A technológia Az útdíjbeszedést biztosító műholdas technológia a műholdas navigáció elvén működik, azaz a Jármű helyzetét a Járműben elhelyezett Elektronikus berendezés (fedélzeti egység) jele alapján műhold rögzíti. Ez az útdíjszedési technológia maximálisan rugalmas, s lehetővé teszi a növekvő teherfogalommal és a bővülő közúthálózattal járó igények kielégítését. Sajátosságok kamionok (tehergépjárművek) számára – Transit.tir.cz. Az elektronikus útdíjrendszer az alábbi technológiákat integráló hibrid rendszer: helyzetmeghatározó műholdas technológia – biztosítja a díjköteles autópálya- és közúthálózat használatával kapcsolatos adatgyűjtést a mobilhálózaton belüli kommunikációra szolgáló GSM/GPRS technológia – az Elektronikus berendezés és az Elektronikus útdíjrendszer alrendszerei közötti adatátvitelre szolgál, rövid hatótávolságú DSRC mikrohullámú kommunikációs technika – az útdíjszedés ellenőrzésének folyamatában az útdíjfizetők ellenőrzésére szolgál. A Cseh Köztársaságban alkalmazott műholdas útdíjrendszer már ma is technológiailag kész a szomszédos országok rendszereivel való interoperabilitásra, teljes összhangban van az Európai Elektronikus Útdíjszedési Szolgáltatás követelményeivel, melynek alapelve az "egy szerződés – egy fedélzeti egység - többféle útdíjrendszer".
1 km/h sebességkülönbséggel negyed óra kell az elöl haladó beéréséhez 2010. január 1-vel mindkét jogszabályi helyen 2500-ról 3500 kg-ra módosították a határértékeket, ezzel végre megszabadítva a kisteherautók és a nagy személygépjárművek vezetőit a lelkiismeretfurdalástól, ami a folyamatos jogszabályszegés miatt gyötörte őket. Nem kívánhattak volna ennél többet a 3500 kg fölötti megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsik vezetői sem. Ők ugyanis miközben kamionjaikkal átszelik Európát jellemzően 89-90 km/h-val közlekednek, mivel az Európai Közösségek Tanácsa által 1992. február 10-én elfogadott 92/6/EGK irányelv alapján ezen járműveknek mára – kivétel nélkül – legfeljebb 90 km/h sebességet lehetővé tevő korlátozóval kell rendelkezniük. Emiatt és a szigorú vezetési idők betartása érdekében minden kamionos – amikor csak teheti – a maximális állásba kapcsolja a sebességtartó automatikát és kényelmesen hátradőlve figyeli, hogyan közeledik 1 km/h-val az előtte haladó, apró eltéréssel kalibrált járművet vezető kolléga kamionjának hátulja.
Ha az Elektronikus berendezés algoritmusa az adatok összehasonlítása során megállapítja, hogy a jármű díjköteles útszakaszt vett igénybe, erről az eseményről az egység a hatályos jogszabályokkal összhangban útdíj-rekordot, ún. Útdíjas eseményt hoz létre. Az Útdíjas eseményt a a fedélzeti egység GSM/GPRS technológia segítségével a központi információs rendszerbe továbbítja, amely a díjköteles útszakasz típusa, a megtett út hossza és a jármű kategóriájához rendelt díjtarifa alapján kiszámítja a fizetendő útdíj összegét. Az útdijfizetés ellenőrzése Az útdíjfizetés ellenőrzését a rendszer üzemeltetője a Vámhatósággal együttműködve végzi. A fedélzeti egység beépített mikrohullámú (DSRC) modulja lehetővé teszi, hogy az egység az elektronikus útdíjrendszer keretein belül kommunikáljon az útdíjfizetés ellenőrzését szolgáló speciális alrendszerrel. Segítségével továbbá ellenőrizhető az útdíjfizetési kötelezettség és a vontakozó törvényben meghatározott további kötelességek teljesítése, beleértve az útdíjas incidens dokumentálását és a szabálysértések kezelését.