Szeretettel várunk mindenkit, aki még régi állapotában szeretné bejárni az iskola rejtett zugait! 2022. 05. 15:02 Lejár 2022. 30. 23:59 Ez elment vadászni - Ujházi György (érettségi éve: 1972) most megjelent könyvének bemutatója. Beszélgetőtárs: Pap Zoltán (érettségi éve: 1996) Időpont: 2022. június 16., CSÜTÖRTÖK, 17:00-18:30 A könyvben szó van vadászatról, kalandokról, barátságokról és finom ételekről. Az utóbbihoz kapcsoljuk kertünk 4 olyan fűszerkeverékét, melyet a szerző állított össze és ezekből adunk kis kóstolót. Az előbbi témákat pedig meghallgathatja a kedves érdeklődő, ha ellátogat a könyvtárral közös programunkra! Az esemény regisztrációhoz kötött, érdeklődni a Ceglédi Városi Könyvtárban lehet! Rónai Gábor 2022-ben a Ceglédi Tankerületi Központ Művészpedagógusa » 2022. 14:42 Lejár 2022. 19. Ceglédi Tankerületi Központ | Ceglédi Városi Televízió. 23:59 2022-ben először került átadásra pedagógusnap alkalmával a Ceglédi Tankerületi Központ Művészpedagógusa 2022 díj, amit Rónai Gábor (érettségi éve: 1983) tanár úr vehetett át a Ceglédi Tankerületi Központ Pedagógus napi ünnepségén, 2022. június 1-jén.
Nagy megtiszteltetés érte a Ceglédi Tankerületi Központot azáltal, hogy megkapta a Károli Református Egyetem Támogatója Díjat, az alábbi indoklással: "A Ceglédi Tankerületi Központ vezetői és munkatársai évek óta szoros és eredményes szakmai munkát folytatnak a Tanítóképző Főiskolai Kar vezetőivel és oktatóival. Ennek eredményeképpen 2018-ban Együttműködési Megállapodást kötöttek annak érdekében, hogy sikeres szakmai kapcsolatukat tovább tudják folytatni a köznevelési rendszer és a felsőoktatás között. A Ceglédi Tankerületi Központ régiójában létrejött kapcsolati rendszerek horizontális és vertikális szinten történő működtetése az együttműködő feleknek hosszú távon nyújt előnyös lehetőségeket, amelyek stratégiai fontosságúak a köznevelés és az Egyetem számára. Digitális környezeti nevelés a Ceglédi Tankerületi Központ intézményeiben | Dél-Pest Megyei Panoráma. A sikeres szakmai együttműködés alapján az Egyetem vezetése és a Tanítóképző Főiskolai Kar közössége elismerését fejezi ki a Ceglédi Tankerületi Központnak a Károli Egyetem Támogatója díj adományozásával. " (Forrás: Fodor Gábor Facebook oldala)
Tisztelt Kolléga! A Ceglédi Tankerületi Központ támogatja a pedagógusok szakmai és a lelki egészségvédelmet célzó fejlesztését. Ezért ingyenesen hozzáférhetővé tesszük a tankerület intézményeiben munkaviszonnyal rendelkező pedagógusok számára a tankerület által akkreditált képzéseket. A tankerületi központ 2021 szeptembere óta nyilvántartásba vett felnőttképzési intézmény, és jelenleg 10 akkreditált képzéssel rendelkezik, amelyet jogszerűen szervez és amelyről a 277/1997. Öregdiák Egyesület Ceglédi Kossuth Lajos Gimnázium. (XII. 22. ) Kormányrendelet értelmében tanúsítványt állíthat ki. Ezek az akkreditált képzések beszámíthatók a hétévente kötelezően elvégzendő 120 órás képzések közé. Ezen a felületen jelentkezhet a képzésekre. A jelentkezési lap kitöltésével hozzájárul adatainak – kizárólag a továbbképzés adminisztrációjához szükséges - felhasználásához, kezeléséhez. A tankerület három időszakban (2022 április - június, 2022 augusztus vége - szeptember, 2022 október - december) és három helyszínen, (Cegléd, Nagykőrös, illetve a Nagykátai járás arra kijelölt iskolái) a beérkező igények függvényében indítja el képzéseit.
