Pozsony villamosvonal-hálózata mintegy 39, 4 km, melyen 154 megálló található. Az első vonal 1895. augusztus 27-én nyílt meg. A hálózat 1000 mm-es nyomtávolságú, az áramellátás felsővezetékről történik, a vontatási feszültség 600 V egyenáram. A pozsonyi villamosok jelenleg csak az északi városrészben közlekednek. Pozsony villamos hálózata energia. A vonalak 2014 óta sokat változtak, az átépítések és a gazdaságosság miatt 2019-ben már csak 9 hosszabb üzemel. A vonalakat 1-től 9-ig jelölik. Kevesebb megjelenítése További információ Wikipédia
Pozsony | Tumblr Pozsony villamos hálózata energia Pozsony villamos hálózata regi 100 éves a legendás bécsi villamos (27 nagy fotó | Pozsony, Város, Bécs Pécs villamosvonal-hálózata - Wikiwand BKV Zrt. 1/2017. ÁRVERÉSI FELHÍVÁS (a továbbiakban: Árverési Felhívás) 5 db Ganz csuklós villamos (a továbbiakban: Vagyontárgy) A Budapesti Közlekedési Zártkörűen Működő Részvénytársaság (székhely: 1980 Budapest, Akácfa u. 15., cégjegyzékszám: 01-10-043037, adószám: 12154481-4-44, csoportazonosító: 17781372-5-44; a továbbiakban BKV Zrt. ) nyílt árverést (a továbbiakban: Árverés) ír ki az alábbi Vagyontárgyak elidegenítésére, melyek előzetes megtekintését a BKV Zrt. biztosítja. Eladó Ház, Egerág, Eladó családi ház, Egerág, Pozsony utca #7315279 - Startlak.hu. A BKV Zrt. az Árverésre bocsátott Vagyontárgyakért jótállást nem vállal. A Vagyontárgyak átvételével, esetleges rakodásával, szállításával felmerülő költségek minden esetben a licit nyertesét, azaz a vevőt (a továbbiakban: Vevő) terhelik. A Vagyontárgyak megnevezése, adatai, kikiáltási ár (a továbbiakban: Kikiáltási Ár), licitlépcsők, árverési biztosíték (a továbbiakban: Árverési Biztosíték), tárolási helyek, kapcsolattartók (a továbbiakban: Kapcsolattartó), árverés helyszíne, elérhetősége, indítási és lezárási időpontja, átadás-átvétel, szállítási, bontási lehetőségek Az Árverés helyszíne a online piactér - A Vagyontárgyak való megjelenése, jelen Árverési Felhívás megjelenési időpontját követő 2 (két) munkanapon belül érhető el.
Szombathely a századfordulón méltán kapta meg a "Nyugat királynője" elnevezést, hiszen a város jelentős fejlődésen ment keresztül ezekben az években. Ennek legékesebb példája, hogy az akkori Magyarországon – Budapest és Pozsony után – harmadikként, vidéken pedig elsőként indult meg a villamosközlekedés, s egészen 1974-ig, azaz közel 80 éven át üzemelt. Az utolsó szombathelyi villamost a Ganz gyár 1927-ben eredetileg benzinmotorral gyártotta és Budapesten üzemeltette áramszünet és felsővezetékek karbantartása idején. 1940-ben villamos pótkocsivá alakították át. 1951-ben a Fővárosi Villamosvasúti Főműhely Vállalatnál 1000 mm-s nyomtávolságú villamos motorkocsivá építették át a Szombathelyi Villamosvasút Vállalat (SZVV) részére majd az ünnepélyes átadásra 1951. december 20-án került sor. A villamosba Siemens-Schuckert-féle "D. 45" típusú 550 V egyenfeszültségű vontatómotort építettek be. Pozsony Villamos Hálózata. A kocsi tetején Fischer típusú volt a líra áramszedő. A homlokfalakon lévő kétizzós fényszóró elől fehéren, hátul pirosan világított.
