740 Ft BLISZTERES Apple A1749 Lightning - 3, 5 mm-es jack gyári átalakító adapter fehér (mmx62zm/a) 5. 985 Ft Type-C - 3, 5mm jack átalakító kábel ezüst 2. 490 Ft Delight HDMI átalakító 700 Ft Baseus USB/Type -C átalakító Adapter - Fekete RRP: 3. 395 Ft 1. 288 Ft Átalakító- adapter- eLough -OTG adapter és USBC és USB átalakító -ezüst szín 2. 550 Ft ÁTALAKÍTÓ - ADAPTER - eLough -OTG adapter és USB -micro USB átalakító -ezüst szín 3. 5 2 értékelés (2) RRP: 2. Micro usb átalakító 3.0. 999 Ft Adatkábel, töltőkábel, Micro usb, Type-C átalakító adapterrel, piros, 1, 8m 3A, Blitzwolf BW-MT3 2. 790 Ft Lightning - 3, 5 mm-es jack jack átalakító adapter fekete (SX-01) 3. 990 Ft Lightning - 3. 5 mm audio jack átalakító adapter 10. 795 Ft Lightning - 3, 5 mm-es jack jack átalakító adapter fehér (SX-01) Lightning - 3, 5 mm-es jack jack átalakító adapter fehér Forever Apple Lightning - 3, 5 mm-es jack átalakító kábel fekete 2. 785 Ft 220V - USB átalakító / USB adapter - telefonhoz, mp3, mp4 lejátszóhoz RRP: 1. 790 Ft 1. 190 Ft BOYA BY-K4 3.
Most már tudok játszani a kontrollerrel, anélkül hogy meg szakadna a kapcsolat. Kiváló eMAG ügyfél értékelés Nagyon tetszik., kicsi és használható! Teljesen működő képes! Nem sérült! TY Tökéletes Az USB átalakitó Kiválóan müködik, már eredményesen hasznőálom. Keresés 🔎 usb átalakító | Vásárolj online az eMAG.hu-n. Kifogástalan A termékkel és a szállítással is minden rendben volt! Gyenge Kissé kontakthibás. Az USB aljzat kijön a műanyag tokből- Szim Pál Kiváló ár kiváló termék Legutóbb hozzáadva a kedvencekhez Ügyfelek kérdései és válaszai (3 kérdés) Navigációs előzményeim
Vissza Válassz egy kategóriát: Kábelek és adapterek (54 termék) 54 (85 termék) 85 IT tartozékok (7 termék) 7 Adapterek (50 termék) 50 Több kategória több kategória 196 termék Szűrők Találatok: Minden kategória Elérhetőség Raktáron (196) Azonnal átvehető az üzletben Készleten Westend (2) Készleten eMAG Budaörs (5) Készleten eMAG Debrecen (2) Készleten eMAG Etele Budapest (5) Készleten eMAG Győr (2) Készleten eMAG Kecskemét (1) Készleten eMAG Mammut (4) Készleten eMAG Miskolc (2) Készleten eMAG Móricz Zsigmond Krt. (1) Készleten eMAG Nyíregyháza (1) Készleten eMAG Pécs (2) Készleten eMAG Pólus Budapest (3) Készleten eMAG Soroksár (2) Készleten eMAG Szeged Dugonics tér (2) Készleten eMAG Székesfehérvár (1) Készleten eMAG Árkád Budapest (3) Ár 1 - 5. 000 (123) 5. 000 - 10. 000 (48) 10. 000 - 20. 000 (22) 20. Micro usb átalakító connector. 000 - 50.
30 Szemből komolyabb, nagyobb autó benyomását kelti Galéria: Teszt: Honda HRV 1. 5 – 2018. Az első generációs Honda HR-V, mint kis SUV, igazi meg nem értett zseni volt. Annyival előzte meg a korát, amennyi ahhoz kell, hogy ne a divathullám megteremtőjeként, hanem méreteset zakózó furcsaságként emlékezzünk rá. Tanulmányként 1997-ben, a tokiói autószalonon mutatták be az emeletes téglát, amelyet aztán '99-től 2006-ig gyártottak. Honda Hrv 1.6 4wd Teszt – Auto Magyar. Hosszabb szünet következett: a Nissan Juke 2010-es megjelenésével magasra szökő kis SUV divathullámra már elég későn, 2015-ben szállt fel a Honda a második generációs HR-V-vel. Talán jobb is így, a Honda mostanában nem a trendek előrevetítésében, hanem egy adott koncepció tökéletesítésében, a mások által elkövetett hibák kiküszöbölésében jó. És ha a HR-V-re úgy tekintünk, mint egy kellemes külsejű, tágas és jó összerakott Nissan Juke -ra, akkor nem járunk messze az igazságtól. Kellemes formájú kis gömböc a HR-V Galéria: Teszt: Honda HRV 1. 5 – 2018. Közel 4, 3 méter hosszú, ami szép eredmény, főleg ahhoz képes, hogy a Honda Jazz padlólemezére épül.
Galéria: Teszt: Honda HRV 1. 5 – 2018. Ez a kombináció a csúcs Executive felszereltségi szinten 7, 5 millió forint, ami a Suzuki Vitara, Renault Captur kategóriában rengeteg, viszont a közepes SUV-okhoz képes nagyon baráti. Belül varázsol igazán nagyot: teszten a teljesen új hibrid Honda HR-V. És ez a HR-V legnagyobb trükkje: külső méreteivel a két méterosztály között helyeztkedik el, de utasterében közel akkora helyet kínál, mint egy kategóriával nagyobb vetélytársai. Az ülések előredöntése után teljes sík lesz a közel másfél köbméteres csomagtér padlója Galéria: Teszt: Honda HRV 1. 5 – 2018. Csomagtartója például 470 literes, ha beleszámoljuk a padlója alatt található, nagy mérete és szabályos formája miatt jól használható üreget. De anélkül is 393 literes, a maximum pedig 1456 liter, ledöntött ülésekkel, tetőig pakolva – ez azért bőven meghaladja egy átlagos család igényeit. Ami pedig ezen túlmutat, az a hátsó ülés variálhatósága, hiszen a HR-V is megkapta a Jazz felhajtható üléslapját, így ebben is könnyedén, állítva szállíthatók a cserepes fikuszok, vagy a biciklik.
