Megérkezett a Samsung Galaxy S4 Zoom kameratelefon utódja, a Galaxy K Zoom. A készülék jórészt megtartotta az előző generáció vonalait, noha valamivel vékonyabb lett és természetesen a hardvert is frissebbre cserélték benne. Újabb kamera-telefon hibridről rántotta le a leplet a Samsung. A tavaly bemutatott Galaxy S4 Zoom utódja, a Galaxy K Zoom kivált az S-családból és saját szériát kapott. Samsung Galaxy A53 (SM-A536) 5G adat és jelátvitel - gigatel.hu. A koncepció tehát már ismert: a gyártó egy okostelefont és egy kompakt digitális kamerát igyekezett összegyúrni. A készüléket felső kategóriás hardverrel szerelték fel: processzora egy Exynos 5 Hexa chip, amelyben négy 1, 3 gigahertzes ARM Cortex A7 mag mellett két 1, 7 gigahertzen ketyegő Cortex A15 is elfért, Mali-T624 GPU-val. A RAM mérete 2 gigabájt, a belső tárhely pedig 8 gigabájtos, ami mircoSD-kártyával akár további 64-gyel is megtoldható. Az okostelefon LTE-képes, emellett Bluetooth 4. 0 segítségével is csatlakozhatunk hozzá. Kijelzője nagyobb mint a tavalyi S4 Zoomé, itt már egy 4, 8 hüvelykes Super AMOLED panelt kapunk 1280x720 pixel felbontással.
Szoftver és lóerő Az Android 4. 4. 2 operációs rendszerű készüléken lényegében ugyanaz a felhasználói felület található, mint a Galaxy S5-ön, persze kisebb-nagyobb különbségek akadnak, így például a K Zoomból sajnos kimaradt a többablakos üzemmód. Akit zavarna az így is már-már túlburjánzó szolgáltatáskör, annak az "egyszerű üzemmód"-ot találta ki a Samsung. Míg a Galaxy S5-ben egy négymagos 2, 5 GHz-es chipset található, addig a Galaxy K Zoomban lévő hatmagos chipkészlet négy 1, 3 GHz-es és kettő 1, 7 GHz-es magot rejt. A sebességgel alapvetően nincsenek problémák, hiszen a vasnak ezúttal csak egy 720p HD kijelzőt kell etetnie, mindenesetre a tesztprogramokban a K Zoomnál 10-70 százalékkal jobb eredményeket produkál az S5, ami azért jelentős különbség. Samsung Galaxy K, avagy az S5 Zoom - Telefonguru hír. A 2 GB RAM-ra egyetlen rossz szavunk sem lehet, habár a csúcstelefonokba már ebből is inkább 3 GB-ot szokás tenni. A vezeték nélküli technológiák terén viszont már nem lehet panasz: újgenerációs LTE és HSPA+ mobilnet, a/b/g/n Wi-Fi, Bluetooth 4.
A kapcsolók alatt a Samsung saját keresője és a gyors kapcsolódás opció érhető el, az utóbbi más eszközökkel való kapcsolatainkat kezeli. Alatta a fényerő-szabályozó található, az automatikus fényerőt csúszkával lehet finomhangolni. Ha fülest csatlakoztatunk, újabb értesítési sáv jelenik meg, öt alkalmazásikonnal. A Google asszisztense a home gomb hosszú, a Samsung S Voice pedig a home gomb kétszeri lenyomásával hívható elő. Az alkalmazásváltót megnyitva lehetőségünk van a legutóbbi alkalmazásokat egyenként vagy egyszerre bezárni, illetve rátekinthetünk a szabad memóriára és a futó folyamatokra. Samsung galaxy k zoom adatok tv. A rendszer memóriakezelése egyébként megfelelő, nem találkoztam semmiféle lassulással, akárhány alkalmazást nyitottam meg. A TouchWiz felületi opciói közé tartozik az eszköztár, ami egy állandóan látható, lebegő ikon, megérintve öt alkalmazás parancsikonja jelenik meg. Ha gyermekünk nem bírná ki, hogy ne tapogassa a telefonunkat, opcionálisan letöltető a gyerekmód, amely leegyszerűsített kezdőképernyőt jelent, feliratok nélkül, interaktív elemekkel.
