A szakvélemény a megrendelők megrökönyödésére nem csak arra mutatott rá, hogy lakásaik negyedosztályú anyagokból, hibás csempékkel, műanyag (igaz, famintázatú) nyílászárókkal, selejtparkettával készültek. Hanem arra is, hogy a beruházó az épület szerkezetén is spórolt, ami életveszélyes megoldásokat eredményezett. A legsúlyosabb problémát az okozza, hogy rosszul szigetelték az épület alapjait, a hatalmas komplexumot tartó elemek hamar elöregednek. "A -2. Pálffy György Építész. garázsszinten az alapozás fölött fölázások tapasztalhatók, amelyek a vízszigetelés súlyos hibáját sejtetik" – írja a szakvélemény. Az alig néhány hónapos épület alsó szintjeiben máris megjelenő, több méter hosszú repedéseknél is alapozási problémákra hívják fel a figyelmet: "A falnyílások sarkaiból kiinduló repedések jelzik, hogy az épület természetes mozgása még nem állt meg, ami további aggodalmat kelt az alapozás minőségét, megfelelőségét illetően. " Pálffy György építész elmondta, hogy ezek a hiányosságok csak aránytalanul nagy költséggel javíthatók, és nem valószínű, hogy ezeket a költségeket bárki vállalná.
A parkolóház terve tiszteletben tartja a meglévő építészeti környezetet és megtartja a lakók számára megszokott kilátást és perspektívát, miközben jelentősen fejleszti a környék látványát. A parkolóház kialakítása során fontos volt, hogy a területen keveredő különböző közlekedési módok, eszközök egymástól a lehetőségekhez mérten elkülönült és biztonságos útvonalakon legyenek biztosítva, a lehető legkevesebb kereszteződéssel. A város jövőképének és élhetővé tételének fontos eleme a kerékpáros közlekedés fejlesztése. A tervpályázat során nagy hangsúlyt kapott a biztonságos kerékpárút létrehozása. Szigetszentmiklóson keresztül halad az EuroVelo kerékpárhálózat, így koncepcionálisan fontos volt ezt az úthálózatot összekötni a városi hálózattal. Közösségi közlekedés szempontjából busz és a H6-os HÉV érinti a tervezési területet. Pálffy György Építész: Pálfi György Profilja. A buszjáratok elsődleges célja a HÉV- vonal elérhetősége, amelyhez intenzív gyalogos közlekedés társul a tervezési területen belül. Autóval a körforgalom kialakítását kihasználva, a parkolóházhoz vezető bekötőutat mindkét irányból meg lehet közelíteni.
Az illetékes hatodik kerületi önkormányzat azonban nem törődött a beruházással, a vásárlók pedig egy ügyesen megfogalmazott szerződésnek köszönhetően nem vehették szemügyre az ingatlanjukat, és csak az átadás körül szembesülhettek a végeredménnyel. Az exkluzív, hat-hétszázezer forintos négyzetméteráron vásárolt lakások megdöbbentették a lakókat, szerintük lakótelepi minőséget sóztak rájuk. Nem lévén szakemberek, felkértek egy építészstúdiót, a japán projekteket is bonyolító Pálffy-irodát, hogy véleményezze az épületet. Pálffy györgy építész. A szakvélemény a megrendelők megrökönyödésére nem csak arra mutatott rá, hogy lakásaik negyedosztályú anyagokból, hibás csempékkel, műanyag (igaz, famintázatú) nyílászárókkal, selejtparkettával készültek. Hanem arra is, hogy a beruházó az épület szerkezetén is spórolt, ami életveszélyes megoldásokat eredményezett. A legsúlyosabb problémát az okozza, hogy rosszul szigetelték az épület alapjait, a hatalmas komplexumot tartó elemek hamar elöregednek. "A -2. garázsszinten az alapozás fölött fölázások tapasztalhatók, amelyek a vízszigetelés súlyos hibáját sejtetik" - írja a szakvélemény.