Az idei tanévtől újdonság, hogy a "Pedagógus-továbbképzésről, a pedagógus-szakvizsgáról, valamint a továbbképzésben részt vevők juttatásairól és kedvezményeiről" szóló 277/1997. (XII. 22. ) Korm. rendelet 5. § (3) bekezdése értelmében a Tankerületi Szabadegyetem 5 óráján való igazolt részvétel beszámítható a hét évente kötelező 120 órás továbbképzési kötelezettség teljesítésébe. Erről a Tankerületi Központ igazolást állít ki. Telefon: +36 (53) 500-338 Email:
Ajánlatunk csak a megadott SFX-re, további "Rendelhető opció" választása nélkül érvényes. ** Kizárólag a Lexus Debrecennél érhető el. *** Kizárólag a Lexus Szegednél érhető el. LEXUS UX 250h 4WD HIBRID SZÍNKOMBINÁCIÓ Higanyezüst (1H9) - Holdkő szövet (FA10) LISTAÁR 14 760 000 Ft KEDVEZMÉNYES ÁR* 11 760 000 Ft SZÍNKOMBINÁCIÓ Égszínkék (8Y6) - Fekete szövet (FA20) SZÍNKOMBINÁCIÓ Grafit fekete (223) -Homokkő szövet (FA11) ** SZÍNKOMBINÁCIÓ Zafírkék (8X1) - F fekete tahara (FB21) LISTAÁR 15 640 000 Ft KEDVEZMÉNYES ÁR* 12 640 000 Ft FELSZERELTSÉG *A megjelölt autók kizárólag a készlet erejéig rendelhetők, és tartalmazzák a metálfényezés felárát. Hibrid Lexus Ár. ** Kizárólag a Lexus Debrecennél érhető el. Akác oszlop eladó győr Lexus NX – ütős crossover hibrid hajtással is | Lexus Buda PRÉMIUM SUV & SZEDÁN AJÁNLATAINK | KÉSZLETES AJÁNLATAINK | PRÉMIUM HIBRID GARANCIA Lexus Magyarország Yugo hibrid Autoturisme hibrid Honda hibrid LEXUS UX 250h 2WD HIBRID FELSZERELTSÉG SZÍNKOMBINÁCIÓ LISTAÁR KEDVEZMÉNYES ÁR* VEVŐI ÁRELŐNY TEKINTSE MEG!
Lexus NX300 Árlista letöltése Lexus NX300 tartozék árlista letöltése NX 300h Modell Eredeti ár Promóciós ár Céges ár ELEGANCE SAFETY 2WD 14 840 000 12 762 400 BUSINESS EDITION 4WD 17 240 000 14 240 000 14 240 000 PRESTIGE SAFETY 4WD 18 090 000 15 090 000 15 090 000 PRESTIGE SAFETY SUNROOF 18 390 000 15 390 000 15 390 000 F SPORT 4WD 19 690 000 16 690 000 16 690 000 F SPORT 4WD SUNROOF 19 990 000 18 490 000 17 191 400 LUXURY 4WD 20 820 000 17 820 000 17 820 000 LUXURY 4WD SUNROOF 21 120 000 18 120 000 18 163 200 Töltse le az árlistát PDF formátumban, és tudjon meg többet a tartozekcsomagokról. Lexus ES ES 300h Modell Eredeti ár Promóciós ár Céges ár ELEGANCE 15 620 000 13 200 000 13 200 000 ELEGANCE PLUS 16 130 000 13 710 000 13 710 000 PRESTIGE 17 450 000 15 250 000 15 181 500 PRESTIGE PLUS 18 000 000 15 800 000 15 660 000 PRESTIGE TOP 18 640 000 16 440 000 16 216 800 LUXURY 20 950 000 18 750 000 18 226 500 F SPORT 17 030 000 14 816 100 F SPORT PLUS 17 540 000 15 340 000 15 259 800 F SPORT TOP 19 740 000 17 540 000 17 173 800 Töltse le az árlistát PDF formátumban, és tudjon meg többet a tartozekcsomagokról.
Sokan gondolják úgy, hogy bármilyen menő is az elektromobilitás, nem szeretnék életük (különösen külföldi utazásaik) fontos óráit töltőknél várakozva eltölteni, ugyanakkor már hagyományos autóért sem adnának ki sok-sok pénzt, beleértve akár a full hibrideket is. Nekik szólnak a népszerű, és zöld rendszámmal ékeskedő plug-in modellek, amelyekből az első végre megérkezett a Lexus kínálatába. Egy sikermodell utódlása minden autógyártónál hálátlan, de kötelező feladat, és általában a formatervezőknek is kiadják az ukázt: kerüljék a rizikót, csak minimálisan változtassanak vonalain. Hibrid – Lexus | Szeged | Monor. Ennek szellemében készült például anno az első generációs Fiat Punto és Mazda 3, vagy az ufo-Civic utódja, és mi más is lehetne a forgatókönyv, amikor a márka történetében hallatlan eredményt, egymilliós eladást produkáló Lexus NX leváltására kerül sor. Szemből például megszólalásig hasonlít elődjére az új, második szériás SUV, csak a márka feketeöves hívei ismerik fel a különbségeket. Óriási a homokórára, más értelmezésben orsóra emlékeztető hűtőmaszk, és sötétben szenzációsan világítanak a Blade Scan Matrix (rotáló tükrökkel dolgozó LED-es) fényszórók.
