5 folyamkilométernél hajóút szükület, szélessége: 100 m, hosszúsága: 1000 m. Baja - Bok között nincs korlátozás Mai vízállások a Duna mellékfolyóin: Rába Szentgotthárd -54 cm Gyõr 180 cm Ipoly Nógrádszakál 49 cm Balassagyarmat -75 cm Sió Siófok nem jelentett Simontornya 104 cm Mura Letenye 166 cm Dráva örtilos 49 cm Barcs 98 cm Drávaszabolcs 212 cm A Tisza Záhony és Algyõ között apad, máshol árad. Tivadarig igen alacsony, lejjebb alacsony vízállású.
Ma már a rádiók műsorait hallgathatjuk online élőben vagy akar korábbi felvételt is megtalálhatunk, ha épp lemaradtunk valamiről. A Petőfi Rádió online hallgatás a könnyen elérhető számítógépről vagy akár telefonról is. Mr2 petőfi rádió most szól. Telefonra vannak különböző applikációk is, melynek segítségével könnyen megtalálhatjuk kedvenc rádió adónkat. A Petőfi Rádió a fővárosban és környező városokban az FM 94. 8 Mhz-en található.
Tarjáni 2008. 05. 29 136 Ennyire én nem értek hozzá, de megnyugtat, hogy hozzáértők szerint sem jó. (Rólam azt mondják hozzáértők, hogy fejlett a ritmusérzékem és alulfejlett a dallamérzékem: talán ezért nem bírom ezt - se) Előzmény: Kettes számú törzsvendég (135) Kettes számú törzsvendég 2008. 28 135 A Tankcsapda anyázós számának refrénje az évtized legnagyobb kihagyott magyar rockzenei büntetője. Egy nagyon erős rímpárral indít, majd egy olyan béna ritmushibával végződik, hogy nem szabad az utcán hallgatni, mert elesel és kifordul a bokád. Ha nem hiszed el, hogy az életed ajándék Nézd meg jobban, hogy élnek anyádék Ha nem hiszed el, hogy az élet tényleg örökké tart Hiába úszol, belefulladsz, pedig ott van a másik part 134 Igazán leszálhatnának már a Petőfiről, hogy közszolgálati vagy sem. Ahol két olyan sz. rláda képes sugározni mint a Danubius meg a Sláger, nem vitás, hogy közszolgálati az, amit a Petőfi csinál. Ráadásul megajándékozott egy olyan új számmal ami megtetszett (Moby: Disco Lies).
121 Kondor reloaded: Bíróságra megy a Petőfi miatt a Magyar Rádió 2008-03-10 09:35:52 Bíróságon támadta meg a Magyar Rádió a médiahatóság január végi döntését, amely szerint az MR2-Petőfi adó nem biztosítja a műsorszámok és a nézetek sokszínűségének megjelenítését. A közrádió vezetése arra hivatkozva kérte a határozat megsemmisítését, hogy a közrádió összes, bárki által fogható csatornája együttesen felel meg ezeknek a kritériumoknak, márpedig a médiatörvény az intézményektől, nem pedig azok egyes adóitól várja el a sokszínűség követelményének megfelelést – értesült az MTI. A menedzsment emellett végrehajthatatlannak tartja az Országos Rádió és Televízió Testület (ORTT) határozatát, mivel nem jelöli meg, mit és mikortól kellene tennie a rádiónak. A közrádió tavaly nyár óta új műsorstruktúrával jelentkező – és sajtóhírek szerint ezzel jelentős hallgatottság-növekedést elérő – Petőfi adója ellen már ősszel kritikákat fogalmaztak meg az ORTT egyes tagjai, mondván, az adó csak a huszonéves és harmincas korosztálynak szól.
Na ez sosem fog előfordulni a Danubiussal és a Slágerrel, amit munkahelyen vagyok kénytelen elviselni. A Danubiushoz most jutottak el két éves discoszámok amik már régen lefutottak, de ez a kisebbik baj, mert az olyan számok mellett amik 4-6 éve megállás nélkül játszanak már tényleg megőrülök (Tankcsapda anyázós, Hooligans egypár száma, Pély Barna Volna még, hogy az Irigy Hónaljmirigyet meg a Bakkermant ne is említsem). Kíváncsi vagyok a Disco Lies mikor jut el ehhez a két díszes gagyiadóhoz. Tippjeim: Danubius 3év, Sláger soha. Fine Tune 2008. 03. 11 133 Gyakran hallgatom, okos váltás volt. Ami igazán jó benne, hogy nem Sláger és hasonló gagyik stílusa. Megy a zene, nincs duma. Nekem ez kell. Ha duma kell, ott a Lánchíd, vagy az Infó. bigjohni 129 Szeretem a változatos sokféle zenét, még akkor is ha nem új. Eddig nem tudtam, hogy ennyi jó hazai zene van. Pl. a slágeros rádióban rühellem hogy a híres zenészek több tucat lemezéből állandóan azt a 3-4 számot játszák. Nem változtat a dolgon hogy egyszer adják egy nap.
