A földtani értékek iránt érdeklődő még számos érdekességet fedezhet fel a természetvédelmi táblával megjelölt Páris-patak szurdokvölgyében is. Nógrádszakál közelében, amely a "Palóc Grand Canyon" néven is ismert. Több millió évvel ezelőtt folyó kanyargott itt, és a felhalmozódott hordalék megkövesült rétegeit lehet megcsodálni. A hajdani folyó úgy vájta ki medrét, hogy ha a szurdokban sétál az ember, fölémagasodnak a hordalékból keletkezett, sziklaszerű építmények. Néhol fagyökerek szövik át a kőrétegeket, itt-ott kidőlt fatörzseken és mohától csúszós kőtömbökön kell átmászni. Indák nyúlnak a gyanútlan vándor után, és szúnyoghadak ostromolják. Tavasszal és ősszel, esőzések idején még csordogál a Páris patak, egyébként a látogató csupán a kiszáradt medret láthatja, amelyben érdekes mintázatú és színű köveket lehet gyűjteni. Páris patak völgye. A természetvédelmi területet Nógrádszakál községtôl északra találjuk ott, ahol az Ipoly, a közút és a vasút a legközelebb szorulnak egymáshoz. A hozzá vezetô utat már messzirôl jelzi a vasúti andráskereszt.
A terület Litke és Nógrádszakál között emelkedô andezittakaró része, amely valamikor az Osztrovszki-hegységhez tartozott. Hosszú évmilliók során az Ipoly "fûrészelte" le a hegység délkeleti nyúlványáról. A Páris patak (a néveredet nem egyértelmûen tisztázott) igazából nem is patak, mert nincs állandó vízfolyás a medrében. Ez a nógrádi "Grand Canyon" az év nagy részében teljesen száraz. Csapadékos idôben és hóolvadáskor viszont szép vízesések képzôdnek a 15-20 m mély, szinte függôleges falú völgyben. Feltehetôen egy nagyobb folyam tengerparti deltatorkolatánál halmozódott fel az a hatalmas mennyiségû üledék, amelybe a Páris patak egyre jobban bevágja medrét. A kavicsos, homokos üledék gyengén keresztrétegzett, helyenként tufás márga vagy riolittufa-, tufitrétegek települnek benne. Ezek igen szép levéllenyomatokat ôriznek. A völgy más részein sok vörös színben játszó, opálosodott hatalmas fatörzs került a felszínre. Páris-patak völgye – Nógrádszakál. A folyami üledékbôl több helyen nagyméretû vulkáni andezit és mélységi gránittömök preparálódtak ki, helyenként pedig erôsen összecementálódott konglomerátumok válnak le a meredek falból.
7 / 8 Fotó: Joó Annamária 20–30 méteres falak között sétálhatunk (balra), a szurdokvölgy vége páfrányokkal és fatörzsbarlangokkal (jobbra) A szurdok egy gyönyörű szűkületben végződik, ahol a visszahajló sziklafalon hatalmas lelógó páfrányok tenyésztek. Sajnos innen már lehetetlen továbbmenni. A 20–30 méterre fölénk magasodó völgyszoros szépségétől azonban nem tudtunk elszakadni, ezért úgy döntöttünk, ahelyett, hogy ugyanazon az ösvényen, amin jöttünk, visszatérnénk a bejárathoz, a szurdok egy másik, izgalmasabbnak tűnő ágán vágunk neki a visszafelé vezető útnak. Páris Patak Völgye: Paris Patak Völgye. Fotó: Somogyvári D. György 8 / 8 Fotó: Somogyvári D. György Visszatekintve a szurdok végéról a palóc Grand Canyonra El is indultunk a meredek kapaszkodón, ahol a görgetegköveken egyensúlyozva egymásra dőlt fák alatt/fölött/között próbáltunk előrejutni. Ez talán még ment is volna, de hirtelen vészjósló, sötétszürke, esőtől duzzadó hasú felhők kezdtek el gyülekezni az égen. A terep nehézségét látva, és nem tudva, milyen hosszú még az út a szurdok kinyíló pereméig, meg onnan vissza a völgybe, jobbnak láttuk visszafordulni.
