Mivel a dízel változat ára továbbra is borsos, ha engem kérdeznek, legjobban az 1, 4-es turbós modell éri meg, amelynél már alap az automata klíma, az állítható dőlésszögű hátsó háttámla, az ülésfűtés és a kulcs nélküli indítás. Mindezért 5 610 000 Ft-ot kell leszurkolni, feltéve, ha le tudunk mondani a 600 000 Ft-os összkerékhajtásról. Új fényezések és felniválaszték jelentek meg a palettán Tetszett • nyomatékos, halk motor • tágas, kényelmes utastér • futóműhangolás Nem tetszett • karosszéria illesztései • túlbuzgó vészféksegéd • frontrész designja Összegzés A külső megosztó, de ha ezen sikerült átlendülni, akkor több, mint korrekt autó az SX4 S-Cross, családi járműnek nagyon is ideális. Suzuki Sx4 S Cross Színek. Az 1, 4-es turbómotorral dinamikus és nem fogyaszt sokat, ráadásul azonos felszereltség esetén csak 300 000 Ft-tal drágább a háromhengeresnél. Suzuki SX4 S-Cross 1. 4 Boosterjet 4WD Összlökettérfogat: 1373 cm3 Hengerek/szelepek: S4/16 turbó Max. teljesítmény: 103 kW (140 LE) 5500/perc Max. forgatónyomaték: 220Nm 1500/perc Hossz.
13. 700 km 07/2019 103 kW (140 LE) Használt 2 előző tulajdonos Sebességváltó Benzin 6, 2 l/100 km (komb. ) 141 g/km (komb. ) 10 km - (Első regisztráció) 95 kW (129 LE) Új - (Előző tulaj) Automata Benzin 6 l/100 km (komb. ) 120 g/km (komb. ) 15. 795 km 10/2020 95 kW (129 LE) Használt - (Előző tulaj) Sebességváltó Elektromos/benzin 5 l/100 km (komb. ) 104 g/km (komb. ) 10 km 01/2022 95 kW (129 LE) Használt - (Előző tulaj) Sebességváltó Benzin 5, 4 l/100 km (komb. ) 122 g/km (komb. ) Autohaus Gramowski Frank Gramowski • DE-17268 Templin 15 km 12/2021 95 kW (129 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Benzin 6, 3 l/100 km (komb. Suzuki Sx4 S Cross Színek: Ráncfelvarrott Suzuki Sx4 S-Cross: Erősebb, Izgalmas, Kifinomult - Magyar Suzuki Zrt. ) 142 g/km (komb. ) Autohaus Scheidt GmbH Michael Nieder • DE-67657 Kaiserslautern 73. 500 km 07/2017 103 kW (140 LE) Használt - (Előző tulaj) Sebességváltó Benzin - (l/100 km) 0 g/km (komb. ) Autohaus Saathoff GmbH Ihno Saathoff • DE-26532 Großheide 5 km - (Első regisztráció) 75 kW (102 LE) Új - (Előző tulaj) Automata Elektromos/benzin - (l/100 km) - (g/km) VV Auto BE-3980 Tessenderlo 34.
Az SX4 S-CROSS minden ízében azt sugallja: nincsenek határok. Az autó innovatív kialakítása mindennek bőséges teret kínál: a családnak ugyanúgy, mint poggyásznak. Magával ragadó formavilág Szemből és hátulról feltűnő és tekintélyt parancsoló crossover, oldalról sportos vonalvezetésű családi autó. Minden szemszögből minden úton, az SX4 S-CROSS mindig ki fog tűnni a tömegből! Praktikum és látvány felsőfokon Karakteres látványt nyújtanak az áramvonalas tetősínek. (GL: Fekete, GL+: Ezüstszínű fényezés, GLX: Ezüstszínű alumínium) Dinamikát sugároz Az autó lendületes vonalaihoz tökéletesen illeszkednek a háromdimenziós kialakítású HID fényszórók. A helyzetjelző energiatakarékos LED diódái nappali világításként is működnek. Ugrásra készen Az új, sportos keréktárcsák remekül illenek az SX4 S-CROSS különleges formavilágához. Az optimális légáramlást biztosító forma, és az alacsony gördülési ellenállású abroncs a fogyasztást is csökkenti. Figyelmet kér – Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD teszt – Autó-Motor. 17 colos polírozott könnyűfém keréktárcsák (GLX) 17 colos fényezett könnyűfém keréktárcsák (GL+) 16 colos acél keréktárcsa azonos méretű dísztárcsával (GL) Minden porcikájában lendületes Az ajtóra szerelt oldalsó tükrök maximális látószélességet biztosítanak és az áramvonalas tervezésnek köszönhetően nemcsak a menetszél zaját csökkentik, de az alacsony légellenállás jótékonyan hat az SX4 S-CROSS fogyasztására is.
