Tudtok erre szakosodott szerelőt? Jelenleg probléma mentes a működés, 1, 5 évig használta a kollegám, a váltóval karbantartásilag nem történt szerintem semmi ezidáig. Köszönöm... Gémesi Zsolt 2021. 02 1355 Elnézést de lemaradt! A váltok átvehetőek budapesten, Soroksáron a Grassalkovich úton. 1354 Kedves Hölgyek, Úrak! Boldog új évet kívánok mindenkinek! Ha van köztünk titán aki DSG javításra adja a fejét akkor felhívnám a figyelmét hogy RAKTÁR KISÖPRÉST tartok. Néhány DQ250 váltót(kb 8-10db), kuplung és mechatronika nélkül MÉH áron eladné ez az ár 10eft/db. Ezen kívűl szétszedett DQ250 is van pár darab, csoport tengelyek, fogaskerekek, difi stb. Dsg váltó vélemények topik. Ha nem kell senkinek akkor megy a MÉH-be, ennyit kapok ott is érte. Elérhetősé Ede66 2020. 12. 28 1353 A Skoda Superb DSG váltója fél évente egyszer csak baragad: menet közben kijelzi a komputer hogy "sebességváltó hiba" "fékezzen" az autó megáll épp ott ahol van a "D" sebességben. Pár perc után ki lehet szedni a sebességből ezután pár perc után a gépkocsi elindul.
Felette, 2. 0-tól olajos - "erős" - DSG jár a kezdetektől fogva, régebben csak 6-os, az újabbak már 7 fokozatúak. A belinkelt dízel Octi is ilyen. Megtévesztő a "DSG7", mert ma már nem lehet megkülönböztetni a fokozatok száma alapján őket. Én sem piszkálnám a gyengébbiket a helyedben. :( Előzmény: l0v4szl (1362) atuc 2021. 21 1361 A 2, 0 CR TDI hatsebességes olajos lesz. Én nem feszegetném az 1, 8 TFSI-T. Gyári állapotában is széthullik a gyenge dugattyúk/hajtókarok miatt. Mellesleg 30% teljesítménynövelés csak szoftverrel nem szerény. l0v4szl 1360 Kis segítséget szeretnék kérni DSG7-el kapcsolatban Octavia 2018 1. 8TSI (CJS) DSG7-es auto és gondolkozom némi teljesítmény növelésen Viszont ellentmondásosak az infók: Egyes állítások szerint a DSG7 250Nm nyomatékra van hitelesítve, ezért is megegyező, az 1. 5 és 1. 8-as nyomatéka. Viszont ugyan ezzel a váltóval szerelt Octavia crtdi 2. 0 360Nm-el használják gyárilag. Akkor most emeltethetek a teljesítményen vagy nem hosszútávra. Dsg vélemények - Arcticriver. A cél valamivel 300feleti nyomaték és 220LE.
Mi lehet a probléma hogy csak visszaváltásnál van ilyen probléma? nohab 1366 Szerintem erre maga a gyár ad választ azzal, hogy az 1. 8 TSI 4x4 verziójában 280Nm-re állította be a nyomatékot, de ahhoz már olajos váltót adott. Előzmény: l0v4szl (1360) batazol 2021. 06. 27 1365 Üdv, Skoda Superb 2016 évj, 1, 6 Crdi 7-es DSG, 40 000km, hegynek felfelé menet ritmikusan remeg. Vált fel és le, nem csattan, sík úton nem csinálja, ha nagyobb gázzal autózok nem csinálja. Arra gyanakodtam, gyenge a hegyhez, de ez nem az a remegés, amikor a motor ereje fogy el, remeg egyet abba hagyja, remeg megint.... Olyan, minta fel vagy le váltana és csúsztatná a kuplungot, de mégsem vált. Meg lenne égve valamelyik kuplung? Köszönöm az ötleteket. Varshi 2021. 04. Dsg váltó vélemények kiértékeléséből származó információkat. 24 0 1 1363 Ez nem ugyanaz. Az 1. 4-1. 5-1. 8 szárazkuplungos, "gyenge" DSG-t kap(ott). Ez a kezdetektől 7 fokozatú volt, páran ezzel a számmal próbálták megkülönböztetni (az akkor még inkább csak 6-os olajosoktól), ami megszokás most már viszont kavarodást okoz.
