MELINDA VAGYOK AZT SZERETNÉM KÉRDEZNI ÖNTÖL HOHY MIKOR FOGANHAT MEG A BABA A CIKLUS SORÁNN VAN A KI AZT MONDJA A MENZESZ UTÁN NAP KÖRÜL VAN AKI AZT A MENZESZ UTÁN A NAP KÖRÜL NEM TUDOM SAJNOS SEGITSEN NEKEM NAGYON SZERETNÉNK BABÁT NEKEM ILYEN 26-28 MIKOR MILYEN A CIKLUSOM SZÁMOLJAK A MENZESSZ UTÁN.? ELÖRE IS KÖSZÖNÖM ÜDV: MELINDA tovább »
- Tünetek és kezelés | Csalá Karinthy frigyes találkozás egy fiatalemberrel elemzés 4
Nagyon sokféle gyanús, piros folt megjelenhet egy kisbaba popsiján, vannak, amelyek maguktól elmúlnak és vannak, amelyek ott maradnak, terjednek, és egyre rosszabbnak tűnnek. Ebből az egyik legkellemetlenebb a gomba, amely nagyon makacs fertőzés – de szerencsére a megfelelő kezeléssel eltüntethető. Hogy néz ki a gombás fertőzés? Ha piros (nem feltétlenül égővörös, lehet, hogy csak rózsaszín! ) foltot látsz a babán, vizsgáld meg alaposabban: a hámló szél gombára utalhat, főleg, ha a folt 24-48 óra alatt sem múlik el a szokásos popsikrémetek mellett. Elsősorban ott keresd, ahol összeérnek a bőrfelületek – popsinál, combhajlatban, hurkákban. Ha gombára gyanakszol, vidd el orvoshoz a kicsit, és ha biztos a diagnózis, kezdd el kezelni a fertőzést. Baba gomba fertőzés film. Elsősorban a gyermekorvosod tanácsaira hallgass (ha megbízol benne), de ezek remélhetőleg összecsengenek majd azzal, amit az alábbiakban összegyűjtöttem. Mi okozza a gombás fertőzést? Több oka lehet a gomba megjelenésének, ezek közül a leggyakoribbak a meleg, az antibiotikum (vagy bármi, ami legyengíti a kicsi immunrendszerét) és bizonyos esetekben az eldobós pelus, amely kiváló "melegágya" a gombák szaporodásának!
A madarak A madarak repülési sebességéről jó sok hihetetlen dolgot összeírtak már. A repülő madarak sebességét még kifinomult műszerekkel is nagyon nehéz pontosan megmérni, ráadásul meg kell különböztetni a levegőbeli sebességet és a talajhoz viszonyított sebességet. Az utóbbi – a hátszél miatt – jóval nagyobb értéket adhat, mint az előbbi. A leggyorsabb madarak, például a sarlósfecskék levegőbeli sebessége meghaladja a 100 km/h-t. A havasi sarlósfecske (Apus melba) sebességét 160 km/h fölöttinek mérték, a fregattmadárét 154 km/h-nak, a talajhoz viszonyított sebessége a két madárnak 241 km/h, illetve 320 km/h volt! Legek a madarak világából – A kitartó vándortól a tenger búváráig | Sokszínű vidék. Sok ellentmondó sebességadat látott napvilágot a leggyorsabb zuhanórepülőről, a vándorsólyomról (Falco peregrinus) is. A volt Szovjetunióban végzett kísérletek szerint 25 fokos zuhanásban 270 km/h-s, meredekebb zuhanórepüléskor 360 km/h-s sebességet ért el. A hitelesnek tekintett leggyorsabb zuhanórepülése 402 km/h volt. A lezuhanás nélkül leglassabb repüléssel a levegőben maradó madár az amerikai törpe szalonka (Scolopax minor), amely 8 km/h-val szeli a levegőt.
Bár a későbbi vizsgálatok kiderítették, hogy a balesetet emberi mulasztások szerencsétlen láncolata és nem a gép meghibásodása okozta, a bizalomvesztés, illetve a nem sokkal ezt követő 2001. szeptember 11-i terrortámadások okozta félelem, már nem tették lehetővé a magas költségekkel járó további üzembentartást. Az utolsó járat 2003. Állati rekordok: a gyors és a lassú | National Geographic. október 24-én indult New Yorkból a londoni Heathrow irányába. A teljes projekt a gazdaságos időszakok ellenére is hatalmas üzleti bukás volt, de a légiközlekedésben a Concorde repülő mindenképpen történelmet írt, hiszen számos fejlesztésével a mai napig iránymutató a gyártók számára.
Még a Vietnámi háborúban mutatkozott be az OH-58D Kiowa Warrior helikopter, melyet speciális egységek gyors célba juttatására használ az amerikai hadsereg. A délkelet-ázsiai háború azonban már jó régen (a múlt század hetvenes éveiben) zajlott, igencsak eljárt az idő a repülő eszköz felett - a Sikorsky szerint mindenképp. A helikopteres repülés ősatyjának számító cég ugyanis előrukkolt S-97 Raider légi járművével, mellyel a fenti masinát szeretné leváltani. Több mint 400 km/h-s cirkálósebességével tűnik ki a hasonló helikopterek közül - a Kiowa hasonló értéke valamivel 200 km/h alatt marad. Ezt főként a törzs áramvonalasításának és a hagyományos rotorfelállás "megbabrálásának" köszönheti a vállalat. Amint az a képen is látszik, a főrotor helyén mindjárt két légkavarót látunk. Ezek koaxiális, egymással ellentétes irányba forgó lapátok, melyek az emelkedésért és süllyedésért, valamint az előrehaladásért egyaránt felelnek. Kevésbé látványos, de legalább akkora figyelmet érdemel a farokrotor.
Míg a hagyományos helikoptereknél az oldalra néző lapátok a főrotor forgatónyomatékának ellensúlyozását végzi, addig az S-97 "nyomó" propellere a nagysebességű gyorsítást és lassítást segíti. A 3 kilométer magasan is teljesítményének maximumközelét hozni képes helikopter nem volt olcsó mulatság: a Sikorsky és partnerei számára 200 millió dolláros befektetést jelentett (ennek háromnegyedét a Sikorsky tolta bele a projektbe). A két prototípus egyébként még nem tartózkodott sokat a levegőben; becslések szerint körülbelül egy évet fog igénybe venni berepülésük. A 11 méter hosszú, bruttó 5 tonnás légi jármű pilótafülkéjében ketten férnek el, a mögöttük levő kabinba pedig hat, teljes harci felszerelést hordozó katona ülhet be. Fly-by-wire vezérléssel működik, vagyis a hagyományos kezelőszervek helyett elektronikusan irányítható a masina. Különböző külső fegyverzettel és szenzorokkal szerelhető fel, így könnyű támadó feladatok mellett felfegyverzett légi felderítőként is használható. Figyelem!