Sajnos innen már lehetetlen továbbmenni. A 20-30 méterre fölénk magasodó völgyszoros szépségétől azonban nem tudtunk elszakadni, ezért úgy döntöttünk, ahelyett, hogy ugyanazon az ösvényen, amin jöttünk, visszatérnénk a bejárathoz, a szurdok egy másik, izgalmasabbnak tűnő ágán vágunk neki a visszafelé vezető útnak. Fotó: Somogyvári D. György 8 / 26 Fotó: Somogyvári D. Páris-patak völgye | Ipoly Erdő Zrt.. György Visszatekintve a szurdok végéról a palóc Grand Canyonra El is indultunk a meredek kapaszkodón, ahol a görgetegköveken egyensúlyozva egymásra dőlt fák alatt/fölött/között próbáltunk előrejutni. Ez talán még ment is volna, de hirtelen vészjósló, sötétszürke, esőtől duzzadó hasú felhők kezdtek el gyülekezni az égen. A terep nehézségét látva, és nem tudva, milyen hosszú még az út a szurdok kinyíló pereméig, meg onnan vissza a völgybe, jobbnak láttuk visszafordulni. A bejárat felé ballagva kicsit sajnáltam, hogy kihagytuk a kalandosabb utat, de a pár perc múlva nyakunkba zúduló, hideg eső gyorsan "megvigasztalt". A Páris-patak völgye pedig már első látásra meggyőzött arról, hogy nemcsak ősszel, de tavasszal vagy nyáron, meg talán télen is, és persze felülről, a fennsíkról mindenképp érdemes lesz újra megcsodálni.
A Páris-patak szurdoka alig 350 méter hosszú, kanyargós, néhol csupán 2–3 méter széles, 20–30 méter magas, "hullámzó" falakkal szegélyezett völgy. Ezt a nem túl nagy távot igen hamar be lehet járni, viszont az egykori folyó vájta, megkövült ősvilág különleges látványa akár több órára is ott marasztalhatja a túrázót. Néhány évvel ezelőtt a neten böngészve találtam rá erre az egyedi hangulatú, szép szurdokvölgyre, ahol – ha a leírásoknak, a fotóknak és a videóknak hihetünk – a pazar látványon kívül kis szerencsével még őskori levéllenyomatokra, megkövesedett kagylókra és fadarabokra is bukkanhatunk. Fel is került a bakancslistára, majd egy napsütéses délelőtt meghozta a kirándulókedvünket, hogy ellátogassunk a palóc Grand Canyonként is emlegetett, Páris-patak szurdokába. Fotó: Joó Annamária 1 / 8 Fotó: Joó Annamária A szurdok bejáratát jelző tábla A Cserhát dimbes-dombos nyúlványai között, Nógrádszakál községtől mintegy 1 kilométerre északra, a kanyargó Ipoly folyótól szinte egy kőhajításnyira, a főút mellett található a szurdok bejáratát jelző tábla.
A járműgyártás csúcsát jelentő technológiák lehetővé teszik, hogy egyazon gyártósoron, akár felváltva készüljenek mind a hagyományos robbantómotorral, mind pedig az elektromotorral ellátott prémium autók. Debreceni bmw gyár allassac. Az új, egymilliárd eurós beruházással felépülő üzemben az előzetes tervek szerint 1000 új munkahelyet létrehozva évente 150 000 autó készülhet, azonban ez csak a kezdeti kapacitás. Németország és Kína után Magyarország a világ harmadik országa, ahol a három német prémium autógyártó, az Audi, a BMW, és a Mercedes-Benz egyaránt önálló gyártóegységgel rendelkezik. Új üzemével a BMW már az ötödik OEM Magyarországon, újabb fejezetet nyitva a magyar járműgyártás történetében az Audi, a Suzuki, az Opel és a Mercedes-Benz évtizedek óta íródó sikerei mellett. A BMW csoport és Magyarország összefonódása nem új keletű, hiszen csak 2017-ben több mint 1, 4 milliárd euró értékben szereztek be magyar beszállítóktól alkatrészeket és szolgáltatásokat, azonban a korábban "láthatatlan gyárként" hivatkozott együttműködés hamarosan kézzel fogható formát ölt.
