A légiközlekedés CO2-kibocsátása 2050-re háromszorosára is emelkedhet, de amennyiben a globális felmelegedést 1, 5 Celsius-fokra akarja korlátozni, akkor addigra az ágazatnak is el kell érnie a karbonsemlegességet, amely technológiai szempontból nem egy egyszerű feladat, de szükségszerű. A világ légitársaságai ígéretet tettek arra, hogy 2050-re elérik a nettó nulla szén-dioxid-kibocsátást. Az ígéret az ENSZ éghajlatváltozási konferenciája (COP26) előtt hangzott el Glasgowban. A karbonsemlegesség elérésé érdekében a légitársaságok és a repülőterek sok mindent tehetnek, de a technológiaváltásnál még egyszerűbb magának a szabályozási környezetnek a megváltoztatása. Felelősségteljes utazás. A repülőterek fenntartható működését elősegítheti egy egységes uniós szabályozás (keretmegállapodás) létrehozása. Míg a repülőterek a túlélésre összpontosítanak, addig a helyreállítási terveknek döntő szerepe van az klímasemlegesség elérésében. Általánosan bevett szabály például, hogy leszállás előtt a repülőgépek a repülőterek felett köröznek, míg engedélyt nem kapnak a leszállásra, ezzel rengeteg üzemanyagot elhasználva és felesleges szén-dioxidot kibocsátva.
Llewellyn szerint a "repülési laboratórium" célja, hogy többet megtudjanak a hidrogén-meghajtó rendszerekről valós földi és repülési körülmények között, így az Airbus alig több, mint egy évtizeden belül megvalósíthatja egy zéró emissziós repülőgépre vonatkozó terveit. A tesztrepülésekre a jelenlegi becslések szerint 2026-ban kerülhet sor, feltéve, hogy minden a tervek szerint halad. A hír több, mint egy évvel azután jelent meg, hogy az Airbus három hidrogénalapú koncepciót mutatott be a ZEROe zászlaja alatt. "Ez a legjelentősebb lépés, amelyet az Airbus tett a hidrogénüzemű repülés új korszakának beindítása érdekében a ZEROe koncepcióink 2020. szeptemberi bemutatása óta" – mondta Sabine Klauke, az Airbus műszaki igazgatója. "Az amerikai és európai motorgyártók szakértelmének felhasználásával a hidrogénégető technológia fejlődése érdekében ez a nemzetközi partnerség egyértelműen azt üzeni, hogy iparágunk elkötelezett a zéró károsanyag-kibocsátású repülés megvalósítása mellett. " A légi közlekedés a globális CO2-kibocsátás 2, 8%-át adja, a kereskedelmi légitársaságok globális üzemanyag-fogyasztása pedig 2019-ben elérte a 359, 5 milliárd litert.
A repülésben is, amely ma csak a globális szén-dioxid-emisszió 3 százalékáért felel, de egyéb környezeti hatásai miatt a klímaváltozásban ennél kétszer-négyszer nagyobb a szerepe. És persze nem csak a politika gyakorol nyomást az iparágra: az utasok felől is egyre erősebb az igény a változásra. A repülés sajátossága, hogy nagy értékű, hosszú élettartamú eszközöket használ; egy repülőgép 25 évig vagy még tovább is szolgálatban áll. A mai új gépek egy része elvileg még akkor is repülhet, amikor már elértük a CO2-semlegesség kitűzött céldátumát, ami az EU-ban 2050. A hagyományos technológia fejlődése valamennyire növeli a hajtóművek hatékonyságát, csökkenti a tömegarányos CO2-kibocsátást, de ha nem történne változás és a repülés továbbra is a kerozin felhasználására alapozna, 2050-re nemhogy nulla szén-dioxid-kibocsátással, hanem a tavalyi, COVID előtti értékek 1, 7-szeresével számolhatnánk a gazdasági előjelzések szerint: A repülés globális kerozin-felhasználásának előrejelzése az alternatív meghajtások alkalmazásának figyelembe vétele nélkül.
Termékkereső Gépelje be a keresett pénzügyi eszköz nevének első pár karakterét, majd válasszon a listából! A név mellett ISIN kódra is kereshet. A lehetséges termékek köre hazai és nemzetközi részvények, kötvények, befektetési alapok, indexek, devizák, határidős kontraktusok, biztosítási eszközalapok.
Ennek az oldalnak a linkje:. © Tőzsdeász Kft., 1116 Budapest, Fehérvári út 133. fsz. 4., - Árfolyamok és árfolyam grafikonok 36 Ft-tal zárt. 303. 8 - 345. 44 Ft-os értékek között változott a Svájci Frank. napon érte el az aktuális évben. A svájcifrank 2020 január 01-ei 303. 80 Ft-os induló középárfolyama +11, 06% ( +33. 61 Ft) növekedést követően december 31 napon 337. 41 Ft-tal zárt. 2020. évi MNB középárfolyam adatok havi bontásban január 336. 65 337. 98 334. 29 305. 24 306. 86 301. 19 314. 62 316. 05 310. 45 február 338. 06 339. 88 334. 67 337. 47 305. 30 307. 72 304. 23 312. 83 309. 27 316. 64 319. 34 313. 08 320. 03 316. 84 március 359. 09 334. 86 345. 26 304. 58 327. 07 295. 14 330. 40 312. 11 339. 21 314. 73 326. 02 április 364. 57 353. 01 350. 15 356. 30 332. 70 324. 28 321. 39 328. 07 344. 95 334. 10 332. 84 337. 89 május 353. 39 348. 35 350. 96 322. 88 313. 35 327. 72 322. 27 335. 04 325. 83 336. 85 332. 05 június 344. 75 356. 57 343. 62 347. 59 308. 64 317. Euro Árfolyam Alakulása. 83 302. 37 308. 45 322.
Munkánkkal értéket teremtünk, ezért döntöttünk úgy, hogy az online előfizetéses rendszerben működik. Bárkinek lehetősége van ingyenesen kipróbálni az oldal használatát, de számítunk rá, hogy előfizetőnk leszel! Mert mi váciak vagyunk! Értesülj híreinkről azonnal! Ha nem akarsz lemaradni semmi fontosról vagy érdekesről, iratkozz fel hírküldő szolgáltatásukra! Minden új cikkünkről egy percen belül értesülsz! GYÓGYSZERTÁRI ÜGYELET június 22. Deákvári Gyógyszertár június 23. Központi Gyógyszertár június 24. Vácz Remete Gyógyszertár június 25. Gyöngyvirág Gyógyszertár június 26. Kisváci Szent Gellért Gyógyszertár június 27. Váci Levendula Gyógyszertár június 28. Benu Gyógyszertár Vác Az ügyelet munkanap zárástól másnap nyitásig tart. Szombaton, vasárnap és pihenőnap 19 órától másnap reggel 7 óráig (illetve nyitásig), munkaszüneti napon (ünnepnap) reggel 7 órától a másnap reggel 7 óráig (illetve nyitásig) tart!!! 2019. november 8., 13:11 Egy magyar kutató könyve teljesen ismeretlen létformaként mutatja be az ismerős állatokat.