Az előadásokból kiderült: a megújuló energetika nem elsősorban a pillanatnyi gazdasági érdekeket fókuszálja, az élhető környezet szempontjából annál sokkalta fontosabb értékeket közvetít. A nemzetközi szélenergia-felhasználás IT-hátterének fejlesztésén dolgozik az MTA SZTAKI | SZTAKI. A világ ugyanis válaszút elé került: vagy átáll a következő 20 évben a szélenergiára és más megújuló forrásokra, vagy pedig akár 30%-kal növekedni fog a globális széndioxid-kibocsátás. Jelenleg minden európai polgár több mint 700 eurót fizet évente az energia-importért, és ez az összeg csak növekedni fog, ahogyan az árak emelkednek, és a források ritkulnak. Az MTA SZTAKI és a spanyol, szélturbinákat gyártó GAMESA-társaság konzorciuma azonban felismerte, hogy a szél nemcsak megfordíthatja ezt a tendenciát, de a ReliaWind projektben megvalósított fejlesztés akár azonnali növekedést biztosíthat az Európai Unió több országának is. A workshopon bemutatott projekt az eddigieknél hatékonyabb és megbízhatóbb szélturbinafarmok tervezését és működtetését segíti elő, miközben a megújuló energiákkal kapcsolatos, strukturált oktatási anyag létrehozását is elősegíti.
A nyugat-európai országok többsége, köztük kiemelkedően Németország óriási támogatási kereteket tesz elérhetővé a cégek számára, hogy csatlakozzanak az ipar 4. 0 folyamathoz. Segítséget nyújtanak nekik megtalálni termék és szolgáltatás esetén is a lehetőséget a bevezetéshez, hogy magas hozzáadott értékkel olyan terméket gyártsanak, amelyet el is lehet adni. Ők látják, hogy nincs annál jobb befektetés, mint az érték-előállító gyártó tevékenységeket az ipar 4. 0 irányába léptetni, gyorsítani. SZTAKI Szótár - Magyar-Spanyol szótár - Fórum | magyar, angol, német, francia, olasz, lengyel, holland, bolgár online szótár és fordító. Magyarországon nem ilyen egyértelmű a kormányzati támogatás. Mi hogyan tudunk csatlakozni a folyamathoz? Magyarországon is vannak és lesznek elérhető k+f-források. A GINOP például a kevésbé fejlett régiók felzárkózását segíti, ez azonban a közép-magyarországi régió vállalatainak és intézeteinek helyzetét még nem könnyíti meg. A kutatási projektek megvalósításához nagyon szükségesek a pályázati pénzek, és az EU-s lehetőségeken kívül vannak remények elérhető magyar forrásokra is. Az MTA SZTAKI is pályázni fog a megfelelő k+ f-feladatokra és az infrastruktúra fejlesztésére.
MTA SZTAKI Technológiai referenciaközpont lesz a magyar cég Együttműködési megállapodást kötött a spanyol járműipari alkatrészgyártó F. Segura Hungária Kft. és a Magyar Tudományos Akadémia Számítástechnikai és Automatizálási Kutatóintézet a cég szolnoki gyárában induló digitalizálási folyamatról. Az ipari digitalizáció trendjeiről Az MTA SZTAKI október 10-én első alkalommal rendezte meg INDIGO elnevezésű ipari digitalizációs szakmai napját. GyártásTrend - A SZTAKI-ban adták át a Magyar Mérnökakadémia Michelberger Mesterdíját. A rendezvényen közel kétszázan - vállalati, termelési és logisztikai vezetők - kaptak betekintést az ipar 4. 0 legfontosabb trendjeibe. A fejlesztések motorja az ipar 4. 0 Két magyarországi kutatói konzorciumot is támogat az Európai Unió a "Horizont 2020" programban, a "Teaming" kutatási kiválósági projekt keretében. Az egyik társulás, amelynek a BME is tagja, a termelésinformatika és -logisztika hatékonyságának növelésére dolgoz ki megoldásokat. Két új magyar kutatási központ alakul Mintegy nyolcmilliárd forinttal támogatja az Európai Bizottság két új magyar kutatási konzorcium létrehozását a termelésinformatika és termelésirányítás, valamint a molekuláris orvostudományok területén.