Talán még a Suzuki sem gondolta, hogy az új Vitara ilyen karriert fut be. Amellett, hogy a hazai piacon a teljes SUV-eladások mintegy egynegyedét ez a modell fedi le, még nagyobb dicsőség, hogy a legkelendőbb típus az új autók között. A Vitara érkezése azonban lényegében elhomályosította az SX4 S-Crosst, a vagány, fiatalos és személyre szabható jövevény mellett egyszerűen nem tudott labdába rúgni. Ezek után szerintem meglepő, hogy a Suzuki ennyire megosztó arcot rajzolt a frissített S-Crossnak. Suzuki sx4 s cross színek angolul. Azt mindenki döntse el maga, hogy a ráncfelvarrással előnyére változott-e a külső, de az tény, hogy figyelemfelkeltőbb, mint eddig (új színek is elérhetők), és lehet, hogy ez már önmagában is jobb esélyekkel ruházza fel az autót. Miközben a formaterv megítélése leginkább ízlés dolga, az nehezen vitatható, hogy több karosszériaelem között méretes illesztési hézagokat találunk – én elsőre azt hittem, hogy nincs rendesen lecsukva a gépháztető. Egyébként ha már szóba került a Vitara: itt is elérhető a halogénnél sokkal hatásosabb, full-LED-es fényszóró, az adaptív tempomat, a szükségtelenül túlbuzgó vészféksegéd, illetve az sem mellékes, hogy a Vitara kerékméretét vette át az S-Cross, ami azt jelenti, hogy 16, 5-ről 18 centire nőtt a hasmagasság.
Ehhez kapcsolódik a tartozékok listája, amit egyébként itt érhetünk el, és melyben a csomagtér rácstól kezdve, a gyerekülésen át, egészen a sportkormányig minden hasznos és kevésbé hasznos dolgot megtalálhatunk. Visszatérve GL+ felszereltségi szintű tesztalanyunkhoz, az egyből feltűnt, hogy AllGrip rendszer nem jár hozzá, illetve sajnos a tempomat sem távolságtartós, van viszont digitális, kétzónás légkondi, és ülésfűtés is. Bár az utastér méreteit már a korábbi tesztünkben is méltattam, az alapból 430 literes, és ennek kétszeresére növelhető, duplapadlós csomagteret most is szeretném megdicsérni, egyrészt az alacsony perem, másrészt az oldalsó tárolózsebek miatt. Suzuki sx4 s cross színek keverése. Utóbbinak hála az apróbb holmik sem gurulnak szanaszét – aki megtapasztalta már, hogy egy önálló életre kelt konzerv körbe-körbe szambázása mennyire idegőrlő tud lenni, annak ezt nem kell magyaráznom. Való igaz, eddig a pontig túl sok újdonsággal nem találkoztam, ám a hangsúly az "eddig"-en van, hiszen a motortérben ezúttal a háromhengeres, egyliteres turbós kapott helyet, mely az új Swift és a Baleno palettáján is szerepel.
A választott életút személyes és szubjektív döntés, amiben az S-CROSS segítő kezet nyújt, mert vannak napok, amikor kedve támadhat új utakat felfedezni. LÁGY HIBRID RENDSZER Az S-CROSS hibrid rendszerével ösztönösen érzi, hogy mit és mikor akar – legyen szó akár az üzemanyag-hatékonyság maximalizálásáról ráérős vezetés közben, vagy a motorerő növeléséről, amikor szüksége van rá. Suzuki sx4 s cross színek jelentése. 48V lágy hibrid rendszer A Suzuki könnyű és kompakt új hibrid rendszere egy meghajtó funkcióval is ellátott Integrált Indítógenerátorból (ISG) és egy 48 voltos lítiumion-akkumulátorból, valamint egy 48-12 voltos DC/DC konverterből áll. Az ISG lassításkor áramot fejleszt, amely az akkumulátorokban tárolódik. A rendkívül hatékony töltési folyamat gyakori motorrásegítést tesz lehetővé. A tárolt energiának köszönhetően a hibrid rendszer az utazósebesség elérése után minimalizálja az áramfelhasználás benzinmotorra háruló terhelését. Az automata Start/Stop rendszerrel megállított benzinmotort simábban és egyenletesebben újraindítja, míg az üzemanyagigényes gyorsítás során az ISG saját nyomatékát használó két funkciójával (nyomatéknövelés és nyomatékkiegyenlítés) tovább segíti annak működését.
