alacsony Motorhengeres kompressziós tünetek az autó motorja jó henger kompressziót igényel a gombusítási folyamathoz, amely biztosítja a teljesítményt és a megfelelő működéshez, minél alacsonyabb a tömörítés, annál alacsonyabb a teljesítmény. Csak néhány oka van annak, hogy egy motornak alacsony vagy nincs kompressziója, amelyet alább felsoroltunk. kopott dugattyúgyűrűk a nagy használat miatt., Szivárgó bevitel, vagy a kipufogó szelepek Fújt tömítés Kopott vezérműtengely lebeny Itt vannak az okok, amiért a motor, nincs tömörítés, egy vagy az összes henger SZPONZORÁLT LINKEK Törött vezérműtengely – Lyuk dugattyús Törött dugattyú hajtókar Csökkent szelepülék Csökkent szelep Törött vezérműszíj vagy lánc normál tömörítés olvasás per henger között, 125, 160, attól függően, hogy a tömörítési arányt, valamint a vezérműtengely profil., Amikor a tömörítés 90 font alá kerül, a henger nem fog tüzet okozni. Az alacsony Gépjárműmotor-kompresszió okai | Simple. Ha a gép nem indul el, akkor az alacsony vagy egyáltalán nem tömörül. Szerencsére Ön is tesztelheti a motor henger kompressziós magát egy kompressziós mérő.
1/10 anonim válasza: Ott a hiba, hogy azthiszed 13 bar-nak kell lennie. Hidd el, a 9. 5-10. 5 teljesen normális érték. Egyébként ez a végnyomás mérés egy darab csővel meg nyomásmérővel közelítésnek jó, de komoly következtetéseket nem szabad levonni belőle. Az igazi mérésnél feltöltik a hengert sűrített levegővel, és azt vizsgálják, hogy mennyi idő alatt ejt bizonyos nyomást az adott henger. Egyébként az összes hengerből kivetted a gyertyát a méréskor, és padlógázt nyomtál miközben indítóztad? 2017. febr. 12. 23:11 Hasznos számodra ez a válasz? 2/10 A kérdező kommentje: "Ott a hiba, hogy azthiszed 13 bar-nak kell lennie. " Igazad lehet. Gyári értéknek rémlik a bűvös 13-as. "Egyébként ez a végnyomás mérés egy darab csővel meg nyomásmérővel közelítésnek jó, de komoly következtetéseket nem szabad levonni belőle. " Nyilvánvaló, ahogy az is hogy nem mérőlabori körülmények között készül az ilyesmi. Megközelítésnek viszont tökéletes. Afféle "instant-diagnosztika". :D "Egyébként az összes hengerből kivetted a gyertyát a méréskor, és padlógázt nyomtál miközben indítóztad? Alacsony kompresszió, pedig látszólag minden rendben. Szakmabeliek közül.... "
Ez megfigyelhető a szelepfedél eltávolításával és a motor megfordításával, hogy ellenőrizze a szelep mozgását. Ha ez a probléma bekövetkezik, a vezérműtengelyt ki kell cserélni. 6. Törött dugattyúgyűrű: ha egy adott henger dugattyúgyűrűje megszakad, akkor a henger tömörítése kifelé szivárog a forgattyúházba., Ennek a feltételnek az ellenőrzéséhez távolítsa el az olajtöltő kupakot, amikor a motor jár, és látni fogja a megkülönböztető füstimpulzust, amelyet kifelé kényszerítenek a motor belsejéből. A kompressziós teszt képes lesz pontosan meghatározni, hogy melyik henger meghibásodott, és javításra szorul. 7. Fújt fej tömítés: a hengerfej tömítésére a motorblokkhoz egy fejtömítést használnak. Ha ez a tömítés meghibásodik, akkor ezt megteheti két henger között, és lehetővé teszi a tömörítés szivárgását, ami egyformán alacsony tömörítést eredményez., A tömörítési teszt képes lesz felismerni ezt a hibát. az egyik hengerben nem történt tömörítés oka 8. Leeresztett szelepülés: a szelepülés egy szuper kemény fémgyűrű, amelyet a hengerfejbe nyomnak.