Az Erzsébetváros-Terézváros-Újlipótváros egybefüggő szövetét felhasító korábbi vasútüzemi-ipari terület egy részét visszaadta a városnak. A Váci út keleti oldalán lévő elhanyagolt szertár-, raktár- és rampaváros felszámolásával, a terület revitalizálásával megoldotta a Nagykörút eklektikus építészet értékeinek "befordítását". Miközben e volumenében is hatalmas beruházást megvalósította, nem telepedett rá a rendkívül értékes ipari, közlekedési, építészeti emlékként számon tartott – a francia Eiffel cég által tervezett – Nyugati pályaudvarra. A zsűri külön erényként hívta fel a figyelmet az épületen kialakított tetőparkra, a városi jellegű kiöblösödésekkel, ívekkel megbontott üzletutcákra, a bérlőktől független, igényes tervezői belsőépítészeti megoldásokra. • Épület: Westend City Center • Helyszín: Budapest VI. kerület, Váci út • Vezető tervező: Finta József, Fekete Antal, ifj. Peschka Alfréd, Finta és Társai Építész Stúdió • Beruházó: West End Kft. • Bekerülési ár: 600 dollár/m2 • Bruttó szintterület: 198 000 m2 KÜLÖNDÍJ Jamanasi Gakuin egyetem, Kofu, Japán A zsűri különdíjjal jutalmazta a Pálffy Építésziroda Japánban megvalósult objektumát, egy egyetemi épületet, amely érdekes tömbformálásával, igényes, szolid anyaghasználatával vívta ki a bírálók elismerését.
A KSH adatai alapján míg közlekedési balesetben tavaly 423-an vesztették életüket, addig a háztartási balesetek 1557 ember életét követelték Magyarországon. És ezek csak a súlyos esetek, emellett rengeteg kisebb-nagyobb, orvosi ellátást igénylő háztartási baleset történik minden évben. Mindezek ellenére az idei második negyedév végén Magyarországon mindössze 624 581 darab önálló balesetbiztosítást tartottak számon. Emellett léteznek ugyan egyéb, élet-, egészség- lakásbiztosításokba épített kiegészítő baleseti védelmi elemek, valamint munkáltatók által megkötött csoportos biztosítások is, azonban ezek térítési limitjei jellemzően alacsonyabbak, mint az önálló balesetbiztosításoké. A lakosság jelentős része tehát nem rendelkezik biztosítási fedezettel egy esetleges balesetre, jóllehetenélkül a hirtelen keletkező anyagi kiadások, és a munkahelyről való kimaradás veszélybe sodorhatja az egész család megélhetését. Munkahelyi balesetek" - PR cikk Bikekitchen. Az anyagi fedezet, vagy hosszú várólisták miatt elmaradó szakorvosi kezelések miatt pedig később akár az életminőség is jelentősen romolhat, ami a családtagokra, hozzátartozókra is plusz anyagi és lelki terhet róhat.
A kimutatásból kiderül, hogy minden tekintetben a férfiak, azon belül is a 45–54 éves korosztály a legveszélyeztetettebb. Velük esik meg a legtöbb baleset (5664) és a legtöbb súlyos (47) és halálos (29) eset is. A termelési ágazatokat vizsgálva azt látni, hogy a legtöbb baleset a gép- (4156) valamint a feldolgozóiparban (3986) következik be, miközben a legtöbb tragédiával végződő eset az építőiparban (28), valamint a szállítmányozásban történik (19). Munkahelyi balesetek 2014 edition. Tendencia, hogy az építőipar produkálja a legrosszabb munkabaleseti számokat, ezért a Pénzügyminisztérium Munkavédelmi Főosztálya már 2019- ben útjára indította kétéves országos munkavédelmi kampányát, hogy ezzel is javítsa az ágazat biztonságát. 2020-ban aztán egy összegzést is készítettek a munkavédelmi tapasztalataikról. Ebből kiderül, hogy bizonyos dolgok biztosításával, mint amilyen a pihenőidő, vagy a védőital, általában nem szokott gond lenni, ahogyan a legtöbb esetben a védősisak, és a láthatósági mellény is rendelkezésre áll, csakhogy ezeket a munkavállalók nagy része egyszerűen nem használja.
