nyolc liter 100 kilométeren... Csak a városi vezetésben és néhány dinamikus kanyarban emeltük még mindig tisztességes 10, 5 literre. Tehát ő csábító? Nos, ha figyelembe vesszük, hogy minden pozícióban egyszerűen észrevehetően jobb, mint elődje, bizonyos mértékig ez biztos. Szerencsére a technológia messze nem az egyetlen ok arra, hogy bármilyen autót vásároljon. Még ez az 508. Peugeot 508 1.6 thp teszt 2014. szöveg: Vinko Kernc, fotó: Aleš Pavletič Peugeot 508 1. 6 THP Allure Törzsadatok Értékesítés: Peugeot Szlovénia doo Alapmodell ára: 24900 € A tesztmodell költsége: 31700 € Számítsa ki az autóbiztosítás költségét Erő: 115 kW (156 KM) Gyorsulás (0-100 km / h): 8, 9 Maximális sebesség: 222 km / h sebességgel ECE fogyasztás, vegyes ciklus: 8, 8l / 100km Műszaki információk motor: 4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzin - lökettérfogat 1. 598 cm3 - maximális teljesítmény 115 kW (156 LE) 6. 000 240 fordulat / percnél - maximális nyomaték 1. 400 Nm 4. 000–XNUMX XNUMX fordulat / percnél Energiaátvitel: elsőkerék -hajtású motor - 6 sebességes kézi sebességváltó - 215/55 R 17 V -os gumiabroncsok (Nokian WR62 M + S) Емкость: végsebesség 222 km / h - gyorsulás 0-100 km / h 8, 6 s - Üzemanyag -fogyasztás (ECE) 9, 2 / 4, 8 / 6, 4 l / 100 km, CO2 -kibocsátás 149 g / km Tömeg: üres jármű 1.
A képekre kattintva galéria nyílik! Peugeot 508 1.6 thp teszt 2012. Fotó: Koncz Dávid Márpedig a 308-as jó, ez kiderült az 1, 6-os dízel tesztjéből, és valamennyire jelzésértékű az európai Év autója-cím is. Mondjuk, két villanyautó, egy luxusmodell, az azonos alapokra épülő konszerntárs egyterű, valamint a tavalyi győztes Golfnak szinte egy az egyben megfelelő Octavia mellett nem is nagyon nyerhette más a versenyt, mint a 308-as, a sötét ló szerepe a Mazda3-asnak jutott. Álláskeresők vállalkozóvá válásának támogatása 2011 qui me suit Aloe vera ital jótékony hatása Pécsi nemzeti színház műsora 200 million
Aki benzines 508-ast választ, az vélhetően e motor mellett dönt majd, az öt fokozatú manuális váltós, 120 lóerős alapgép csak a legkimértebb sofőröknek ajánlható az 1, 4 tonnás autóhoz. Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt! Az 508 formáját nem elemezném hosszan: kétségtelenül egyedi, feltűnő. Ízlés kérdése, hogy kinek mennyire jön be, szerintem kellemes rá pillantani és nem egy kommersz dobozt látni. A hűtőmaszk végre nem cápaszáj-szerű, van benne tartalom, az embléma alatt például ódon Peugeot-felirat. A fényszórókban technika: kanyarkövető Xenon- és LED-es menetfény - 270 ezer forintos opcióként. A külső tükrök LED-es oldalvillogósak és az első átlós kilátást javítandóan nem az ablak első sarkába, hanem az ajtóba szerelt lábra építettek. Peugeot 508 1. 6 Thp Teszt — Peugeot 508 Sw 1.6 Thp Teszt. A kilátás előre nem csak ezért feltűnően jobb, mint a többi irányba, oldalra a vaskos középső, hátra a szintén vállas hátsó tetőoszlop miatt nagyon korlátozott ugyanis. Vannak sajátos megoldások, de összességében nem igényel komoly megszokást a gusztusos utasterű 508 kezelése Ki-be kapcsolható és a plexilap keretei között állítható a vetített kijelző képe Az elegáns külső után az utastér sem okoz csalódást.
Kár, hogy 1-2 év múlva már óhatatlanul és letakaríthatatlanul koszos lesz. A vajszínű padlószőnyeg már most az - vajon hogy néz majd ki ez az autó tízévesen? De legalább van hely szétnézni, elöl és hátul is bőséges a helykínálat, ám az üléseknek nincs sok oldaltartásuk. Van viszont lábtér, ha nem is akkora, mint a Skoda Superb ben, vagy a Saab 9-5 -ösben, de nagyobb a közvetlen német konkurenseknél. Úriember biztosra ugyan nem, de a hetes mezőny kihirdetése után én azért bevállaltam egy fogadást, a 308-as hozott is nekem egy jó kólát. A Tökéletes Papírforma. Totalcar - Tesztek - Peugeot 508 Sw 1.6 THP. Műszaki tartalom A 308-as a PSA új EMP2 jelű padlólemezére épül, amelynek köszönhetően másfél mázsát sikerült lefaragni a tömegből. Ezt az autót tényleg az alapjaitól tervezték újra, a tengelytávolság azonban csak minimális mértékben nőtt, a hosszúság pedig még csökkent is. Ez nem tűnik logikusnak egy olyan piaci környezetben, amelyben a vevők egyre nagyobb és nagyobb utasterekben óhajtanak pöffeszkedni, de a francia mérnököknek sikerült addig sakkozniuk, amíg a korábbinál nagyobb helyet legóztak össze a rendelkezésükre álló alkatrészekből.