Asset 4 Asset 1 A SZTAKI-ban adták át a Magyar Mérnökakadémia Michelberger Mesterdíját Átadták a Magyar Mérnökakadémia 2021. évi Michelberger Mesterdíját. A második alkalommal kiírt pályázat győztese Dr. Tettamanti Tamás egyetemi docens, aki eredményeit és kutatási tervét a közúti közlekedés szimulációs modellezése és a jelzőlámpás irányítás területén mestere, Dr. Varga István egyetemi tanár, az MTA doktora, a BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar dékánja támogatásával alkotta meg. A Magyar Mérnökakadémia iskolateremtő kutatóprofesszorok és tehetséges tanítványaik együttes teljesítményét méltatandó 2020-ban páros díjat alapított, melyet Michelberger Pál akadémikusról, a Műegyetem volt rektoráról nevezett el. A 300 ezer Ft/hó éves ösztöndíjat olyan 40 év alatti szakembernek ítélik oda, aki gyakorlattal alátámasztott tudományos eredményét mesterével együttműködésben, annak szerepét bemutatva, éves kutatási tervet nyújt be. A pályázat győztese Dr. Tettamanti Tamás egyetemi docens, mestere István egyetemi tanár.
A kiberfizikai rendszer nagy előnye, hogy nemcsak a terméknek, de a gyártási folyamatnak is van digitális modellje, és mindez nemcsak lehetőség, hanem egyre inkább elvárás is. A magyar gyártóegységek készen állnak erre? Vannak nagyon jó példák. Törekedni kell az új technológiák bevezetésére, hiszen a magyar, illetve az egész európai gyártás azzal tud versenyképes maradni a távol-keleti árakhoz képest, ha töredéknyi energiával, feleannyi anyagból, új fejlesztésekkel, új anyagokból gyárt, gyorsabban tudja megvalósítani a személyre szabott termékek előállítását, és megtartja a magas hozzáadott értéket. Az ázsiai tömegtermeléssel szemben más területeken kell megtalálnunk a gazdaságos, fenntartható, magas hozzáadott értékű ipari termelést. A nanoanyagok, emlékező anyagok, kompozitszerkezetek átformálhatják az európai anyaghasználatot. Egyébként ahhoz, hogy versenyképesek tudjunk maradni az évente akár milliónyi mérnököt kibocsátó kínai felsőoktatással és szakemberállománnyal szemben, az ipar 4.
2012. 07. 19. Környezetvédelmi és költségelőnyei miatt a megújuló energiafajták termelése rohamos ütemben nő a világban. A Harvard Egyetem kutatóinak legújabb számítása szerint havonta egy napnyi energiát a szélnek köszönhetünk: az erőművek termelése jelenleg a világ áramfelhasználásának mindössze 4, 5%-át teszi ki, pedig az ipari méretű szélturbinák bőségesen elláthatnák a világ lakosságát. Ezt a kihívást hivatott ellensúlyozni a Magyar Tudományos Akadémia Számítástechnikai és Automatizálási Kutatóintézetének projektje, mely nemzetközi porondon legutóbb július 10-én, Budapesten bizonyított. A Magyar Szélenergia Workshop hazánk vezető eseménye a megújuló erőforrások területén: az Európai Szélenergia Szövetség (EWEA) és Magyar Szélenergia Ipari Társaság (MSZIT) szervezésében nemcsak egyesítette az ágazat legnagyobb nemzetközi szereplőit, de a kutatás-fejlesztés jövőbeli irányait is lefektette. Az előadók között jelen volt Hoffman László, a Magyar Szélenergia Ipari Társaság elnöke, Jávor Benedek, a Megújuló Energiák Parlamenti Bizottságának elnöke, Balogh Antal, az EnergyCorp műszaki igazgatója és Barbara Stoll, a Greenpeace Hungary képviselője is.
