A motort kiszerelték, Makraiék műhelyébe vitték, ahol a hengerfej tömítettségének ellenőrzésekor, az úgynevezett nyomáspróba során kiderült, hogy a középső kipufogójáratnál egyszerűen elrepedt a hengerfejöntvény. Mivel ez a csatorna nehezen hozzáférhető, sőt, a repedést szabad szemmel nem is lehet látni, a hiba javíthatatlan. A pirossal bekeretezett azonosítószámú tömítés is folyadékszivárgást okozhat. A végeredmény ugyanaz: motorhiba, de legalább hengerfejhiba Galéria: Ford Ecoboost hiba Markai úr nem lepődött meg, állítása szerint az összes ilyen korai Ecoboost motor ugyanígy végzi amikor elszivárog a hűtőfolyadék. Bontott motor nem nagyon kapható, bár azzal ugyanez volna a kockázat. Ha pedig valaki azt gondolná, hogy az érintett autók gazdái felelőtlenek, gondoljon arra is, hogy a műszerfalon sokáig semmilyen jelzés nem utal arra, hogy csökken a folyadékszint. Tényleg 240 ezer kilométert bír csak a Ford Ecoboost motorja? - Autónavigátor.hu. A vízhőfokjelző sem szalad fel, nagyjából középállásban marad a hőfokjelzőtű miközben a motor éppen túlmelegszik. Közben a csökkenő a folyadékszint miatt légbuborékok alakulnak ki a hűtőrendszerben, felfelé áramlanak, végül a hengerfej pedig tönkremegy.
A Ford központi adatbázisa, az úgynevezett ETIS rendszer szerint 2015-ben kicserélték azt a hűtőlégtelenítő-csövet a motoron, amelynek repedése megágyaz a drága motorhibának. Most tehát nincs nyitott visszahívás erre az autóra, vagyis ha nem lenne mégis motorhibás, nem kellett volna megbontani. A pirossal bekeretezett azonosítószámú légtelenítőcső repedése okozza a motorhibákat Galéria: Ford Ecoboost hiba A hétéves Focus új gazdája mégsem használhatta sokáig a hétéves autót a vásárlás után. Eleinte városban vezette, majd egy hosszabb út előtt felnyitotta géptetőt, hogy ellenőrizze az olajszintet. 1.0 Ecoboost - Ford Focus 2011 - Totalcar autós népítélet. Ekkor vette észre, hogy kevés a hűtőfolyadék a kiegyenlítőtartályban. Rátöltött és ment tovább, ám szeptemberben ismét szintcsökkenést észlelt, ekkor kereste meg a kereskedőt, Krisztiánt. Mivel Polgári törvénykönyv szerint az autókereskedésből, magánszemélyként vásárolt autókra vonatkozó szavatossági idő a Focus esetében még tart, a kereskedő a hiba teljes feltárása mellett döntött, bár sejtette, hogy ez drága lesz.
Megértem. A cikkben bemutatott ecoboostos szavatossági ügy körülbelül 800 ezer forint nem várt költséget jelent az autókereskedésnek, ami a hétéves Focus 1, 8 millió forintos eladási árának közel fele. A javítás lehet drágább is, ha valaki az utcáról téved be a cikkben felsorolt közreműködőkhöz ugyanezzel a problémával és nem kap olyan kedvezményeket, mint az autókereskedés. Makrai László apjától vette át a vállalkozást. Totalcar - Magazin - Miért ilyen drága az 1.0 Ecoboost felújítása és miért gyullad ki az 1,6 literes változat?. Az alapítás éve: 1942 Galéria: Ford Ecoboost hiba A megelőzés az lehet, ha a vásárlás előtt elvégeztetjük az érintett motorral szerelt autók hűtőrendszerének tömítettségi vizsgálatát, mert a műszer azonnal megmutatja, ha valahol szivárog a hűtőközeg. Ilyen esetben nem szabad megvenni az ezres és 1, 6 literes Ecoboostot, mert nem lehet tudni, hogy nem kapott-e még hősokkot a motor, illetve nem használták-e az autót a rátöltögetéses módszerrel, nem sejtve a készülő hibát. A Ford Ecoboost gyűjtőfogalom. Az így nevezett turbóbenzines motorokból már a második generációt gyártják és az újabbakról egyelőre nem jönnek rémtörténetek.
