A helyi sajtó szerint az érintett partszakaszokon betiltottak mindenféle tengeri tevékenységet, ideértve a halászatot is. A cápatámadások az utóbbi években viszonylag ritkák voltak Egyiptom vörös-tengeri partvidékén. 2020-ban egy fiatal ukrán fiú a karját, egy egyiptomi idegenvezető pedig a lábát vesztette el egy cápatámadásban. Horvát tenger capable. 2010-ben cápatámadás ölt meg egy európai turistát, és további cápatámadásokban sérült meg több turista a Hurghadával szemben fekvő Sarm es-Sejknél. Egyiptom vörös-tengeri üdülőhelyei, köztük Hurghada és Sarm es-Sejk népszerűek az európai turisták körében. Nyitókép: Röviduszonyú makócápa (Isurus oxyrinchus)
A nagy fehér cápa is fel-felbukkan az Adriai-tengeren: régebben az Adriai-tenger fontos előfordulási helye volt a félelmetes hírű halnak, de ma már nagyon ritka ebben a térségben. Horvát tenger cap vert. 2005-ben Pula közelében azonosítottak egy példányt, 2007-ben pedig a montenegrói partoknál észlelték a nagy fehér cápát. A legutóbbi cápatámadás Vis szigeténél történt 2008 nyarán, ekkor egy szlovén búvárt támadott meg a tengeri ragadozó – valószínűleg a nagy fehér cápa. A búvár súlyos sérüléseket szenvedett ugyan, de túlélte az esetet, és a lábát is megmentették az orvosok. A halálos kimenetelű cápatámadások nagyon ritkák az Adrián: az 1930-as évek óta mindössze 5 ilyen esetről tudunk, a legutóbbi 1974-ben történt Omiš-nál.
Egy második halálos támadás is történt ugyanazon a napon az egyiptomi tengerparton, amikor a 68 éves osztrák nő életét veszítette. Újabb halálos cápatámadás történt Egyiptom Vörös-tengeri partvidékén – közölte vasárnap az egyiptomi környezetvédelmi tárca. Az egyiptomi hatóságok már szombaton lezárták az ország vörös-tengeri partvidékének egy szakaszát egy nappal azután, hogy cápa oltotta ki egy osztrák nő életét szintén Hurghada közelében, Szahl Hasis településnél. A tragikus esetről sokkoló videófelvétel is készült. Horvát tenger cap ferret. A legfrissebb értesülések szerint a második cápatámadás is pénteken történt, az áldozat állampolgárságát azonban nem tették közzé. Azt sem tudni, hogy ugyanannak a tengeri ragadozónak a számlájára írható-e mindkét támadás. A helyi média szerint makócápára (fenti képünkön) gyanakodnak, ami akár négy méteresre is megnőhet. Egy makócápa 590 kilogramm súlyt is elérhet és óránként 70 kilométeres sebességgel képes úszni. A környezetvédelmi minisztérium vizsgálatot indított az incidensek ügyében.
38 Galéria: Honda Civic 1, 6 I-DTEC Mondhat ni ismerem: az 1, 5-ös benzinesről csináltam tévéműsort, írtam róla tesztet, aztán az új Honda NSX ausztriai bemutatójára menet jól meghajtottam a Civic Type R -t. Így is maradtak fehér foltok. Tegnap robogóztam Újpesten, az egyik kis jobbkezes utcában jobbról jött egy fehér Civic, de megállt. Én is álltam, és vártam, hogy sakkozza ki, nincsen tábla, neki van elsőbbsége. Kellemes tavaszi délután volt, ráértünk, más nem járt arra rajtunk kívül. Egy idő után azért megköszörültem a torkom, és mivel le volt húzva az ablaka, mondtam a srácnak, hogy jobbkéz, parancsoljon. - Robi, te vagy az? - így ő. - Igen. És képzeld, pont ebből a Civicből van nálam az új 1, 6-os dízel. - Na, nekem olyan nem jutott, ez a literes benzines. - Ebből van háromhengeres?! És milyen? Honda Civic Diesel Teszt. Szó szót követett, félreálltunk, átült a jobb egyre, és mentem egy kört a háztömb körül. Azon túl, hogy beigazolódott, minden új Civicben azzal kezdem a fészkelődést, hogy véletlenül bekapcsolom az ülésfűtést, a háromhengeres is jó kis autó, érzetre ugyanazzal a csodálatos futóművel, kitűnő váltóval.
