Meglepetést okozhat – Mazda3 (2003-2009) használt autó – Autó-Motor Mazda 6 Sport GTA teszt – amikor a birodalom visszavág - Autó tesztek - Manual Összehasonlító teszt: Mazda6 2. 0 GTA és Mazda6 2. 2 CD163 GTA - YouTube Első ránézésre belül sem lehet ordító különbségeket felfedezni, de mint tudjuk, az ördög a részletekben rejlik, érdemes alaposan átvizsgálni az utasteret, ugyanis itt már vannak bőven eltérések. Induljunk az ajtóbehúzótól, mely jóval minőségibb az alsó szinteken lévő, lakkozott, egyszerű műanyagnál, bár az anyag itt is plasztik, a mintás, króm hatást keltő fogó jóval elegánsabb és modernebb hatást nyújt. Ha már itt tartunk, fájó pont, hogy kapaszkodó nem jár a 2008-hoz, sem az anyóson, sem hátul, van cserébe viszont lézergravírozott, háttérvilágítással ellátott tetőkárpit, mely kifejezetten hangulatos, bár ha valamire, hát erre nyugodtan mondhatjuk, hogy eggyel több dolog, ami bemondhatja az unalmast az évek során. Hasznaltauto Mazda 6 Mps Teszt - rack autó. De ne legyünk ennyire rosszmájúak, tényleg mutatós, ha pedig panorámatetős modellt jött volna tesztre, két oldalt található díszfénnyel találkozhattunk volna, ami szintén tetszetős.
Akárhogy is nézzük, nyilván közel sem sportautóval van dolgunk, mégis csipetnyivel több adrenalin szabadul fel bennünk a Mazda6 volánja mögött, mint mondjuk egy unalmasabb kategóriatárs esetében. Köszönhető ez például a lendületes, abszolút japános formavilágnak, de főképp a kormányzásnak és a remekbe szabott futóműnek. Még mindig a D-szegmens egyik legsportosabbja Igaz, a legutóbbi ráncfelvarrás alkalmával a mérnökök puhítottak a típuson valamelyest, ám az szerencsére mégsem vesztette el karakterét, amiért továbbra is vonzónak találjuk. A futómű áthangolásának köszönhetően komfortosabb lett a 6-os, cserébe a kanyarokban persze kicsit hamarabb eléri képességei határát. A dinamizmus nem csupán a jellegzetes külsőről jut eszünkbe, az utastérben is jó néhány elem összjátéka teremti meg a fent említett légkört. Mazda 6 Gta Használt Teszt – Auto Hungary. Az egyszerű, csőbe húzott órák, a vörös háttérvilágítás, a jó oldaltartású és kényelmes ülések, a kiváló vezetési pozíció mind-mind azért vannak, hogy úgy érezzük magunkat, nem egy hétköznapi középkategóriásban ülünk, hanem olyan négykerekűben, ami ennél valamivel többet nyújt.
Bármennyire is vigyáz azonban a tulajdonos az autójára, mások nem ilyen gondosak, ezért is van tele a karosszéria apróbb sérülésekkel. Az ajtók élére például azért húztak peremvédőt, mert rányitottak egy másik ajtót, és megrepedt a lakk – az újrafényezésnél olcsóbb volt ez a megoldás. A hátrafelé nehezen belátható karosszéria "ellen" utólag beszerelt parkolóradar jól működik még azt követően is, hogy pont az egyik érzékelőnél törték össze a lökhárítót; ez majd cserére szorul, egyébként már nincs baj a karosszériával. Mazda 6 2008 használt test.com. A 2003-ban piacra dobott 3-as generációnál már megoldották azt a rozsdásodási problémát, amely az előző generációs Mazdákra jellemző volt. A kormány bőrborítása lassan cserére érett lesz, az üléseken és a váltókaron nem látszik kopás. Jól szolgál az utólagos radar, de a külső behatástól nem véd Az 1, 6 literes dízelmotor 109 lóerejével könnyedén mozgatja a 3-ast, fogyasztása nyári abronccsal, hosszú távon alulról közelíti az 5, 0 l/100 km-t, téli gumival, rövid távon 6, 0 l/100 km körül alakul.