A Népszava cikke kiemeli az építőipar megkülönböztetett érintettségét, ahol a halálos balesetek több mint harmada történt: tavaly 28 építőipari munkás halt meg az építkezéseken. Itt ráadásul a Covid első éve arányaiban még rosszabbul is alakult: a 64 halálos áldozatból 27 dolgozott az építőiparban, ami annak is köszönhető, hogy az építkezések a járvány kellős közepén sem álltak le. A lap idézi Koji Lászlót, az Építési Vállalkozók Országos Szakszövetségének (ÉVOSZ) elnökét, aki annak tulajdonítja a statisztika romlását, hogy az építőipar teljesítményének egyre gyorsuló növekedése zajlik 2017 óta, a munkaadók és a munkavállalók is kisebb súlyt fektettek a munkavédelemre. Munkahelyi balesetek 2019 2. Az ÉVOSZ elnöke szerint a munkavállalók iránti nagyobb felelősségvállalásra lenne szükség a munkaadók részéről, ugyanakkor a dolgozóknak is több figyelmet kellene szentelniük a megelőzésre. Hozzátette: a hatósági ellenőrzések számát, és a bírságok nagyságát is növelni kell, mert azoknak visszatartóereje lehetne. ( Né) Címlapkép: MTI/Mohai Balázs
A Szombathelyi Járási Ügyészség halált okozó, foglalkozás körében elkövetett gondatlan veszélyeztetés vétsége miatt emelt vádat azzal a férfival szemben, akinek az egyik vas megyei községben lévő pulykanevelő telephelyén 2019 szeptemberében egy munkaállványról az egyik alkalmi munkavállaló több mint két méter magasságból leesett és ezzel okozati összefüggésben a kórházban 2020 áprilisában elhunyt - közölte a Vas Megyei Főügyészség. A vád szerint a vádlott – mint munkáltató – által biztosított munkaállvány nem volt alkalmas a biztonságos munkavégzésre és ez vezetett a sértett balesetéhez, valamint halálához. A Szombathelyi Járásbíróság a vádlottat a váddal egyezően mondta ki bűnösnek, és nem jogerősen 1 év 8 hónap fogházbüntetésre ítélte, melynek végrehajtását 2 év próbaidőre felfüggesztette. Idén újra nőhet a munkahelyi balesetek száma - MABISZ. A projekt az Európai Unió társfinanszírozásával, az Európai Parlament kommunikáció területére vonatkozó támogatási programja keretében valósult meg. Előkészítésében az Európai Parlament nem vett részt, és semmilyen felelősséget vagy kötelezettséget nem vállal a projekt keretében nyilvánosságra hozott információkért és álláspontokért, amelyekért kizárólag a szerzők, a megkérdezett személyek, a program szerkesztői és terjesztői felelősek az alkalmazandó jognak megfelelően.
Ebben a kellemetlen tendenciában természetesen nem lehet figyelmen kívül hagyni a munkavállalók képzetlenségét, felelősségét, adott esetben a könnyelműségüket sem. A szakszervezeti vezető ezt nem is cáfolja, de azért hozzáteszi: a munkavédelmi képzés színvonala is bőven hagy maga után kívánalmakat. Ha a munkáltatók betartanák azt a szigorú szabályt, hogy csak azokat a dolgozókat engedik a gépek mellé, vagy az építkezéseken az állványzatra, akiket már a munkába állás előtt kioktattak a lehetséges veszélyforrásokról, biztosan jelentősen csökkennének a tragikus balesetek. Ehelyett beérik annyival: "itt írd alá a jegyzőkönyvet! " A statisztikák azonban csalókák, állítja Székely Tamás, mert a tapasztalataik szerint az üzemi balesetek nagy részét be sem jelenti a munkaadó. Munkahelyi balesetek 2019 2020. Egyszerűbb és olcsóbb hazaküldeni valakit egy lábtörés után szabadságra, és otthoni balesetként elkönyvelni azt, mint 100 százalékos munkabért fizetni, amíg fel nem épül az illető. "Ez sajnos általános jelenség" – szögezi le, mert főleg a kisebb vállalkozásoknál például rendkívül gyakori a szabálytalan vegyszerkezelésből származó sérülés, nincsenek olyan védőfelszerelések sem, mint amilyeneket az európai uniós sztenderdek megkövetelnének.
A sérülések harmada az 50-249 főt foglalkoztató vállalatoknál volt. A sérülések közel háromnegyedét a feldolgozóiparban, a kereskedelemben, a postai szállításban és a raktározási területen szenvedték el a dolgozók - írja a Világgazdaság.