakemberrel, és a megvásárolt klímát egészen biztos, hogy ő fogja nekünk felszerelni. Ha tőlünk vásárol, akkor sok kellemetlenségtől megkímélheti magát. Klíma telepítés szabályai Klímát felszerelni nem lehet csak úgy pikk-pakk, hiszen vannak olyan szabályozások, melyek ezt nem teszik lehetővé.
Könnyen előfordulhat ugyanis, hogy az adott területre, kerületre vonatkozó településképi előírások az átlagosnál jóval szigorúbbak, vagy éppen a klimatizálással összefüggő munkálatokhoz bejelentési kötelezettséget írnak elő. Az egyik belső-pesti kerületben például egyáltalán nem engedélyezik a kültéri egységek homlokzatra történő felszerelését, amennyiben azok közterületről, utcáról láthatóak. A "közterületi láthatóság" tiltását persze sokan úgy kerülik ki, hogy a belső légaknába, légudvarba (régies nevén lichthofba) száműzik a légkondicionáló kültéri egységét. Nos, valószínűleg ők sem szabálykövetőek, hiszen az idevágó 253/1997. (XII. 20. ) Kormányrendelet (másképpen OTÉK) a következőket írja erről: "70. § (8) Légaknában klímaberendezés, hőcserélő (hűtő, fűtő) berendezés és annak tartozéka, égéstermék-elvezető, továbbá zajt, rezgést, lecsapódást vagy más káros hatást keltő berendezés, szerelvény nem helyezhető el. " "71. § (3) Légudvarba nem szellőztethető bűzös, gőzös üzemű helyiség, nem helyezhető el zavaró hatású, zajt, rezgést, lecsapódást okozó, vagy más káros hatást keltő berendezés vagy annak tartozéka. "
Várjuk megkeresését. Ajánlatkérés Klíma rendelés menete Amennyiben szeretné szolgáltatásunkat megrendelni, kérem hívja ügyfélszolgálatunkat a +36 (20) 611 8463 telefonszámon munkanapokon 09:00 - 17:00 között vagy írjon nekünk az címünkre. Minőség és garancia A legmodernebb eszközökkel, jól képzett, kipróbált szakembereinkkel, az egyszerű feladatoktól a bonyolult szolgáltatásig állunk Megrendelőink szolgálatára. Munkáinkra minden esetben garanciát vállalunk. Időpont egyeztetés Cégünk terheltségétől függően akár 48 órán belül is kiérhetünk a helyszínre, illetve vészhelyzet esetén korábban is. Kérjük egyeztessen ügyfélszolgálatunkkal pontosabb információkért. A 14/2015. (II. 10. ) Kormányrendelet A Nemzeti Klímavédelmi Hatóság honlapján bárki számára elérhető a pontos kormányrendelet. Azonban azok, akik nincsenek ilyesfajta szövegekhez szokva nem feltétlenül találják meg a lényegi információkat. Főleg, hogy sok olyan részlet van benne, amely a magánemberek számára egyáltalán nem fontos. A rendelet lényegében azt mondja, hogy minden olyan klímagázzal működő készülék esetén a vásárlónak rendelkeznie kell egy okmánnyal (ez letölthető a NKH oldaláról) amely igazolja, hogy a klímát egy képesítéssel és engedélyekkel rendelkező klíma szerelő vagy klíma szerelőcég fogja beszerelni.