Általában mindenki használ egy kézi vagy automata sebességváltót az autókban. De van egy új generációs sebességváltó - DSG. Felépítése mechanikát és automata sebességváltót is magában foglal. Másként nevezik félautomata vagy kettős tengelykapcsolós sebességváltónak. Ezt a típust már régóta használják sportkocsikban. Félni kell a DSG váltótól?. A hagyományos autók gyártása még mindig új technológia. Azonban a modern autós rajongónak csak tudnia kell a DSG sebességváltóról - mi ez és mi a működési elve. tartalom 1 Egy kis történelem 2 Hogyan történik a DSG sebességváltó? 3 Mi a kettős tengelykapcsoló-váltó és a kézi sebességváltó speciális jellemzője? 4 Vélemények és szakértők véleménye 5 Összefoglalva a fentieket Egy kis történelem A gépjárművasaló fejlesztői, a Borg Warner cég, úgy döntöttek, hogy olyan átvitelt hoznak létre, amely ötvözi az automata sebességváltó és a kézi sebességváltó tulajdonságait és jellemzőit. Hatfokozatú dobozt készítettek, de nem működtek együtt kis teljesítményű gépekkel. Később hétsebességes sebességváltóval álltak elő, de a kuplung száraz volt, és a robot gyorsan felmelegedett.
Javasoljuk, hogy részletesen megvizsgálja a sebességváltó összes előnyét és hátrányát. Például azok, akik a technológiát használják, tetszik. Ennek számos oka van: kevesebb üzemanyagot fogyaszt. Egy DSG-dobozon lévő autó esetében 100 km-re 10, 2 liter üzemanyag szükséges, ami még kisebb, mint egy kézi sebességváltó; gyors és egyenletes kapcsolási sebesség; a versenyautók versenyénél a DSG-dobozban lévő autók nyilvánvalóan alkalmasak, mivel a sebességváltó bekapcsolásakor a következő aktiválásra kész; robot doboz működhet automatikus átvitelek, és a mód a kézi váltás a kényelem a felhasználók (mint a tiptronic); Nincs sebesség és teljesítményveszteség (közel hasonló a mechanikához). DSG Automata váltók működési hibái - Index Fórum. A PPC is rendelkezik számos negatív tényező amit a valódi felhasználók észleltek a doboz használata közben. A DSG-átvitelnél olyan negatív visszajelzések találhatók, amelyek még az autósoktól sem fékezhetnek autót egy félautomata sebességváltóval: Kényetlen a gépkocsit a forgalmi dugóknál használni, mert ha egy sebességfokozat be van kapcsolva, akkor a második már be van tartva, és problémás a közlekedési lámpán vagy az autópályán történő fékezés.
Fiat punto 1. 9 jtd fogyasztás 3 Fiat punto 1. 9 jtd »–› ÁrGép Kezdőlap › Fiat › Fiat Punto III 1. 9 JTD Multijet (2003) - Műszaki adatok ferdehátú, 5-ajtók, 5-ülések, méretek: 3865. 00 mm x 1660. 00 mm x 1480. 00 mm, tömeg: 1090 kg, hengerűrtartalom: 1910 cm 3, felülvezérelt felülszelepelt (OHC), 4 henger, 2 szelepszám, max teljesítmény: 100 hp @ 4000 rpm, max nyomaték: 260 Nm @ 1750 rpm, gyorsulás (0-100): 9. 60 s, végsebesség: 185 km/h, váltók (automata/manuális): 5 / -, üzemanyagfajta: dízel, üzemanyag fogyasztás (városban, országúton, vegyes): 7. 3 l / 4. 1 l / 5. Fiat Punto 1.9 Jtd Fogyasztás — Fiat Bravo 1.9 Jtd Teszt. 3 l, gumiabroncs: 185/55 R15 Gyártó Fiat Sorozat Punto Modell III 1. 9 JTD Multijet Első gyártási év 2003 Utolsó gyártási év - Karosszéria ferdehátú Ajtók száma 5 (öt) Ülések száma 5 (öt) Tengelytáv 2460. 00 mm (milliméter) 8. 07 ft (láb) 96. 85 in (hüvelyk) 2. 4600 m (méter) Nyomtáv elöl 1398. 00 mm (milliméter) 4. 59 ft (láb) 55. 04 in (hüvelyk) 1. 3980 m (méter) Nyomtáv hátul 1392. 57 ft (láb) 54. 80 in (hüvelyk) 1. 3920 m (méter) Hosszúság 3865.