Versenyautó persze ettől sem lesz a 0-ról 100-ra 10, 6 másodperc alatt felgyorsuló és maximum 170-es tempóra képes új HR-V, de nem is ez a cél. Honda hrv teszt b. Hanem az, hogy keveset fogyasszon, és ha már itt tartunk, akkor érdemes megjegyezni, hogy a szintén 1, 5 literes motorra épülő legújabb hibrid Vitara 13 másodperc magasságában tudja le a 0-100-as sprintet. Jól átgondolt technika A HR-V-t igyekeztünk változatos körülmények mellett tesztelni, és az egyik, az agglomerációból a délutáni dugóval terhelt fővárosba vezető 20 kilométeres szakaszt sikerült 2, 9 literes átlagfogyasztás mellett abszolválni. A Solymár-Esztergom távra normál tempóban kijött 3, 4 literes átlag is kiválónak mondható, mint ahogy a tempósabb Esztergom-Dobogókő-Budakalász útvonalon mért 5, 4 literes átlag is felettébb korrektnek nevezhető. Télen és gyakran autópályázva persze akár bőven 6 liter fölé is kúszhatunk, mi azonban végül 4, 6 literes átlaggal zártuk a hetet, ami messze jobb, mint a WLTP-szabvány szerinti 5, 4 literes hivatalos érték.
Az Executive csomagban széria a tolatókamera, ami klassz, viszont alacsonyabb felszereltségi szintekhez nem rendelhető. Menet közben sem tartogat meglepetést a kis Honda SUV, de ez nem feltétlenül jó. Szívó, benzines motorja maximális nyomatékát 4600-as (155 Nm), legnagyobb teljesítményét pedig 6600-as (130 LE) fordulaton adja le, ami bizony alul gyenge, pörgős motort sejtet. Totalcar autós népítélet - Honda - Hr-V 1999. Persze a VTEC változó szelepvezérlés csodákra képes – de nem itt. Alul tényleg erőtlennek érződik a HR-V, folyamatosan 4000 felett kell tartani a fordulatszámmérő mutatóját, ha nem csupán csordogálni, hanem haladni is szeretnénk. Ez önmagában nem lenne baj, bár előbb a turbódízelek, majd a kisturbós benzinesek elterjedésével nagyon elszoktunk már az autók ilyenfajta használatától. Tempós haladáshoz gyakran kell a hatfokozatú váltóhoz nyúlni, de még ez sem lenne gond, sőt, inkább öröm a kézre eső, rövid úton, pontosan járó kart mozgatni. Könnyű és finoman adagolható a kuplung, elektromos rásegítése ellenére elég precíz a kormány,.
Pozitív Időtálló forma, megbízhatóság, jó összeszerelési minőség, az utastér elemei nem nyikorognak, olcsó fenntartás, hóban praktikus összkerékhajtás. Negatív Gyenge és szomjas 1. 6-os benzinesek, szűkös helykínálat - főleg hátul, puritán utastér, nem túl stabil, dülöngélő kasztni, zéró terepalkalmasság, szűkös csomagtér, rossz fordulékonyság, korlátozott autópálya képességek. Típustörténet Bevezetés. Három ajtós, négyüléses karosszéria, front- vagy öszkerékhajtás, 1, 6-os, 16 szelepes motor, 105 Le; VTEC: 125 Le. Honda hrv teszt 2021. Ötsebességes kézi, vagy fokozatmentes CVT automata válltó. Ötajtós karosszéria bevezetése. Modellfrissítés, enyhén módosított külső Tetszett a cikk? Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy azonnal értesülj a legfrissebb és legnépszerűbb cikkekről, amint megjelennek az Autónavigátoron! Feliratkozom a hírlevélre
Átlagos csomagtartó Milyen vezetni? A kormányzás és a felfüggesztés egyértelműen a kategóriaátlag felett teljesít, a fék erőteljes, de az adagolhatóságán lehetne még javítani. A kormány mögötti fülekkel a rekuperáció, illetve a motorfék mértéke szabályozható, üzemmódból pedig a következők állnak rendelkezésre: Eco, Normal és Sport. Utóbbiaknak nem láttuk túl sok értelmét. Véleményünk szerint érdemes mindig Normal módban használni a kocsit, mert Eco módban minimális üzemanyag spórolható meg, a Sport pedig valahogy nem igazán passzol a HR-V nyugodtságot árasztó karakteréhez. Honda hrv teszt 2. Jól áll neki a világos hangulatú utastér Padlógázra a fokozatmentes CVT-váltókéhoz hasonló motorbőgés és visszafogott gyorsulás a jutalmunk, a hagyományos autózás szépségeiből ily módon keveset kapunk, és ezen a szimulált váltások sem sokat javítanak. Normál helyzetben viszont síri csend uralkodik az utastérben, a zajok és vibrációk lényegében ismeretlen fogalmak errefelé. Hangsúlyoznánk, hogy a HR-V messze nem igazi terepjáró, mindenesetre említést érdemel az elődénél kicsit nagyobb hasmagasság, illetve a most először elérhető lejtmenet-vezérlő.