A Suzuki apró egyterűi kitörölhetetlenek az utcaképből. Van akinél Wagon R pozitív (R+), az igazán tréfásaknál vagyonőr névre hallgat. A Splash még nem kapott ilyet, de biztos csak idő kérdése. Ezek a nevek talán idétlenek, de látszik belőlük, hogy valamiféle kötődés jött létre sok magyar és a Suzuki mikroegyterűje között. Egy időre a Wagon R+ teljesen eltűnt, de most visszatért az átkeresztelt autó. Suzuki Splash Teszt: Suzuki Dl 1000 V Strom Teszt. A Splashnek már a nevében (csobbanás) is több lett az élet. Az elszánt hűtőláda-designt a japán tömegnyomor diktálta (minél kisebb alapterületen minél több helyet), az új viszont egy Európának szánt kisautó. Változatlan maradt a rokonság az Agilával, amelyet az Opelnek megéri ikertestvérével együtt gyártatni Esztergomban. Szemből a Suzuki erősen eltér az Agilától, előbbinek a hűtőnyílása az újabb Audikéra emlékeztet. Hátulról az Agila és a Splash között a legfeltűnőbb különbség a rendszám elhelyezése: az Opel a lökhárítóban hordja, a Suzuki meg a csomagtérajtón. Megszűnt olcsó dobozautónak lenni Jól jön a nyakigláb kasztni, mert meghökkentően tágas belső szorult a masszívnak tűnő lemezek közé.
A Splash is tud drága hibákat produkálni Persze nem szeretnék csak a negatívumokról írni, hiszen a tulajdonos imádja az autóját, annak ellenére is, hogy mélyen a zsebébe kellett nyúlnia, a hibák eltüntetéséhez. Renault flashback? Viva könnyű súly - nehéz láb alatt sem torkos. De mi áll a másik oldalon? A költségek tekintetében az egyik vízválasztó a fogyasztás. Ki tudja miért, de szeretem - új Suzuki Splash - Blikk. A korábbi motorhoz viszonyítva a gyári adatok négy deciliteres csökkenést mutatnak, a valóság viszont rákontráz. A fickósabb teljesítmény és a fokozott lelkesedés a gyakorlatban közel ugyanannyit, de a normakörünkön rögzített 5, 3 literes eredmény így sem nevezhető soknak. Főleg, hogy a gázpedált fokozottabban taposva is csak módjával ugrik meg a fogyasztás. Persze a nagy tempójú, autópályás etapok továbbra sem kedvencei a típusnak, de mentségére szóljon, hogy nem is ide tervezték. A 120 km/h-s tempót viszont még kellemes zajszint mellett, bőven hét liter alatti fogyasztással tarthatjuk vele, de kellő körültekintéssel még 6 liter alatt is vígan járkálhatunk – nekünk sikerült.
Persze lehet, hogy közben elfelejtettünk vezetni. De ami drámaibb az a hibalista. (ablaktőrlő motor csere, szellőző ventillátor csere, klíma szabályzó gomb akad javítva, az óra rendszeresen késik kb. egy hét alatt 5 percet óracsere volt de a hiba továbbra is fennál. A fogyasztás vegyes használat mellett sem megy 7. 1l/100 alá (megjegyzem lehet, hogy ez a normális és amit a többi ítélet író megad az csak vakítás. )Szervíz szerink ez O. K. A váltó hangos (klaffog) és akad, de a szervíz szerint ez is normális. A külső és kényelem nem kifogásolható mert az már vásárláskor is eldönthető, hogy megfelelő vagy sem. A minőség és fogyasztás pedig zsákbamacska amiről később derül ki az igazság na ezért nem ajánlom senkinek. Suzuki splash teszt 2022. Az ára erősen túlzó, de ezt előre bekalkulálták mert nagy kedvezménnyel árulják. Mi 2. 3 millióért hoztuk el, de ezt is túlzónak ítélem a tapasztalatok alapján. Hibalista - ablaktőrlő motor csere, szellőző ventillátor csere, klíma szabályzó gomb akad javítva, az óra rendszeresen késik kb.