Pótkerék híján egy öblös rekesszel egészül ki az amúgy sem parányi csomagtartó, ami azért is hasznos, mert így az apróbb tárgyak nem fognak minden erőhatásra ide-oda repkedni. Ráadásul a 624 literes puttony praktikusan kezelhető, mert a hátsó ülések támláit előre bólintva teljesen sík raktér alakítható ki, továbbá a kalaptartót is egyszerűen kiszerelhetjük és rejthetjük el a küszöb előtti öbölben – ahol egyébként a csomagtér-elválasztó háló is megtalálható. A lusták vagy a fájós vállúak szintén örülhetnek, ugyanis csomagtér pereme a kategória legalacsonyabbja, így nem kell magasra emelni a bőröndöket. Ha pedig valami olyan magas tárgyat szeretnénk szállítani, ami az óriási csomagtartó gyomrát is megfeküdné, akkor hasznát vehetjük a Magic Seats fantázianevű hátsó ülőlap-felhajtós trükknek – ez egyébként takarításkor is jól jön. Maga az utastér kialakítása és anyagminősége igényességet sugall, bár néhány helyen találkozhatunk zavaró részletekkel. Honda civic diesel teszt budapest. Például praktikus rekeszekből nincs hiány, viszont az ajtózsebek relatíve szűkek, és nem párnázottak, így zörögnek a beléjük rakott apróbb tárgyak.
A csomagtér variálhatósága nem merül ki a hátsó ülések szokásosan osztva dönthető támlájában, hanem magasabb tárgyakat közvetlenül az első ülések mögött szállíthatunk, ugyanis a hátsó ülőlap függőlegesen felhajtható a támla mellé. Az alapból is tágas, 477 literes poggyásztér padlója alatt további méretes rakodó rekeszt találhatunk, így nyaraláskor sem kell semmit otthon hagynia a családnak. A bevezetőben említett dízelmotor, egy 2. 2 literes 150 lóerős, 16 szelepes erőforrás, amelynek alkalmazásával a telepi tuningosok kedvencéből egy sportos utazóautóvá avanzsált az autó. Honda civic diesel teszt 2022. Ez nem az a Civic, ami a jó értelemben igénytelen, nyomatéktalan, de jól pörgethető motorjával lett közkedvelt a streetracerek körében. Itt nem kell, és nem is lehet 8000 -es fordulatszám közelében autózni, ez az autó nem erről szól, itt már 350 Nm áll a rendelkezésünkre 4000 -es fordulaton. A nyomatékleadás egyenletes, és már egészen alacsony fordulattól jól húz az autó, turbólyukat, torpanást nem érezni, álló helyzetből 8.
És nem egy szupersportkocsi varázsolta így el hivatásos autónézegetésben már bőrkeményedésesre kérgesedett recehártyámat, hanem egy tömegautó, egy közönséges Honda Civic, bámulatos. Különösen az előző két generációra visszagondolva. Mindegy, hogy elölről, oldalról, hátulról, vagy akár felülről nézzük, lenyűgöző. Nem akarom ragozni, Karotta kolléga ömlengett már itt úgyis eleget róla. Honda civic diesel teszt 2020. A beltér is illik a különleges formákhoz. A minden eddigi gyakorlattól elrugaszkodott műszerek egyszerre szépek és könnyen áttekinthetők, az alcantara-szerű kárpittal bevont ülések nem csak kényelmesek és jól néznek ki, jól is tartanak. A Civicé a világ legjobb kormánykereke, sok gombbal a kényelemhez, jó fogással az örömködéshez, szép díszbetétekkel az esztétikumhoz. Kormány a Microsoft ajánlásával A Honda két további kis aprósággal, két példátlanul előzékeny ergonómiai villámcsapással adta meg végképp a kegyelemdöfést a bennem bujkáló, minden perccel zsugorodó elfogulatlanságnak. Az utas klímavezérlő gombjait a karfára helyezték.