9... JTD (223ZXE1A) -Modell: DOBLO NADWOZIE WIELKOPOJEMNE (MPV) (119_, 223_) Típus: 1. Fiat Punto III 1. 9 JTD Multijet (100 hp, dízel, 2003) - Műszaki adatok, jellemzők, specifikációk Fiat punto 1. 9 jtd fogyasztás 6 Fiat punto 1. 9 jtd fogyasztás 2017 A szépség szubjektív tulajdonság, de nézzük, mit rejtenek a lemezek. A motorháztető alá 2001-től szerelt, 100 lóerővel bíró, közös nyomócsöves turbódízel motor akár az Alfa Romeo 147-esből is ismerős lehetne. Fiat punto 1.9 jtd fogyasztás 3. 200 Nm nyomatékát 1500-as fordulatszámnál bocsátja vezetője rendelkezésére, innentől a gázpedál finom érintésére vidám fütyüléssel válaszol a turbó, majd a JTD-től megszokott férfiasan érces hang kíséretében kezd vad vágtába a minimum 1320 kg, miközben szinte észrevehetetlen füstpamacsokat ereget kipufogójából. Lendületes autózás közben is csak szélsőséges helyzetekben válik szükségessé a 3000-es motorfordulat túllépése, ami a fogyasztás alakulását nagyon kedvezően befolyásolja. A 262500 forint felárat képviselő légkondicionáló szinte folyamatos működtetése mellett is 6 liter alatt maradt az átlag, ami a Doblónál pontosan 16, 8 km/l-es értéket jelent.
STILO 1. 9 JTD Kilométeróra Fiat punto 1. 9 jtd fogyasztás youtube Teszt: Fiat Punto 1. 3 JTD Active - Az Autó Fiat punto 1. 9 jtd fogyasztás 2017 Fiat punto 1. 9 jtd fogyasztás de Máskor már 300-nál megvolt az alapjárat, a kétezer körüli elváltás már kimondottan sportos vezetési stílust jelentett. Istenem, első széria, megesik az ilyen. Az is megesik, hogy a hátsó hamutartó nem talál vissza többé a helyére, és persze az is előfordulhat, hogy a szimpla hátsó üléstámla oldaláról lefeslik a kárpit. Fiat Multipla 1.9 Jtd Fogyasztás – Cars Info. Azért ez így együtt már nem olyan vicces egy 15 000 kilométert futott autón, az meg már különösen nem, hogy a jobb első ajtó kissé kilógott a karosszéria oldalsíkjából. 1. 4 i 16V (95 LE) Üzemagyagfogyasztás Üzemanyag fogyasztás (városban) 8. 7 l/100 km Üzemanyag fogyasztás (autópályán) 5. 8 l/100 km Üzemanyag fogyasztás (kombinált ütem) 6. 8 l/100 km Üzemanyag ellátás Többpontos befecskendezés Üzemanyagtank kapacitás 58 l Teljesítmény Motor teljesítmény 95 LE / 5800 ford/min. Nyomaték 128 Nm / 4500 ford/min.