Ilyenkor sem a balesetet okozó járművet, sem a földön fekvő vezetéket nem szabad megközelíteni, még akkor sem, ha úgy tűnik, hogy a hálózat ki van kapcsolva. A járművezető azonban ne hagyja el a vezetőfülkét, mert ott általában védve van. Amennyiben lehetséges, a daru billentésével, vagy a járművel elhajtva meg kell szakítania a kapcsolatot a hálózattal és eltávolodni a veszélyzónától. Ásás közterületen Elektromos vezetékeink jelentős része a föld alatt helyezkedik el, ezért ha közterületen a felszín megbontásával járó munkát kíván végezni, előtte szíveskedjen felkeresni minket. A legjobbnak ítélt rendszerben a buszállomány hatvan kocsibál állna, ezek a villamosra ráhordó járatokon kívül a hegyi útvonalakon közlekednének. Wikizero - Pozsony villamosvonal-hálózata. Pécs saját erőből nem, kizárólag uniós forrásból tudna ekkora beruházást megvalósítani. A 2014-2020-as költségvetési ciklus közlekedésre jutó forrásai még nem ismertek, de a portál szerint fennállhat a veszély, hogy a pécsi fejlesztések miatt más városra kevesebb forrás juthat.
Cégvilág Szándéknyilatkozatot írt alá szerdán Pozsonyban a helyi kerékpár-kölcsönző rendszer közös kiépítéséről a fővárosi önkormányzat és a Mol szlovákiai leányvállalata, a Slovnaft, amely a budapesti Mol Bubi közbringarendszer mintája alapján tervezi pozsonyi hálózat kiépítését és üzemeltetését. 2017. 06. 14 | Szerző: MTI 2017. 14 | Szerző: MTI A projekt megvalósítására a jelenlegi tervek szerint mintegy kétmillió eurót szánnak, ennek negyedét állja majd a város, a fennmaradó rész pedig a leendő üzemeltető, a Slovnaft beruházása lesz. "Budapesten már konkrét tapasztalatokat szereztünk egy hasonló projekt megvalósítása során, így örömmel vettük, hogy az önkormányzat a mi ajánlatunk mellett döntött" – mondta Világi Oszkár, a Slovnaft vezérigazgatója. A pozsonyi közbringa rendszer jövő tavasszal kezd majd működni, a próbaüzem idején Pozsony, Óváros, Ligetfalu, Újváros és Főrév (Ruzinov) városrészben, később – a fokozatos bővítés nyomán – pedig a többi kerületben is kiépül. A kerékpár-kölcsönző rendszer hasonlóképpen működik majd, mint Budapesten a Mol Bubi, vagyis egy informatikai rendszeren keresztül egymáshoz kapcsolódó kerékpár-dokkoló állomások hálózata lesz, amelyek bármelyikén lehetőség lesz a kerékpárok bérlésére és leadására is.
On 2018/05/16 10:39 572 0 A Mol Bubi mintájára működik majd, az olajtársaság szlovák leányvállalata és a helyi önkormányzat üzemelteti. Várhatóan júniusban beindul az új pozsonyi közbringa rendszer, amely a Mol Bubi mintájára jön létre a Mol szlovák leányvállalata, a Slovnaft és a helyi önkormányzat együttműködésének köszönhetően – derült ki az olajipari cég sajtóközleményéből. A helyi közbringa rendszer közös kiépítéséről tavaly tavasszal írt alá szándéknyilatkozatot a Slovnaft és Pozsony. A tervek szerint kétmillió eurós, részben uniós támogatásból megvalósuló projekt most lépett a kivitelezési fázisba, májusban alakítják ki a gyűjtőállomásokat, a tesztüzem a nyári szünet előtt kezdődik. "Pozsony városa egy jól működő, modern és vonzó közösségi kerékpármegosztó rendszerrel gyarapodik, csatlakozik ahhoz a több mint 30 európai nagyvároshoz, ahol a rendszer már sikeresen működik. Ez lesz a legnagyobb okoskerékpár-rendszer Szlovákiában" – mondta a projektről Ivo Nesrovnal, Pozsony főpolgármestere.
