Bal oldali közlekedés Pécsen 1940-ben A jobb oldali közlekedésről szóló rendelet 1941. július 6-án lépett életbe Magyarországon, a fővárosban és környékén azonban csak november 9-én vezették be az új rendet. Magyarország a kontinensen utolsó előttiként tért át a jobb oldali közlekedési rendre, utolsóként ezt Svédország tette meg 1967-ben. A világ csaknem egyharmadában mind a mai napig a bal oldali közlekedés a kötelező, Európában Cipruson, Írországban, Máltán, Nagy-Britanniában, Japánban, Indiában, Hongkongban, Szingapúrban, Thaiföldön, Ausztráliában, Új-Zélandon, a Dél-afrikai Köztársaságban, Kenyában és Tanzániában is. Az 1700-as évekig szinte az egész világon bal oldali közlekedés volt, mivel akkor ez tűnt észszerűbbnek a jobbkezesek számára. Ennek pontos oka nem ismert, de feltehetően arra vezethető vissza, hogy az ókorban a lakók rendszeresen magukkal hordták fegyverüket, elsősorban kardjukat. Mivel az emberek nagy többsége jobbkezes, ezért biztonságosabbnak érezte, ha egy ismeretlennel szemben a bal oldalon halad, így a rosszindulattal felé közeledőre gyorsabban ránthatta kardját.
A jelenlegi tervek szerint a HÉV következő felújításánál – ami az ígéretek szerint egyben a 2-es metróval történő összekötést is jelent – végre, 80 év után itt is áttérnek a jobb oldali közlekedésre. Kerepesi út 148., Rákosfalva HÉV állomás. A gödöllői HÉV-en a mai napig bal oldali közlekedési rend van. Fotó: Fortepan/Szalay Zoltán Kevesebben tudják, hogy az 1861-ben átadott Kelenföldi pályaudvar és a Déli pályaudvar közötti alagútban a mai napig bal oldali közlekedési rend van érvényben, aminek az oka a helyszűke, ami miatt tolatáskor a jobb oldali pályát is használni kell. Itt vélhetően addig marad ez a közlekedési rend, amíg nem kötik össze a Kelenföldi pályaudvart a Nyugatival. De ez már egy másik történet, amiről itt olvashat: Több mint száz éves terv adhat új lendületet Budapest közösségi közlekedésének /show]
A változtatást megkönnyítendő, lakossági kampányt is kezdtek áprilisban, különböző brossúrák, plakátok és rádiós kampány is igyekezett felhívni a figyelmet az új közlekedési rendre. Végül nagyobb fennakadások nélkül sikerült átállni, így kisebb, zárt rendszerek kivételével általánossá vált a jobb oldali közlekedés. Természetesen a bal kormányos autók ezt követően is közlekedhettek az utakon, de új engedélyt már csak jobb kormányos gépjárművekre adtak ki. Visegrád, Dunakanyar, 1939. Fotó: Fortepan Érdekesség, hogy a kontinensen utolsóként Svédországban vezették be a jobb oldali közlekedést, 1967-ben. A kivételek A váltás nem érintett minden közlekedési eszközt. Így például Budapesten a földalattit és a HÉV-eket egyáltalán nem állították át, ezt csak a világháborút követően kezdték meg: a szentendrei HÉV-et 1947-ben, a földalattit 1973-ban alakították át, ám a gödöllői esetében a mai napig – mintegy zárványként – megmaradt a bal oldali közlekedés. Ennek oka vélhetően az volt, hogy az átállás előtt jelentős összeget költöttek a vonal térközjelzőire.