Az első tér tágassága nagyautós Hátul sem szűkös a hely, nincs ülés, és ajtózseb sem. A fejtámlákért és a hárompontos övekért fizetni kell. A csatok kihúzása üléshajtás után macerás A Multiplából származó nyitó-kapaszkodó praktikus, a textilkárpit szövése tartósságot jósol, méretes a térképzseb Meglepő a pótkerék helyén a kompresszor és a defektjavító cucc. Fiat punto 1. 9 jtd fogyasztás videos Fiat punto 1. 9 jtd fogyasztás pdf Fiat punto 1. 9 jtd fogyasztás 2 Nem bánnám, ha így nézne ki a munkahelyem. Autókatalógus - FIAT Grande Punto 1.9 JTD Sport (5 ajtós, 130.56 LE) (2008.). Ja, így is néz ki... szkúzi. Akkor ezért tetszik Küklopsz fújja hátra a levegőt A belseje már nem ennyire karizmatikus, de itt is vicces dolgokat találunk. Mindjárt az első az üléskárpit. Többrétegű, bőrös lyuggatott anyagos egyveleg a huzat, amiben jól szellőzik az ember. Ja, hogy kicsit reszelős? Hát kérem, ez ilyen világ. Mindenestre az oldaltartás az üléslapon és a háttámlán is elég jó. Rendesen leengedve az ülésmagasságot, és hozzá igazítva a kormányt máris a bunkerban érezzük magunkat.
Tesztátlag: 5, 2 l/100 km* (Gyári adatok) * Saját mérés 2 személlyel, +15 – + 30 Celsius-fok hőmérsékleten, városi, elővárosi használatban A szériakivitel érdemleges tartozékai Két frontlégzsák, elektrohidraulikus szervokormány, távirányítós központi zár, elektromos ablakemelő elöl. Néhány extrafelszerelés ára (Ft) Állítható kormány és vezetőülés, deréktámasz (19 000 Ft), rádió-előkészítés (19 000), három hátsó fejtámla hárompontos övekkel (30 000), ködfényszóró (29 000), ABS (119 000), légkondi (225 000), CD-s rádió (89 000), oldallégzsák (69 000), függönylégzsák (119 000), kitörésgátló (169 000). Fiat punto 1.9 jtd fogyasztás 6. A rugózás és a futómű kényelme a kategóriában a jobbak között van, még rosszabb utakon sem zajong a belső. Gyorsabb kanyarokban kissé alulkormányzottan viselkedik az autó, valamint az oldaldőlés sem elhanyagolható. Ezzel a motorral azonban tökéletesen biztosan kézben tartható az autó, és akár sportosabb autózás kivitelezését is lehetővé teszi. Az utastérben szinte minimális a dízelekre jellemző rezonancia.
Online Erre még parkoláskor sincs szükség. Egyébként nem sokat, 2, 6-et fordul, és pontos. Az indexkar viszont messze van, egy ujjal nem lehet kattintani, ráadásul laza, erővel kell lökni, nem egy finom darab. A másik oldalon az ablakmosás és -törlés funkciói okoztak nekem fejtörést, ha esett, mellettem volt a használati utasítás is. Könyv kellett a rádióhoz is, gombnyomásra csak elnémult (MUTE), de nem lett OFF. Minden indításkor újra megszólalt. A könyv szerint a hifit illetően nézzem meg annak külön használati utasítását. Elő is vettem, ravaszul rájöttem, hogy egy olasz autó rádiójának kezeléséhez Magyarországon francia nyelvtanfolyamot kell elvégezni. Bizony, a drágát franciául írták. Végül csak kitaláltam, hogy a gombot tekerni ÉS benyomni kell, így lesz csönd. Hangszóróból négy személy esetén fejenként kettő jut, és egy mélynyomó sunnyog a csomagtérben. A Blaupunkt CD-s hifi nagyon kajakul szól, 95-nél felhangosodik, biztosan megmérték, hol a motor zajhatára. #punto, grande, fogyasztás, dízel, benzin A kérdező szavazást indított: 8 szavazat 1/2 anonim válasza: Nem is kerdes h 1.