Egyrészt ideális köret szaftos húsokhoz, vagy akár pörkölthöz, de a megfelelő feltéttel csodás fő fogás készíthető belőle. Az egyik ilyen a savanyú káposztával, füstölt hússal és pirított hagymával tálalt galuska. Én személy szerint egy héten keresztül fogyasztani tudnám. Hozzáadta:, 27. 2020 Kategória: Főételek, Köretek Előkészítési idő: 15 perc. Főzési/sütési idő: 15 perc. Hozzávalók 3 db tojás 1/2 l tej 1 kv. kanál só finomliszt, szükség szerint (kb. 350-400 g) 100 ml szóda vaj savanyú káposzta füstölt hús vöröshagyma Elkészítés menete A tojást a tejjel és sóval felverjük, majd elkezdjük adagolni a lisztet. Annyi lisztet szórunk hozzá, hogy már formázható, de mégsem teljesen kemény tésztát kapjunk. Ezután adjuk hozzá a szódát. Szükség szerint még egy kevés liszttel javíthatunk az állagán. Aleda konyhája: Savanyú káposztával göngyölt hús. Akkor jó, ha a tészta könnyen keverhető, de mégis sűrű. Edényben sós vizet forralunk, majd a forrásban lévő vízbe szaggatjuk bele a galuskát. Nálunk a füstölt, sült oldalas nagy kedvenc. Akkora kalóriabomba, hogy kész szerencse, hogy ritkán jutunk hozzá.
Ugyanakkor meglepően jól halad a kocsi, cseppet sem érezni, hogy egy aprócska motor hajtja a ránézésre testes autót. A fogyasztáson viszont alaposan megérezhet az ember, ha odalép a gázra - amit a szükségesnél gyakrabban tesz meg, mert kellemes érzés, amikor tolni kezd a turbó. Szóval 100 kilométeren átlagban 7, 5 litert fogyaszt a kocsi, ami azért nem jó, de nem is tragikus. Itt kell megemlítenünk, hogy a Ford Puma motorja nem sima benzines, hanem mild hibrid, ami ebben az autóban is pont annyit ér a vezető számára, mint bármelyik másikban: semmit. Ford puma fogyasztás kalkulátor. Működéséről csak apró ikon tudósít az üzemanyagszint jelzője felett, amikor gurulunk vagy fékezünk, a 48 voltos rendszer visszatölt az aksiba, ami aztán szükség esetén a generátoron keresztül ad plusz meghajtást és kraftot a motornak. Ártani nem árt, de szerintem nem is használ. A Puma 4186 mm hosszú, 1805 mm széles és 1554 mm magas Valójában az autó egyébként nem is akkora, mint amilyennek látszik, az érzéki csalódást bizonyosan az okozza, hogy az ember önkéntelenül is a Porsche Macanhoz hasonlítja, ami azért nagyobb.
A Puma erőforrásai között most jelenik meg először a Ford 120 lóerős, 1, 5 literes EcoBlue dízele, ahogy a hétfokozatú, kettős tengelykapcsolós automata sebességváltó is új tétel, emellett pedig már a luxuskivitelű Puma ST-Line Vignale is szerepel a kínálatban. A Ford mintegy 200 millió eurós beruházással fejlesztette fel a romániai Krajovában működő üzemét, hogy itt gyárthassa a Puma modellt; ezzel a befektetéssel a vállalat 2008 óta összesen 1, 5 milliárd eurót invesztált a létesítménybe. Ford Puma Fogyasztás. A Puma új, 120 lóerős, 1, 5 literes EcoBlue dízelmotorja vonzó ajánlat lesz azoknak, akik sokat autóznak, hiszen a hatfokozatú manuális sebességváltóval párosított erőforrás NEDC-ciklusban mért legalacsonyabb CO₂-kibocsátása 99 g/km, üzemanyag-fogyasztása pedig 3, 8 l/100 km (a WLTP szabvány alapján ugyanez 118 g/km és 4, 5 l/110 km). Opcióként egy új hétfokozatú automata sebességváltó is megrendelhető a 125 lóerős, 1, 0 literes EcoBoost benzinmotorhoz, amelynek így az NEDC-ciklusban mért legalacsonyabb CO₂-kibocsátása 110 g/km, üzemanyag-fogyasztása pedig 4, 9 l/100 km (WLTP: 137 g/km és 6, 0 l/110 km).
A Puma viszont inkább egy kis kompakt, akit érdekel az ilyesmi, annak eláruljuk, hogy a Ford B-padlólemezére épült. Ez a gyakorlatban annyit tesz, hogy alig hosszabb négy méternél, így szerfelett könnyen vezethető, az utastere viszont kellően tágas akár hosszabb utazásokra is. A csomagtartó jól pakolható és itt rejtőzik a hatalmas attrakció: egy eldugott tartály, vagy rekesz, ahogy tetszik. Ebben vagy vizet lehet tárolni hosszú sivatagi utak esetére, vagy lemoshatjuk benne a sáros kutyánkat, mert aztán az egészből kiereszthető a víz. És a nagy attrakció, a csomagtartóban lévő víztároló rekesz, aminek az alján kihúzható dugó van Az egész autót tekintve valahogy ezt most nagyon eltalálta a Ford: minden tökéletesen kézre esik, itt még a gyakran túlbonyolított képernyős vezérlés is. Ford puma fogyasztás mérő. Nincs túl sok kapcsoló a műszerfalon, igazából csak a fűtés-hűtésnek adtak gombokat. A Puma azt tudja, amit nem sok autó, és amivel szerintem azonnal elcsábítja azt, akik kipróbálja: az otthonosság érzését adja.