Az ipari innováció IT-oldaláért a Monostori László akadémikus által irányított Mérnöki és Üzleti Intelligencia Kutatólaboratórium felel, ami a környezeti hatásokat fokozottan figyelembe vevő moduláris állapotfelügyelő, hibadetektáló és karbantartás-ütemező rendszer kidolgozásával szerzett nemzetközi érdemeket. Dr. Viharos Zsolt János kutatóként, a nemzetközi projektben való részvétel miatt kapott meghívást az idei Magyar Szélenergia Workshopra és előadásában ismertette, hogy a szélturbina megbízhatóságának elméleti modellje nemcsak a tervezést könnyíti, de rámutat számos olyan feltételre, - például időjárási viszonyok – amelyek figyelembevételével jelentősen csökkenthetők a turbinák meghibásodásának esélyei és nőhet azok energiatermelési megbízhatósága és előrejelezhetősége. "Már a prototípus elkészítése során bíztunk abban, hogy a kutatás-fejlesztési együttműködés a projekt lezárása után, pl. piaci alapokon folytatódik. Ebből a magyarországi szélenergia-ágazat is profitálhat, hiszen a fejlesztés nemcsak segít felzárkóztatni hazánkat az Uniós húzóágazatokhoz, de azáltal, hogy olcsó és kiszámítható erőforrásokat biztosít, közvetve munkahelyeket is teremt. "
Van is elegendő dinamizmus, köszönhetően a pörgős, klasszikus egységnek, valamint a jól hangolt 5 fokozatú manuális váltónak. Tapasztalataink szerint az új Suzuki Ignis 1. 2 GL legfőbb előnyei közé tartozik a praktikum, a kis helyigény, a jól vezethetőség ideális manőverezhetőséggel, jó fordulékonyság (9. 3 méteres fordulókör-átmérő), valamint a már többször hangsúlyozott egyedi forma- és stílusvilág. Suzuki Ignis - KISNAGY AUTÓBÉRLÉS. Hátrányok is vannak persze, mint a néhol visszaköszönő illesztési problémák a beltérben, a kaszni magas építéséből adódó szélérzékenység és instabilitás, illetve a 100 kilométer/óra feletti egyre kellemetlenebbé váló zajszint. Viszont mindenért kárpótol az alacsony fogyasztás. Ezzel persze nem is mondunk-írunk nagyon újat, hiszen a kompakt kategóriában (lásd Swift, Celerio) ez már megszokott – mégis elkápráztatja szerkesztőségünket minden alkalommal: a Suzuki Ignis 1. 2 GL esetében városban 4. 9, országúton 3. 9, míg vegyes használattal (autópálya is) 5. 0 literes átlagfogyasztást rögzítettünk 100 kilométerre.
Pedig biztos, hogy az egyediség-faktor rögvest meg is érkezett szerkesztőségünkbe az Ignis-szel egyetemben, de az is biztos, hogy a Swift-féle vonalvezetés is megtalálható, igaz, csak nyomokban. Gondolunk itt elsősorban az orr-rész első szélvédőkeret-kialakítására, a felület nagynak hat, hátrafelé pedig csapott a tetővonal. Míg a front bohókás az arányaiban méretes első lámpatestekkel, szimpla hűtőmaszk felülettel, domináns ködlámpafészkekkel, addig a far annyira nem kapja el a tekintetet, amolyan semleges hatást közvetít. Szinte mindenki utána fordul az utcán Ugyanakkor a feljebb már említett egyediség-faktorhoz elengedhetetlen a jól kialakított összkép, és valószínűleg ez okozza elsősorban a kíváncsi tekintetek mikéntjét az utcasarkokon, amikor bekanyarodunk az új Suzuki Ignis 1. Suzuki ignis fogyasztás 6. 2 GL társaságában. Ez valami új, de mégis régi, jól ismert, bár a korábbi Ignis azért nagyobbnak hatott. Másnak hatott. Az amolyan egyterűs megoldás volt, nem kisautó, nem nagyautó, maga az Ignis, a Wagon R+ mellett némi (már akkor is) egyediséget csempészett a japán márka palettájára.
Honnan tudom? Onnan, hogy ötödik éve használok egy példányt télen és nyáron, kánikulában és fagyban. A szegény ember, mielőtt új autót választ magának, összeírja, mit vár el a géptől, mely majd éveken át a család szeme fénye és mindennapi igavonó állata lesz − ha vissza nem veszi menet közben a Bank. Így cselekedtem én is, amikor valami egyszerűt kerestem napi használatra. Szerintem rajzoltak egy Matchboxot, aztán valamennyire felnagyították Mi volt a cetlimen? SUZUKI IGNIS - Autónavigátor.hu. Hadd gondolkozzak csak: legyen kicsi, hogy könnyű legyen manőverezni vele a városban, legyen fürge, de ne fogyasszon sokat, legyen magas építésű és strapabíró futóművű a rossz magyar utakra való tekintettel, legyen benne légkondi, elektromos ablak és tükör, CD-játszó. No és mindenekelőtt: legyen megbízható és olcsón szervizelhető. Legyen az ára jó. Ja, és a formája passzoljon valamennyire egy férfiemberhez. Hangsúlyos helyen Az utolsó kritériumon már első menetben elvérzett az egyébként kellemes kisautók kilencven százaléka, hiszen egy Yarisról, 206-osról, Corsáról szinte ordít, hogy nőknek pozicionálták.