Az esetleges hiányosságokért vagy hibákért az oldal üzemeltetői nem vállalnak felelősséget. Adatvédelem
Tölts le egy offline PDF térképet és magaddal viheted a autóbusz menetrendjét a 26 autóbusz vonalhoz. 26 közel van hozzám 26 vonal valós idejű Autóbusz követő Kövesse a 26 vonalat (Margitsziget ► Göncz Árpád Városközpont M) egy élő térképen valós időben, és kövesse annak helyét, ahogy az állomások között mozog. Használja a Moovit 26 autóbusz vonalkövetőként vagy élő BKK autóbusz követő alkalmazásként, és soha ne maradjon le a autóbusz-ról.
Járművek busz 26-os busz ellenkező irányú járata Kattintson a listában egy 26-os busz megállóra az ottani menetrend, illetve további információk megtekintéséhez. Az ellenkező járatirányt itt találhatja meg.
A nyugati főegységekre épülő változatoknál alacsonyabb árfekvésű típus az 1991-es BNV-n mutatkozott be először és összesen 78 darab készült belőle 1990 és 1995 között, melyekből 9 darab talált külföldön gazdára (6 darab Oroszországban, 1 darab Ukrajnában, 1 darab Bulgáriában, 1 darab pedig a cseheknél a Strojexportnál). A múzeum 396-osa az Eurolines kötelékében egészen a 2000-es évekig nemzetközi járatokon szolgált, később belföldi forgalomban lehetett találkozni vele a Volánbusz járatain. További érdekesség magával a 396-os típussal kapcsolatban, hogy a 80-as évek végén a Bova/United Bus is felfigyelt a modellre, s tárgyalásokat kezdett az Ikarussal, mely szerint a Bova a saját égisze alatt kívánta volna a 396-os típust forgalmazni Nyugat-Európában. Az üzlet végül annyiban valósult meg, hogy a Bova 16 darab autóbuszt értékesített saját márkanév alatt, Ikarus márkajelzés nélkül. 1988-ban két darab 396. 24-est Volvo B10M GL alvázon Volvo THD 101 GD motorral Hollandiába és Dániába, valamint 1988-89- ben 14 darab DAF SB3000 alvázas DAF DKX 1160 Ati erőforrással ellátott 396.
A megállókhoz a felszínen több helyen díszes utascsarnokok tartoztak volna, és a föld alatti tereket is domborművekkel, festményekkel akarták díszíteni, akár csak Moszkvában vagy Leningrádban. Ám ezek a tervek végül nem valósultak meg: 1954 és 1962 között hivatalosan szünetelt az építkezés, majd az újraindulásnál inkább az áramvonalas, modern arculat és a funkcionalitás került előtérbe. Az állomások felszíni és felszín alatti csarnokait öt építész – Czeglédi István, Máriáss László, Miskolczy László, Murányi Sándor és Székely László – tervezte 1967 és 1972 között. A Közlekedési Múzeum Képzőművészeti Gyűjteményében megtalálhatók a metróállomások 1967 és 1970 között készült tervei is, amelyeket most a virtuális tárlat vonatkozó szekciójában is meg lehet nézni. A rajzok azért is érdekesek, mert megmutatják, hogy milyen magas építészeti színvonalon, művészeti igénnyel tervezték meg az állomásokat. A 2-es metró átadásának ötvenedik évfordulóján az Index is megemlékezett a nagyszabású építkezésről, az erről szóló cikkünket itt olvashatja.
Újmassán a Fazola-kohó szomszédságában található az 1963-ban alapított Massa Múzeum, amely a Diósgyőr-hámori Vasmű százéves történetének főbb mozzanatait mutatja be. Eredeti dokumentumokkal valamint használt és készített szerszámokkal. Az eredeti vasgyártelep és a technológiai berendezések működő modellen, illetve maketteken szemlélhetők meg. Nyitvatartás: május 1-október 31: csütörtök-szombat: 10-16 óráig, ettől eltérő időpontokban előzetes egyeztetés szükséges. A téli hónapokban zárva tart. Tárlatvezetés magyarul, németül kérhető. Cím: 3517 Miskolc–Újmassa, Vásárhelyi István sétány