A csomagtér méreténél látszik, hogy a Wagon R+ dobozkasznija praktikusabb a divatos Splashnél, hiszen az előd picivel nagyobb befogadóképességgel bírt. A 202 literes mély de rövid rakteret megfelezték, az alsó rekeszben tárolódoboz van. Motor, hajtáslánc Mindkét motorról elmondható, hogy alapjáraton nem csendes. Míg a dízel a jellegzetes kerregésével bódítja sofőrjét a pirosnál, addig a háromhengeres egyliteres egyeletlen járásával masszírozza utasait. Suzuki splash teszt 1. A gázolajos 1, 25 literes négyhengerest a Suzuki a Fiattól vette meg, a 75 lóerős 1750-es fordulatnál jelentkező 190 Nm-es nyomatékkal lendületes résztvevői lehetünk a forgalomnak. A 100-as sprintet 13. 9 mp alatt futja, de a gyorsulási érzetünk a nyomaték megérkezésével biztatónak tűnik. Autópályán kényelmesen tartható a 130-as tempó, a hangja egész csendes, nagyobb alázástól nem kell tartanunk, sőt mi okozhatunk vele meglepetést. Na, nem úgy, mint a kicsi benzines esetében. Való igaz városi kisautóról beszélünk, de ha véletlen úgy hozza, hogy a pályára kényszerülünk tanulnunk kell egy kis alázatot ha ezres motort választottuk.
Mindkét Splash jó ajánlat a kategórián belül: városi mindenesnek, első autónak ideális; akár négy felnőtt is elfér benne, sőt, a városból kimerészkedve sem jön zavarba. A csomagtartója viszont lehetne nagyobb, és listaára lehetne alacsonyabb. Suzuki splash teszt best. ugyanis megér egy misét. Bár már két éve piacon van a modell, mégsem futkározik annyi az utakon belőle, hogy egyértelműen el lehessen dönteni sikeres mivoltáról. Pedig higgyék el, a Splash esetében szinte miden adott lenne a jó teljesítményhez.
Középen egy felhajtható polc osztja ketté, az alsó része egy kivehető műanyag burkolatot kapott, ami könnyen tisztítható, így ideális tárhelye lehet a piszkos szállítanivalóknak. 180 centis vezető mögött még bőven marad hátsó lábtér (Még több fotó a galériában. Kattitnson a képre! ) Ami miatt elhoztuk a tesztautót, az a jól ismert 1, 25-ös Fiat-dízel, 75 lóerővel és combos 190 Nm nyomatékkal. Sajnos a newtonméter-áradat csak 1800-as fordulat felett jelentkezik érezhetően, ezért amikor kikanyarodunk egy forgalmas főútra, érdemes egyesben hagyni a váltót, mert kettesben nagyon nehezen lendül meg a közel 1, 1 tonnás Splash. Fekete gyémánt - használt Suzuki Splash 1.2 GS - Autónavigátor.hu. Ha viszont a fordulatszámmérő mutatója elhagyja a bűvös számot, egészen dinamikusan autózhatunk, igaz, a rendkívül precíz, és nem túl könnyen járó váltókarhoz azért gyakran kell nyúlni, hogy mindig az ideális tartományban dolgozzon az erőforrás. A 13, 9 másodperces gyorsulástól ugyan senki sem fog az ülésekbe préselődni, de a hirtelen ébredő nyomaték miatt ennél sokkal fürgébben tűnik belülről.
Ennyit a globalizációról és a márkák közötti harcról. Lehet köszöngetni: jónapot, jónapot, annyi itt az ism erõs elem A belsõ térben felhasznált anyagok ellen sem volt semmiféle kifogásom, nagyjából ugyanazokat az olcsó anyagokat használták fel, ami az ilyen kisautókba dukál. Ne higgyék, hogy ez negatívum: ez az autó (is) munkára, vagyis emberszállításra születetett, nem pedig permanensen boldogságos életérzés gerjesztésre és fenntartásra. Nálam annak legalábbis egy helyiértékkel több van az árcéduláján. Még azt se mondanám, hogy kis ország, kis életérzés szorult volna bele: egyszerûen divatos forma, megfelelõ áron, hazai gyártásban, ennyi. Ja és a gyerekek, kutyák, rokonok és más állatfajták után a vasat könnyebb takarítani, mint a süppedõ filcborítást. Tudom. Csomagtér: ez nem a vásározó zöldségesek munkaautója. Üléshajtogatással lehet növelni a rakodó felületet, mi több, még sík plató is kialakítható, de a féldisznó már kilógna ebbõl a népautóból. Bevásárolni meg mostanában úgy is mértékletesebben fogunk (mármint mi, a csobbanók, bele a... ) de inkább mondjuk úgy, hogy a Splash népe.