Az ülések egyébként kényelmesek és hátulra még pohártartós könyöklő is jutott, szóval hosszabb utazásokon is jól helytáll a Suzuki, már csak azért is, mert 430 literes raktér. Bővítés után ugyan nem kapunk teljesen sík rakfelületet, vannak akasztófülek, 12 V-os csatlakozó, illetve a kétoldalt két mélyebb rekeszbe is pakolhatunk cuccokat. Az üléspozíció magas, a nagy üvegfelületek miatt jó a körkilátás Korrekt a helykínálat, hátulra is jutott könyöklő A modellfrissítés talán legfontosabb hozadéka, hogy a Suzuki nyugdíjazta a méltán népszerű, 1, 6-os benzinmotort és két új egységgel jelentkezett. A 110 lovas, 1, 0 literes és a 140 lóerős 1, 4-es a mai iskola szerint turbófeltöltésűek, és bármennyire is furcsának tűnik, de utóbbival jó értelemben véve szinte túlmotorizáltnak tűnt az S-Cross. 1500-as fordulattól jól húz a motor, masszív nyomatéka miatt bírja a korai felkapcsolásokat (2000-es fordulat környékén). Dicséretes, hogy pörgetve sem lesz hangos, ami nemcsak a motor, hanem a hangszigetelés számlájára is írható, ugyanis ezen a területen is dolgoztak az autón.
Vissza Vékonylazúrok Egyszerű felhasználás, hosszantartó védelem A Milesi vékonylazúrok kiemelkedő védelmet biztosítanak kültéri faszerkezeteinek. Elérhetőek 14 gyári színben, egyedi igények esetén tapasztalt technikusaink segítenek elkészíteni a kívánt árnyalatot.
Átvételi pont hétfőtől-péntekig 7:00-18:00, szombaton: 8:00-14:00, üzlet: 1201 Budapest Helsinki út 94. Bezár Megnézem
Javasolt felújítás: A vastaglazúr bevonatot nedves pamut ronggyal kell megtisztítani, majd a száradás után az XGC 35-ös ápolófolyadékot mikroszálas kendővel (az XGC 35 – SZETT tartalmazza), vigyék fel az adott felületre. Az eljárást évente 1-2 alkalommal érdemes elvégezni. Komolyabb sérülés vagy kopás esetén saját anyagával, azaz az XGC 43M fedőlazúrral lehet a felületeket helyreállítani. Figyelem! A fent említett rendszereket csak olyan faanyagok felületkezeléséhez javasoljuk, melyek nem érintkeznek hosszabb távon vízzel vagy talajjal. Bükkből és más erősen fülledékeny, gombásodásra hajlamos faanyagból kültéri szerkezetek, borítások kialakítását nem javasoljuk. Milesi vékonylazúr színek. Bükkből és más erősen fülledékeny, gombásodásra hajlamos faanyagból kültéri szerkezetek, borítások kialakítását nem javasoljuk. 1K Hydroparquet lépcső és parkettlakkok Felhasználási terület: Közepes mechanikai és alacsony nedvességterhelésnek kitett járó- és egyéb felületekhez. Felhasználási mód: Ecsettel, vagy simítóvassal kenve, esetleg szórással.
Ilyen fafajok esetében elengedhetetlen a HPC 5 szállekötő mélyalapozó használata, amely javítja a faanyag felületi szilárdsági tulajdonságait. Amennyiben a beedzett lakkréteg felüllakkozása szükséges, nagyon alapos gépi köztes csiszolást kell végezni a tapadási problémák elkerülése érdekében! A honlap további használatához a sütik használatát el kell fogadni. További információ