Futómű beállítás ára Futómű beállítás első tengely személygépkocsi: 9. 500 Ft. Futómű beállítás első-hátsó tengely személygépkocsi 11. 000 Ft. Futómű beállítás kisteher első 12. 500 Ft. Csak állapotfelmérés INGYENES Csak számítógépes futómű geometriai bemérés: -50% Ft/tengely Kimelegítés, megjáratás összerozsdásodott futómű esetén +9. 990. -/tengely Futómű javítás díjaink: Lengéscsillapító csere/oldal (első): 19. 990 Ft (hátsó): merev híd: 17. 990 Ft MCPherson: 19. 990 Ft Spirálrugó csere (első)/oldal: 19. 990 Ft (hátsó) merev híd: 17. 990 Ft Szilent blokk csere (csak szilentblokk ki és bepréselés) 16. 000 Ft Toronycsapány csere/oldal 19. 990 Ft Kerékcsapágy csere/oldal (első): 21. 490 Ft (hátsó): 20. 490 Ft Lengőkar ki és beszerelés/oldal 16. 000 Ft Lengőkar gömbfej csere/oldal (csavaros): 18. 490 Ft, (szegecselt lengőkar ki és beszerelés nélkül): 16. 990 Ft. Kormánymű gumiharang csere/oldal: 19990, - Ft Kormányösszekötő gömbfej (külső) csere/oldal: 9. 900 Ft Kormányösszekötő rúd (belső) csere/oldal 18.
A futómű beállítás akkor szükséges, ha észreveszi, hogy elengedett kormány mellett járműve egyenes úton jobbra vagy balra húz. A hibás futómű beállítás a gumik rendellenes kopását is okozhatja. Miért fontos a megfelelő futómű beállítás? A futómű beállítás jelentős mértékben befolyásolja az autó menetbiztonságát, és a gumik kopását. Nem megfelelő beállítás esetén csökken a biztonság, a jármű instabillá válhat, rövidebb lesz a gumik élettartama, nő az üzemanyag fogyasztás, csökken autója teljesítménye. Mikor válhat szükségessé a futómű beállítás? ha kerékkel nekiütközött járdaszegélynek, vagy nagyobb kátyúba hajtott ha észrevette, hogy a gumik egyenetlenül kopnak ha kormányzással kapcsolatos problémái vannak ha az autó jobbra vagy balra húz ha a kormánykerék nem áll vissza középállásba kanyar után ha a kormány nem egyenesen áll egyenes haladás közben ha újra cserélte autóján a gumikat, és szeretné, hogy azok tovább tartsanak ha cserélték a kormánymű elemeit vagy a felfüggesztést. Mennyi ideig tart a futómű beállítás?
Mennyi, s milyen olajat rakjak bele? Előre is köszi mindenkinek [#4426951] 2013. A fent leírt értékek nagyjából jók, a pontos adatokat a motor kezelési útmutatójában találhatod. Érdemes időt fordítani a futómű megismerésére és állítására, mert nem kerül semmibe, de javulhatnak a köridőid. Üdv: totes A futómű beállítása Először a nyomófokozati és a húzófokozati csillapítást kell az alapbeállításra állítani a villákon és a hátsó rugóstagon egyaránt! A motor kezelési útmutatójában megtalálhatod, hogy mi az alapbeállítás. Ha nincs meg a leírás, állítsd középre mindkettőt! Lehetőség szerint az eredeti hátsó rugók legyenek a motoron! Ha használtan vetted a motort, lehetséges, hogy az előző gazdája nehezebb, vagy könnyebb volt nálad, és más rugót használt a gyári helyett. Ez a lehetőség a villák esetében is fennáll. Ha nem a gyári rugók vannak a motoron, kicsit nehezebbé válhat a futómű beállítása. A terheletlen rugóút (static sag / free sag: a futóműveknek azt a benyomódását jelenti, ami a motor saját súlya következtében jön létre) beállításához az előfeszítést is állítani kell a hátsó rugóstagon.
19:33 Albit87 Tudna nekem segíteni valaki Pécs környékéről egy Kawa z750 (07) futóművének beállításával. Nincs nagy tapasztalatom a témával kapcsolatban és örülnék, ha egy hozzáértő tudna nekem segíteni (persze nem ingyen gondoltam). Előre is köszönöm a segítséget! [#4482219] 2013. 13:16 Sedu Vidd el az R1 rugóstagomat 15, 000-ért. Minden irányban állítható, távolság is közel jó. [#4482081] 2013. 10:59 Üdv érdeklődnék h valaki tud nekem mondani egy olyan illetőt aki hátsó rugós tagot ujjit fel! Sürgős lenne! [#4469972] 2013. 18. 20:21 Üdv. mindenkinek. Egy kis segítséget szeretnék kérni. Ez egy régi Ktm Mx 250-es hátsó kp telója, ami már igencsak kuka. A rugót, miután leszedtem, szét akartam szedni. Van valaki, aki már szedett szét ilyet, vagy újított fel? Annál a két kis furatnál lehet azt a záró kupakot széttekerni? Jobb vagy bal menetes? Mennyi, s milyen olajat rakjak bele? Előre is köszi mindenkinek [#4426951] 2013. Összességében csak annyit írhatok, hogy nem hiába lett az "év motorja" Amerikában, mert végre minimális ráfordítással igazi versenygépet kapunk, ha profi szintre vágyunk, az amatőröknek meg már szériában is tökéletes ez a versenygép.