Eredmények: Betanított munkára keresünk azonnali kezdéséssel tanult, iskolázott férfi munkavállalókat Téglási Gyárba. Feltétel: ~3 műszak vállalása ~Józan életvitel ~Pontos megjelenés és munkavégzés Amit biztosítunk ~Hosszútávú bejelentett munkaviszony ~Céges buszjárat...... egyszerűsített foglalkoztatás (EFO) - hosszútávú, biztos munkahely - heti kifizetés Előny: - szemrevételezési, válogatási gyakorlat - gyári tapasztalat Elvárások: - megbízhatóság - pontos, precíz, felelősségteljes munkavégzés - rugalmasság Amennyiben felkeltettük...... szeretnél olyan nemzetközi környezetben dolgozni, ahol izgalmas feladatok és kiemelkedő fejlődési lehetőségek várnak és nem riadsz meg a gyári környezettől. Feladatok / Tasks Felügyeled a minőségi és mennyiségi gyártástKezeled a mérő és ellenőrzési eszközöket... Betanított munka, pályakezdő jelentkezését is várjuk. Feladat: Műanyag nyílászárók gyártása, amely részleteiben a következőkből áll: -profilok darabolása -vasalatok szerelése - nyílászáró üvegezése -szerkezetek előkészítése, csomagolása szállításra -ablakgyártó...... BMW Group Gyár Debrecen Karrier | Lehetőségek. partnercégeink részére keresünk munkavállalókat több műszakos munkarendbe, betanított munkára!
03/04 2019 év végén megszületett a megállapodás és elindulhattak a BMW gyár építési munkálatai Debrecenben. Nagy öröm számunkra, hogy mi biztosíthatjuk a felvonulási irodacsoportot a mélyépítési munkák megkezdéséhez. A terep látképe egyelőre még nem mutat sokat, de hamarosan itt indul majd be a BMW autógyártás új fellegvára, amelyhez ezúton is gratulálunk.
"Büszkén mondhatjuk, hogy a világ egyik leginnovatívabb vállalata és Közép-Európa egyik legsikeresebb városa együtt építi a jövőt a fenntarthatóság jegyében" – mondta, majd a debreceni partnerek rendkívül pozitív hozzáállását és elkötelezettségét, a kiváló együttműködést dicsérte. Fotó:
Szívesen és folyamatosan dolgozunk együtt mérnök, műszaki menedzser hallgató diákokkal minden irodánkon. Kiemelten figyelünk a fiatalok fejlődésére... MŰISZ ISKOLASZÖVETKEZET 230 000 - 300 000 Ft/hó... A magyar közlekedés fejlesztése érdekében működő cégünk környezetbarát Mercedes buszok gyártására keres kollégákat Debrecenbe. Jelentkezz most gépjárműszerelőnek! Milyen feladataid lesznek? Debrecen bmw gyár állás. ~ Autóbuszainkat és szolgálati járműveinket fogod javítani, karbantartani... Starjobs Magyarország Kft.
Kiemelte, hogy a BMW beruházása újabb lendületet ad hazánk vezető szerepének az autóipar elektromos átállásában, ami biztosítja a gazdaság hosszú távú növekedését. Beszámolt arról is, hogy tavaly 11 százalékos növekedést követően a magyar-német kereskedelmi forgalom értéke elérte a 60 milliárd eurót, ami rekordnak számít. Debrecen polgármestere arról beszélt, hogy 2018 októberében a kormány, a BMW Group és Debrecen városa által kötött megállapodás "átírta Debrecen és Kelet-Magyarország jövőjét". Ennek az összefogásnak köszönhetően a város "az elmúlt években nemcsak Magyarország, hanem Európa egyik legfigyelemreméltóbb gazdasági fejlődését mutatta", ezt pedig jól érzékelteti, hogy 2014 és 2021 között 3 milliárd eurónyi működőtőke érkezett Debrecenbe, fogalmazott a polgármester. Úgy értékelte, a gyár építésének megkezdése "új korszak kezdetét jelenti", Debrecen történelmének pedig "egyik legjelentősebb, legnagyobb gazdasági sikere", hogy a BMW Csoport itt építi fel új európai gyárát. Debreceni bmw gyár állás 2022. Hans-Peter Kemser, a BMW Group debreceni gyárának új igazgatója elégedetten állapította meg, hogy a magyar kormány és Debrecen teljesítette a vállalásokat, a BMW Csoport pedig átírta az eredeti terveket, és az e-mobilitásra fókuszálva a jövő autóiparát építi fel Debrecenben.