A másik a nagy nyomású közvetlen üzemanyag-befecskendezés, aminek köszönhetően az EcoBoost motorok nagyon kevés üzemanyagot fogyasztanak. A rendszer precízen adagolva, nagy nyomással, közvetlenül az égéstérbe fecskendezi be az üzemanyagot. Az üzemanyag innovatív és hatékony adagolása révén az EcoBoost motorok 'szegénykeverékes' üzemmódban tudnak működni, ezért amikor nem kell gyorsítani – például egyenletes haladás közben –, akkor minimális mennyiségű benzin is elegendő számukra. A harmadik fontos rendszer a fejlett turbótöltés. Ford ecoboost 1.0 hibák különböző hibák minden. Minden EcoBoost motor turbótöltésű, így teljesítményük sokkal nagyobb, mint ahogy lökettérfogatuk alapján várnánk. A turbótöltőben a kipufogógáz hajtja meg a turbinát, ami nagy nyomású levegőt présel a motorba, és ez komoly teljesítménynövekedést jelent. A turbótöltő emellett a forgatónyomatékot (vagyis azt az erőt, ami a kerekeket forgatja) is jóval szélesebb fordulatszám-tartományban biztosítja, így az EcoBoost motorok sokkal rugalmasabban, kevesebb váltással használhatók.
Összesen 506 darab ilyen Focust adtak el hazánkban, a visszahívást pedig már 2013 végén, azaz a hiba gyári felismerésekor elrendelhették, hiszen a 2015-ös második értesítőkor csupán 117 olyan autó volt, amin még hátra volt ez a javítás. Jó hír, hogy azóta ezeken is elvégezték a korrekciót. A Ford minden esetben értesíti ugyanis a visszahívásokról a tulajdonosokat. Már amennyiben tudja azok elérhetőségét. A kiküldött értesítőn szerepel, hogy amennyiben a címzett már nem az autó tulajdonosa, továbbítsa számára az értesítőt. Persze az új tulajdonos számára is adott a lehetőség, hogy felkeresse bármelyik márkaszervizt, ott megadja adatait, illetve a oldalon ellenőrizhető, hogy van-e aktuálisan elvégzendő kampány az autón, ugyanezt teszik a márkaszervizek is, amikor épp náluk jár karbantartáson egy autó. Az említett webcímmel viszont bárki megteheti, aki esetleg nem a Fordhoz jár, s nem újonnan, akár külföldről, vagy itthon, de importból vette autóját. Ford ecoboost 1.0 hibák 2 botokkal nincs. Az 1, 6-os EcoBoost motor kapcsán több modell, a Fiesta ST is érintett, esetükben maga a kiegyenlítőtartály repedhet el Az 1, 0 literes Focusok mellett egy másik motor, az 1, 6-os EcoBoost kapcsán is jelentkezhet hűtővíz-szivárgás.
Eddig kétszer volt garanciális javításon 50000 km környékén kilyukadt egy hűtővíz cső ekkor tréleren ment a szervízbe, majd 55000-nél elkezdett búgni az egyik kerékcsapágy (elég érdekes ilyen futás teljesítménynél)- szerencsére garancia keretein belül rendeződött mindkét hiba. A műszerfalon lévő gomb rengeteggel kapcsolatban annyit mondanék, hogy a kevésbe felszerelt változatokban nincs olyan sok gomb és teljesen jól ki lehet igazodni rajtuk. Szerencsétlen autós újságírók mindig a legextrásabb változatot kapják, azon el tudom képzelni, hogy ez probléma lehet. Hibalista - fékbetét-tárcsa - hűtőfolyadék vákuumcső-garanciában - bal első kerékcsapágy- garanciábn Ide hordtam szervizbe For-Top Értékelése: 9 Képek az autómról Fenntartási költség (7) Évjárat 2012 Kényelem (9) Használati időtartam 3 év Teljesítmény (8) Km vásárláskor 0 Megbízhatóság Vezetett km 65000 Szerviztapasztalat Átlagfogyasztás l Előző autója? Focus Következő autója? Ford ecoboost 1.0 hibák ébresztése. – Ennyire szerette Megérte a pénzét? igen Verdikt (8. 2/10) Ford Focus 2011 (2011) További ítéletek (48 db)