Békésen haladva szépen tűri a motor a gyors felváltásokat, alacsony fordulaton is életképes, nem fullad be, és mindig kellő élénkséggel reagál a gázpedál parancsára. Ha pedig sietős a dolog, akkor jobban kipörgetve vidáman gyorsítja a nagyméretű autót, a százas sprintet 9, 4 másodperc alatt meglépi, ami elég az átlagautók kijátszásához. Persze gondolhatnánk, hogy jó rövid áttételekkel variáltak a Peugeot-nál, és az autópályára érve bevérzik a szeme. Peugeot 508 1.6 thp teszt nem. De nem. A hatgangos váltóval 130-nál is szép csendben, nyugodt fordulaton halad az autó, miközben kész akkor is a gyorsításra, vagy nagyobb tempó tartására. És mindehhez jön egy szuperkultúrált-benzinstresszoldó fogyasztás, ami városban sem éri el a nyolc litert, a szabad pályán pedig majdnem dízeles mélységekbe süllyed, de legalábbis 7 liter alatt tartható. Ezek minimum eggyel kisebb kategória jellemzői. Mert ne felejtsük el, hogy mindeközben egy nagy utasterű, kényelmes csomagterű autóban ülünk, amelyet jól hangszigeteltek, szépen, minőségi anyagokból rendeztek be és a komfortra hangoltak.
400 kg - megengedett bruttó tömeg 1. 995 kg Külső méretek: hossz 4. 790 mm - szélesség 1. 855 mm - magasság 1. 455 mm - tengelytáv 2. 815 mm - üzemanyagtartály 72 l Doboz: 473-1. 339 l Méréseink T = 6 ° C / p = 1. 210 mbar / rel. vl. Peugeot 508 1.6 THP (2011) teszt - Amikor öltönyt húz az oroszlán. = 61% / kilométer -számláló állapota: 3. 078 km Gyorsulás 0-100 km: Ötvenes évek 402 méterre a várostól: 16, 4 év ( 140 km / h) Rugalmasság 50-90 km / h: 8, 0 / 10, 7 s (4 / 5) Rugalmasság 80-120 km / h: 11, 2 / 13, 9 s (5 / 6) Maximális sebesség: 222 km / h (6) tesztfogyasztás: 8, 8 l / 100 km Fékút 100 km / h sebességnél: 44, 3m AM táblázat: 40m оценка Furcsán hangzik, de ez a motoros 508 nagyszerű - utazásra! Ennek oka a benzinmotorok már jól ismert előnyei, amelyekhez a modern turbómotoros kialakítás miatt mérsékelt fogyasztás társul. Ezenkívül lenyűgöző a helyével és felszereltségével. Dicsérünk és szemrehányást teszünk lakberendezés a motor csendes és csendes működése a motor élénksége nagy sebességnél hátsó pad kényelme két kampó a táskákhoz a csomagtartóban lusta motor alacsony és közepes fordulatszámon a sebességváltó kar átlag alatti mozgása a sebességtartó automatika csak a negyedik sebességfokozatból működik néhány nagyon távoli gomb (a műszerfal bal alsó részén)
A füstüveg lap optimális dőlésszöge nehezen beállítható, hiszen a gombok eléréséhez ki kell hajolnunk a fotelből, amivel persze megváltozik a nézőpontunk is. Pechemre minden Peugeot mellé jár egy vihar - a biztonságérzet makulátlan Szellemes, de nem praktikus megoldás Noha biztonsági funkciót akkor sem szokásom kritizálni, ha az nem értékarányos, de a 145. 000 forintos extra megrendelése mégis megfontolandó, mivel annak kerete napsütésben erősen tükröződik a szélvédőn, ráadásul a sötétebbé váló füstüveg lapkára ugyanúgy át kell fókuszálnunk, mint a középső műszercsoportra. A pontos sebesség, valamint a tempomat aktuális beállításának megjelenítése ettől függetlenül dicséretes, ugyanakkor vidámságot keltő, hogy a navigációs rendszer utasításai egyidejűleg három forrásból (központi monitor, műszerfal, HUD) is elérhetőek. Érdemes hát inkább egy olyan valós tartalommal bíró opciós tételre voksolni, ami igazán hozzájárul az aktív biztonság fokozásához, így például a kanyarkövető xenon fényszóró (270.
Royalty Line 1000W-os porzsák nélküli porszívó Egy felhasználható barát porszívót keres – amely gördülékenyen és panasz nélkül működik?
0L 4 szintű szűrés Nagy kerék a könnyű irányíthatóság Cső tartó a porszívón Automatikus kábel felcsévélő Magasság: 4, 85 m Hálózati: B * kWh / év: 30. 6 Tápellátás: 220-240V 50 / 60Hz 1000W Szín: piros Lista ár: 48 990 Ft BigSale ár: 15 190 Ft Nincs raktáron Az alábbi terméket ajánljuk még kiegészítőként Vélemények Legyen Ön az első, aki véleményt ír!