A dokkoló állomások 300 és 500 méter közötti távolságban lesznek egymástól, a kerékpárok különleges anyagból készültek, amely a projekt kivitelezői szerint ténylegesen kiküszöböli a kár vagy lopás lehetőségét. A Mol Budapesten a BKK-val közösen indította el közbringa rendszert 2014 szeptemberében. Ennek keretében jelenleg 125 dokkoló állomáson, több, mint másfél ezer kerékpárt vehetnek igénybe a felhasználók. Forrás: MTI
Tóth György Ebben a portrésorozatban ismert személyiségek, vagy a hallgatók előtt eddig még ismeretlen emberek életének főbb mozzanatait, személyiségük legfontosabb jegyeit rajzolják meg a mikrofonnal. Olyanokét, akik tudnak, akarnak, szeretnek élni, alkotnak saját maguk, de mások örömére is. Az egész világból válogatnak, elsősorban magyar szereplőket, de előfordul, hogy más nemzetiségű is megszólal, természetesen magyarul. Mivel volt vajon elfoglalva éppen? "A polgármesteri hivatalba soha nem engedtem be a pártpolitikát", mondja, de ez hogyan lehet, és ha lehet is, nem különös egy pártpolitikustól? Millió kérdés merül fel, miközben Marton hallgat. Különben, habár van Tarlós monologizálásában valami monoton, már-már kataton ritmus, nem állíthatjuk, hogy időnként ne lennének szórakoztató futamai. Arcvonások kossuth radio station. Úgy tűnik például, hogy ezt az egész kínos SZDSZ-ügyet rövidre akarja zárni egy ponton: "A szó mai magyar értelmében én soha nem voltam liberális, sőt a modern liberalizmustól egyenesen borsózott a hátam. "
A portrésorozat ismert személyiségeket vagy a hallgatók előtt eddig még ismeretlen embereket mutat be. Kossuth Rádió - Arcvonások - Tóth Borbála klinikai szakpszichológus. A Kossuth rádió riportsorozatának mai adásában Ripszám István Bedő-díjas erdőmérnököt, a Mecsekerdő Zrt. vezérigazgató helyettesét, az OEE korábbi elnökségi tagját (2010-2014), a Díj Bizottság tagját, az idén 125 éves Mecsek Egyesület ügyvezető elnökét ismerhetik meg a hallgatók. A tartalmas erdészportré a Kossuth rádió hangtárának segítségével a fenti lejátszó gombra kattintva érhető el és az adás napjától számított három héten keresztül hallgatható meg. Forrás: Kossuth Rádió/Hangtár Fotók: AudioBlue Hírszerkesztő: Túri János, Nagy László
Dr. Mészáros Kálmán teológus, lelkész a nyolcvanas évek végén az Egyesült Államokban folytatott tanulmányokat, az 1989-es magyarországi eseményeket is onnan követte nyomon. Arcvonások: Soós János népzenész | MédiaKlikk. Vajon milyen volt a rendszerváltoztatás megítélése a tengerentúlon, s milyen különbségek voltak tapasztalhatóak anno a hazai és az amerikai lelkészképzés között? Egyebek mellett ezekről is mesél majd az Arcvonások Rendszerváltoztatásról szóló sorozatának következő vendége, Dr. Mészáros Kálmán a Baptista Teológiai Akadémia docense, tanszékvezető tanára, a Kispesti Baptista Gyülekezet lelkipásztora. Arcvonások: Mészáros Kálmán Arcvonások – Kossuth – december 12., hétfő, 14:05 Szerkesztő: Marton Adrienn Műsorvezető: Bódi Mátyás Sorozatszerkesztő: ifj. Tóth György