előválasztás;második forduló; 2021-10-03 12:04:41 A választók október 10-től október 16-áig járulhatnak majd az urnák elé. Október 10-től október 16-áig tart majd az előválasztás második fordulója – értesült a Telex több forrásból. Előválasztás: megvan a második forduló időpontja - Napi.hu. A portál azt írja, az időpont kijelöléséhez a pártelnökök megállapodására volt szükség, miután az Országos Előválasztási Bizottságban (OEVB) nem tudott döntésre jutni pénteken a hat ellenzéki párt delegáltja. A lap megjegyzi, a második forduló eredetileg október 4. és 10. között lett volna, de arról már mintegy két hete lehetett hallani, hogy napokat vagy akár egy hetet is csúszhat a második kezdete, mert a tervezettnél több időt vesz igénybe a szavazólapok és az urnák eljuttatása a szavazókörökbe, és az informatikai rendszert is át kell még hangolni.
10-11. | 08:00-18:00 VAS 03 – Jánosháza, Berzsenyi utca 22 Piac | 2021. 13. | 7:00-12:00 – Körmend, Olcsai-Kiss Zoltán tér | 2021. | 08:00-17:00 – Szentgotthárd, Széll Kálmán tér 20 Kis Édes Cukrászda előtt | 2021. | 08:00-12:00 – Szentgotthárd, Széll Kálmán tér 20 Kis Édes Cukrászda előtt | 2021. 11., 15. | 13:00-18:00 – Szentgotthárd, Széll Kálmán tér 20 Kis Édes Cukrászda előtt | 2021. 16. | 08:00-15:00 – Vasvár, Március 15. tér 1 | 2021. | 7:00-12:00 – Vasvár, Március 15. | 8:00-15:00 Győr-Moson-Sopron megye GYŐR 01 – Győr, Dunakapu tér-Jedlik Ányos utca sarka Dunakapu tér | 2021. | 08:00-18:00 – Győr, Földes Gábor utca 27. Posta előtt | 2021. | 08:00-18:00 – Győr, Herman Ottó utca 25. Előválasztás második forduló online. Vásárcsarnok | 2021. | 08:00-18:00 – Győr, Kossuth utca-Déryné utca sarka Győrszentiván, Művház | 2021. | 08:00-18:00 – Győr, Lajta út 1. Parkoló | 2021. | 08:00-18:00 – Győr, Megyeháza tér Vizügyi palota előtt | 2021. | 08:00-18:00 GYŐR 02 – Győr, Dunakapu tér-Jedlik Ányos utca sarka Dunakapu tér | 2021.
10W40 vagy 5W40 es viszkozitású motorolajat tegyek a régi Suzuki Swiftbe? 10w40 helyett 5w40 replacement 10w40 helyett 5w40 vs Totalcar - Tanácsok - 10W40 helyett 5W40, az baj? Helyett harris Okos ember meg sok van! Hozzáértő kevés!!! 2016. 17:11 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések: Mátészalka állomási fogászat Penny market akciós újság Hollókői vár » KirándulásTippek Prof miller róbert Ha 5W-40 olaj helyett 10W-40-es olajat teszek az autóba akkor lesz valami gond?... Kifőzde - 444 Mire figyeljenek az asztmások a szabadban? Ha 5W-40 olaj helyett 10W-40-es olajat teszek az autóba akkor lesz valami gond? Enyém egyik sem eszi!! Viszont vastagabb olajjal oda tudok a motornak de a vékonyabbal nem! Legfeljebb ha eszi akkor vastagabb felé megyek a köv. 10w40 helyett 5w40 motor oil. utántöltéskor. Az 5W és 10W között a kenőképesség minősége a (én szavaimmal és véleményem szerint!!! ) különböző hőmérsékleten. Emlékeim szerint az 5W -25- -30C között is jól ken még de a 10W valahol 0C körül van minőségben. A másik dolog ez 30 és 40szám az olajon.