Alumínium lamellás bioklimatikus pergolák a legmodernebb trendet képviselik az alumínium kerti szerkezetek terén. Előnyük az elforgatható lamellatető, esővédőként működnek és lehetővé teszik a túl meleg levegő szellőzését és az árnyékolás szabályozását is, így biztosítva az ideális levegőt az épületen belül. Ez a természetes energia és az építőanyagok felhasználásának megfelelő kombinációja a maximális kényelem elérése érdekében, … Read More Ha egy felejthetetlen ajándékötletet keres, ami elvarázsolja a szeretteit, akkor jó helyen jár! Az ékszer webshop egyedülálló ajándékok gyűjteményét kínálja, amelyek a gondos válogatásnak és a legmagasabb minőségre való odafigyelésnek köszönhetően, az idő múlásával sem veszítik el a pompájukat. A felső menü segítségével gyorsan és egyszerűen találhat ékszert a legkülönbözőbb alkalmakra, a születésnapi és évfordulós… Read More Ma már egyre többször hallhatjuk azt a kifejezést, hogy podcast. De vajon tudja-e mindenki, hogy mit is jelent pontosan és milyen lehetőségei vannak, ha podcast hallgatás mellett dönt?!
A szerződése őt 2023-ra még az Indycarba köti, a McLarennek pedig a Daniel Ricciardóval kötött megállapodása miatt ugyancsak 2023 után lehet szabad ülése (legalábbis a hivatalos verzió szerint). Andreas Seidl csapatfőnököt arról kérdezték, Herta opció lehet-e számukra 2024-re. "A mostani teszt célja az volt, hogy Colton esélyt kapjon az F1-es autóval való ismerkedésre, és felmérje a teljesítményét. A továbbiakban lépésről lépésre fogunk haladni, és hagyunk magunknak időt is. F1 Csatorna hírek - Hírek és érdekességek napjainkban. Itt tartunk most. " Colton Herta (Fotó: McLaren "Meg kell mondjam, egészen lenyűgözött, ahogyan Colton kezelte ezeket a kihívásokat, és a profi hozzáállása is. És szintén nagyszerű volt látni, hogy a fizikális felkészültsége lehetővé tette számára, hogy folyamatosan menjen a két nap során, annak ellenére, hogy tudjuk, milyen nagy kihívás lehet egy Forma–1-es autó vezetése Portimaóban. " Herta 162 kört teljesített a két nap során a hullámvasútszerű versenypályán. A McLarena nap végén eközben azt is bejelentette, hogy szerződtette a szintén az Indycarban versenyző Alex Palou-t 2023-ra.
14., csütörtök, 12:03
Fotó: Honda Vatanabe Kodzsi, a Honda versenyrészlegének, a HRC-nek az elnöke Spielbergben elmondta, az F1-es terveik nem változtak, ugyanakkor megerősítette, hogy érdeklődve figyelik, hogyan alakulnak a sorozat 2026-tól életbe lévő motorszabályai. "A Forma–1 az autóversenyzés csúcskategóriája, szóval mindig figyelni fogjuk, hogy mi történik az F1 világában. Természetesen csak most zártuk le a tevékenységünket, és semmiről nem esett szó a Honda-cégen belül a 2026-os szezonról. Nincs tervünk tehát. F1 es hírek 2021. De ez nem egy zárt ajtó. " "Tudomásom szerint az F1 tárgyal és dönteni fog a 2026-os szabályokról, és egyértelmű, hogy a karbonsemlegesség a kijelölt irány. Ez egyezik a mi irányunkkal. Szóval nem kell már eltérni a karbonsemlegességtől az F1-hez, és ez talán egy jó lehetőség arra, hogy tanulmányozzuk a karbonsemleges F1-et. Szóval ez nem egy zárt ajtó" – erősítette meg a Motorsport nak, hogy a visszatérés egy jövőbeli lehetőség előttük. A szakember kiemelte, a cégük számára ugyanakkor előrébb való célt jelent, hogy az autógyártás területén elérjék a karbonsemlegességet.