Jókora, 355 voltos lítium-ion akkucsomagja és benzintartálya az utastér padlója alatt lakik, ami helykihasználás és a tömegközéppont szempontjából is ideális. A tengelytávja 2, 69 méter Fotó: Koncz Márton - Origo Tesztautónk azonban a kínálat másik végéből érkezett, és zöld rendszám árulkodik arról, hogy régi adósságot törleszt: ez a márka első plug-in hibrid modellje. Az Akio Toyoda vezette konszern sokáig ódzkodott ettől a megoldástól, és mint a szárnyaló globális eladások, illetve az európai szén-dioxid-kvóták teljesítése mutatja, nem is jártak rossz úton a külső forrásból tölthetetlen hibridekkel, most viszont előre kellett lépniük villamosítás terén. Mi mással is kezdtek volna, mint a márka aranytojást tojó tyúkjának számító NX-szel, amelybe átemelték a Toyota RAV-4 Plug-in Hybrid teljes hajtását. Látványosak a fekete, 20 colos alufelnik. A hátsókat hajtó villanymotor nyomatéka 121, míg az elsőket mozgatóé 270 Nm, de természetesen nem off-roadozásra szánt 4x4 hajtásról, hanem inkább téli biztonsági tartalékról beszélhetünk Fotó: Koncz Márton - Origo Akár 70 kilométert elmegy egy csepp benzin nélkül Mindez változatlanul 2, 5 literes benzinmotort (185 lóerő) és e-CVT erőátvitelt jelent, hátul egy kisebb teljesítményű (54 lóerős), elöl viszont egy jócskán felcsavart, 185 lovas villanymotorral, ami összesen 306 lóerős rendszerteljesítményt ad ki.
Galériához kattintson a képre! Fotó: Koncz Márton - Origo Ezek közül a legfontosabb, hogy a Nike-logóra emlékeztető nappali fénycsík autonómiája megszűnt, beköltöztették a lámpatestbe, és kicsit igazítottak a homokórára emlékeztető, hatalmas hűtőmaszkon is – de a ragadozó-ábrázat összhatása pont ugyanolyan, mint amilyen eddig volt. Profilból is olyan a régi meg az új, mint két tojás, egyedül a magasabb motorháztető és a nagyobb hátsó túlnyúlás lehet árulkodó, ugyanakkor el kell ismerni, hogy szép a lemezfelületek mozgalmas formázása, miközben a fényezés és az összes illesztési hézag kiváló minőségről tanúskodik, drága prémiummárkához illően. Ön dönt, hogy öntöltő vagy konnektoros legyen-e Csak hátulja alapján lehet könnyen felismerni, hogy az új generációhoz van szerencsénk, igaz, ebből a nézetből az új modellt senki sem tudja egyből Lexusként azonosítani – ahhoz szépen ki kell betűzni az új feliratot, ami felváltja a korábbi márkalogót. Újdonság a két, finom rajzolatú lámpát összekötő középső LED-csík is, erre a formaelemre manapság nagyon ráharaptak a gyártók.
Maga a műszerfal köszönőviszonyban sincs az elődével: véget ért a tulajok kínlódása a vezérlőtárcsás vagy tapipados infortainment kezelőfelülettel és a kis kijelzővel. Ebben 14 colos érintőképernyőről kezelhető az új fedélzeti rendszer, ami vezetékes vagy anélküli telefonkapcsolódással, online funkciókkal, valósidejű forgalmi infókkal kalkuláló navigációval és sok más szolgáltatással bír. Látványos és jó minőségű a részben bőrkötésű műszerfal. Sajnos eltűnt a szép analóg óra: míg az EX limuzinban meghagyták az érintőképernyő szomszédságában, itt már indítógomb trónol Fotó: Koncz Márton - Origo További jó hír, hogy felbontása és gyorsasága is prémiummárkához illő, ahhoz pedig, hogy a menük bugyraiban ne vesszünk el teljesen, a leggyakrabban használt funkciók kezdőképernyőn lapozhatók. Radikálisan csökkentették a gombok számát a Lexusban, de nem estek át a ló túloldalára, mint sok európai márkánál, maradtak hagyományos kapcsolók is, és potméteres a hangerőszabályzó. Persze a klímát már a képernyőről kell állítani, viszont dedikált helye van az alsó sávban, kétoldalt pedig egy-egy fizikai hőfokszabályzót illesztetettek rá, a Mustang Mach-E példáját továbbgondolva.