A Renault Scenic második generációja elképesztően ügyes autó volt, ám nem sebezhetetlen. Motorjai kényesek a megfelelő kenőanyagra Népszerű modell volt a Renault Scenic már Grand kivitellel is bemutatkozott második generációja, ám a sorozat már több mint 15 éves. Elképesztően fontos, hogy megfelelő kenőanyagot kapjanak, ugyanis motorjaik igencsak kényesek arra. Ezek alapján nem is meglepő, hogy rengeteg további levelet generált a típus kapcsán két hete felmerült kérdés és annak válasza, mely szerint ha lehet, kerüljük a 10W40-et! Most az alábbi kérdés által a típustól függetlenül érvényes választ kapunk annak kapcsán, hogy miért éri meg pontosan azt a motorolajat választani minden autóhoz, amit ahhoz gyártója előírt, amellyel a motor hosszú távon, megfelelően fog tudni működni, már amennyiben kellő időszakonként cserélik a kenőanyagot. Tisztelt olajdoki Van egy Renault Megane Scenicem. 1. Apróhirdetés Ingyen – Adok-veszek,Ingatlan,Autó,Állás,Bútor. 5 dCi, 2004-es évjárat, 300. 000 km-t futott. A szerelő mondta hogy a 5W40 helyett a 10W40-es olajat töltsem a motorba.
Még a korábban megvizsgált osztályozások ellenére is, ezek az állítások teljesen logikusak. Mindez azért van, mert ugyanannak a gyártónak az olajai számos közös elemet tartalmaznak, vagyis kémiai összetételük különbségei minimálisak. Egyszerűen fogalmazva, az olajok általános alapon készülnek, és hasonló adalékanyag-készletből állnak. Ezért egy gyártó folyadékát bármilyen arányban keverni lehet. Hasznos tudni, hogy ugyanazt az olajat különböző márkák alatt lehet értékesíteni. Általában, ha egy viszkozitási szintről egy másikra kíván átállni, akkor a legjobb megoldás az, ha egy márkájú olajok sorába kapcsolunk. Ha 5W-40 olaj helyett 10W-40-es olajat teszek az autóba akkor lesz valami gond?.... Gondolt már arra, hogy még a motorolaj teljes cseréje esetén is a régi folyadék 5-10% -a marad? Természetesen ez egy kis összeg, de továbbra is fennáll az additív konfliktus valószínűsége. Ezért könnyebb az egyik gyártótól származó olaj használata, különösen, ahogy már említettük, amikor egy másik viszkozitási szintre váltunk. Ez azt jelenti, hogy az "N" cég motorjának félszintetikus olajaként a szintetikus olajat az "N" márkanevű vásárlástól is megvásárolni kell.
12:42 Hasznos számodra ez a válasz? Kedves Olajdoki! Szeretném megkérdezni, hogy 2003-as 1. 5 DCI 82 LE típusú Clióba az alábbi olajok közül melyiket javasolja: Mobil1 5W-50, Mobil1 0W-40, Elf Evolution 5W-40. Elolvastam a gyári adatokat, és mindkét Mobil1 olaj szinte minden paraméterében "veri"az Elfet (viszkozitás minden hőfokon, folyáspont, lobbanáspont, sűrűség). Azt is szeretném megkérdezni, hogy miért részesítik előnyben az 5W-30-as olajokat a gyártók, mikor a leírások szerint ez az olaj magas hőfokon lényegesen rosszabb viszkozitással rendelkezik. Előre is köszönöm: Csaba Kedves Csaba! 10w40 helyett 5w40 synthetic. A Clióhoz mindhárom olaj megfelel, én talán az 5W-40-et választanám, de hangsúlyozom: a többi is jó. Az 5W-30-as olajokkal kapcsolatos megállapításával vitatkoznék egy kicsit. Nem attól jó egy olaj, hogy a lehető legvastagabb. Az olaj viszkozitása akkor a legjobb, ha a lehető legvékonyabb azok közül, amelyek még képesek a megfelelő olajnyomást biztosítani, és nem vékonyodnak el annyira, hogy fém-fém érintkezés léphessen fel.