F1 2022. július 1. péntek, 12:43 // 2022-07-01 12:43:00 A Mercedes komolyabb csomaggal készült, de a Red Bull és a Ferrari is módosított - egyetlen olyan csapat van, amely nem nyúlt az autójához, az eddigi alkatrészekkel oldja meg a brit hétvégét. F1 es hírek vs. Egyetlen olyan csapat van, amely nem mutatott be fejlesztést a Brit Nagydíjra: az AlphaTauri változatlan alkatrészkészlettel vág neki a silverstone-i hétvégének, azokat használhatja fel, amiket eddig bevetett. Ami viszont az élcsapatokat illeti, vannak változások. A Red Bull kezdésként megváltoztatta a féknyergek hűtését az autó elején, hogy ne melegedjenek ennyire, de hasonló okokból átszabták kicsit a motorborítást is - úgy indokolták, hogy a következő, elég eltérő kihívások mindegyikére alkalmas lehet ez a megoldás. Ezen felül a padlólemezen is faragtak, főleg a szélén, a hivatalos dokumentum szerint az áramlo levegő stabilitását szeretnék ezzel javítani - geometriai változásokról van szó. A Ferrari csak egy dolgot alakított, a motorborítást, de ennek elég sok elemét.
A Forma-1-es Azerbajdzsáni Nagydíj előtt a GrandPrix247 interjút készített Mohammed bin Szulajm FIA-elnökkel. A 60 éves sportvezető, aki néhány hónapja tölti be tisztségét, eléggé érdekes hangnemet ütött meg, amikor felmerült, hogy napjainkra az F1-es pilóták olyan személyiségek lettek, akik bátran kiállnak különböző ügyek mellett. A dubaji születésű exralis azonban nem feltétlenül ért egyet az új generációs versenyzők effajta megnyilvánulásaival. "Niki Lauda és Alain Prost csak a vezetéssel foglalkozott. Most Vettel szivárványos biciklin teker, Lewis szenvedélyesen küzd az emberi jogokért, Norris pedig a mentális egészségre hívja fel a figyelmet. Mindenkinek megvan a joga a gondolkodáshoz. " "Számomra azonban a kérdés az, hogy mindig a sport fölé kell-e emelni a hitünket? " – tette fel meghökkentő kérdését az elnök, majd magyarázatot is adott rá. "Az arab kultúrából jöttem. Nemzetközi vagyok és muszlim. Ráerőltetem másokra a hitem? Soha! Szabályváltozást akarnak a versenyzők, az F1 vizsgálja a lehetőségeket. " – mondta. Az interjúval kapcsolatban, ahogy az várható volt, eléggé ekézni kezdték az FIA-elnököt, aki válaszképpen egy közleményt is kiadott, hogy megpróbálja tisztázni magát.
Fernando Alonso szerint az új szabályok bevezetése után is "túl unalmas" az F1. A spanyol versenyző a szabályváltoztatások miatt döntött úgy, hogy visszatér a Forma-1-be. Ám az új regulák bevezetése után a kétszeres világbajnok nem teljesen elégedett. "A Forma-1 sajnos még mindig kiszámítható. Minden a Red Bull és a Ferrari körül forog. Csak Max Verstappen, Sergio Pérez, Charles Leclerc és Carlos Sainz nyerhet. Más sportágban ilyen nem nagyon fordul elő. Alonso szerint unalmas az F1: Minden a Red Bullról és a Ferrariról szól. " Ugyanakkor Alonso elismeri, hogy most szórakoztatóbbak a versenyek, de még van min javítani: -Hirdetés- "Viszont még mindig túl unalmas, még akkor is, ha ez az F1 sajátossága. Mindig lesznek olyan csapatok, amik gyorsabbak másoknál. " A visszatérés örömére árnyékot vet az esélytelenség: "Egy kicsit. Nagyszerű, hogy van néha lehetőségünk kitűnni, mint például Kanadában, amikor az első sorból indultam Maxszel. Meg tudtam mutatni azt, amit már nem várnak el tőlem. Ezek a dolgok motiválnak, de a dobogóra kerülni saját erőből? Nagyon nehéz ezt elképzelni.