Bár az I. világháborút követően egyre több ország állt át a jobb oldali közlekedésre, sürgetővé akkor vált a dolog, amikor az Anschlusst követően Ausztriában 1938 szeptemberében, feldarabolása és megszállása után pedig Csehszlovákiában is áttértek – nyilván német nyomásra – a jobb pályára. Bár a magyar kormányzat 1939-re tervezte az átállást, a világháború kitörése miatt végül ezt halasztani kellett. Az átállás időszaka. Fotó: Fortepán/Négyesi Pál A német csapatokat is megzavarta Az egyre nagyobb logisztikai zűrzavartól és fennakadásoktól tartva (ami be is következett, hiszen a Jugoszlávia megszállására igyekvő, Magyarországon áthaladó német csapatoknak is gondot okozott a bal oldali közlekedési rend), végül a KRESZ módosítása után 1941. július 6-án a főváros és környékének kivételével megkezdték az átállást, négy hónappal később a Budapesten is. Német csapatok Budapesten, 1941. Fotó: Fortepan / Fortepan/Album002 Az átállás természetesen nem csak az autókat érintette, pontosabban szólva azokat érintette a legkevésbé: az akkor már tömegesen járó autóbuszok átépítése, a buszmegállók és várótermek áthelyezése nem kis költséget és logisztikai bravúrt igényelt.
A bal oldali közlekedés ma a világ mintegy egyharmadán van érvényben, elsősorban az Egyesült Királyságban és a volt brit gyarmatokon, valamint Japánban, a világ nagy autógyárai ezért bal- és jobboldali kormánnyal ellátott autókat egyaránt készítenek.
Nem kell hűtőbe tenni! A fenti máz helyett használhatunk 200 g kb. 70%-os olvasztott csokoládét is. Kulcsszó brownie, csokis, desszert, diós, édesség, gluténmentes, laktózmentes, lisztmentes, tejmentes
Kb. 3/4 bögrényit használtam 50%-os csokihoz. 2. A tészta tetején levő keményebb, roppanósabb réteg nem törvényszerű: túl forró sütőbe tettem (előtte órákig húst sütöttem) be, 20 perc alatt meg is sült - szerintem emiatt képződött a kemény réteg a tetején. Ez nem kellemetlen, de törik vágáskor. 3. Próbáljuk ki, mielőtt vendégvárónak sütjük, ízre fantasztikus, de a roppanós réteg miatt nem szelhető szépen. 4. Dió helyett más csonthéjast is tehetünk bele. Receptjellemzők fogás: desszert konyha: amerikai nehézség: könnyű elkészítési idő: gyors szakács elkészítette: ritkán készített szezon: tél, tavasz, nyár, ősz mikor: reggeli, tízorai, ebéd, uzsonna, vacsora vegetáriánus: ovo-lakto vegetáriánus, lakto vegetáriánus, vegetáriánus alkalom: anyák napja, buli receptek Speciális étrendek: Amerikai gluténmentes blogon találtam, és meg kellett sütnöm. Csokis diós brownies au chocolat. :) Finom, krémes, ragacsos brownie - csökkentett cukorral, nem émelyítő -, de tömény édesség: 1 kicsi kocka bőven elég belőle. Hozzászólások (1) Törölt felhasználó 2013-07-22 17:42:35 Nagyon jól néz ki!
Elkészítése: A vizet egy tálba öntöttem, beletettem a kakaóport és a margarint. Feltettem a tűzre és forrásig hevítettem. Ekkor levettem a tűzről és hozzáadtam a cukrot, elkevertem, m ajd belekevertem a lisztet és a szódaport. Utána hozzáadtam a joghurtot és az egész tojásokat. Diós csokis brownie recept Ellák konyhájából - Receptneked.hu. Egy közepes méretű tepsit sütőpapírral kibéleltem a massza felét beleöntöttem erre rászórtam az apróra tördelt csokoládét, majd a maradék masszát ráöntöttem. 170 fokos sütőben 25 percig sütöttem. A csokoládét, margarint, joghurtot, porcukrot és a kakaóport gőz felett felolvasztottam és a végén az apróra vagdalt mogyorót is belekevertem. Ezzel a finom csokival leöntöttem a kockákat.
Négyzetekre vágva kínáljuk. Gyors és egészséges vacsora 10 perc alatt! Kattints ide és nézd meg ezt a videóban. Olcsó és finom cukkini recept