Ezeknek a változtatásoknak a célja, hogy megőrizzék a világ legkelendőbb SUV modelljének töretlen sikerét. 1994-ben az eredeti RAV4 új piacot teremtett: a személyautós kezelhetőséggel rendelkező szabadidős SUV járművekét. Ez pedig olyan áttörés volt, amely azóta több mint kétmillió eladott autót jelentett. Az újító szellem pedig azóta is elkíséri a modellt, amely kategóriájában először kínált hibrid hajtásláncot, napjainkban pedig a legkelendőbb elektrifikált SUV a piacon. Az új Toyota RAV4 ADVENTURE és a frissített RAV4 modellek európai kiszállítása 2022 első negyedében kezdődik meg. Forrás: Toyota Central Europe
A "jávorszarvas-teszt" azt hivatott vizsgálni, hogy különböző sebességeken egy autó milyen érzékenyen reagál a hirtelen irányváltásokra, mennyire válik ezektől instabillá egy autó. Egy ilyet hajtott végre az új Toyota RAV4 -en a svéd Teknikens Värld magazin, amelyen azonban azt állapították meg, hogy az SUV gyakran két kerékre áll, és a menetstabilizáló sem tudta rendesen követni az eseményeket, aminek következtében túlkormányzottá vált a kocsi, és pattogott is néha. Mivel a lap minimumkövetelménye az, hogy 70 km/h fölött kell egy autónak simán vennie az akadályt, hogy átmehessen a teszten, a RAV4 68 km/h-jával éppen megbukott. Összehasonlításképpen, a Nissan Qashqai 84 km/h, míg a Kia Sorrento 78 km/h sebességgel ugrotta meg a lécet. A Toyota Svédország PR és kommunikációs igazgatója, Erik Gustafsson egy közleményben így kommentálta az eredményt: "A Toyotánál vásárlóink biztonsága az első számú prioritás, ennek érdekében fejlesztés közben szigorú teszteknek vetjük alá termékeinket. A mi akadályelkerülési tesztjeink minden globális mércének megfelelnek, és 2016 óta még fejlesztettünk is ezeket, hogy a Teknikens Värld követelményeit is magukba foglalják.
Az újító szellem pedig azóta is elkíséri a modellt, amely kategóriájában először kínált hibrid hajtásláncot, napjainkban pedig a legkelendőbb elektrifikált SUV a piacon. Az új Toyota RAV4 ADVENTURE és a frissített RAV4 modellek európai kiszállítása 2022 első negyedében kezdődik meg.
Az AWD-i rendszer emellett 1650 kilogrammos fékezett utánfutó vontatását teszi lehetővé. Az újdonságon olyan friss elemek is megjelentek, melyek később a teljes RAV4 palettához elérhetőek lesznek. Ilyenek az új, projektoros LED fényszórók és a LED-es ködlámpák, de az új, 10 küllős könnyűfém keréktárcsa is ide tartozik, amely a hibrid és a benzines változatokhoz egyaránt elérhető lesz, a Mid felszereltség esetén fényes ezüst színben, míg a Style modellváltozatnál fényes feketében. Az utastérben a komfortszint és a kényelem fokozásán van a hangsúly: LED világítás, elektromos ülésállítás az első utas számára, kivilágított ablakkezelő gombok és a mobiltelefonok menet közbeni töltése érdekében új, C-típusú USB csatlakozók teszik teljessé a képet. Ezeknek a változtatásoknak a célja, hogy megőrizzék a világ legkelendőbb SUV modelljének töretlen sikerét. 1994-ben az eredeti RAV4 új piacot teremtett: a személyautós kezelhetőséggel rendelkező szabadidős SUV járművekét. Ez pedig olyan áttörés volt, amely azóta több mint kétmillió eladott autót jelentett.
A somogybabodi off road-osok nem ezzel tarolnak a versenyen, de általánosságban kijelenthető, hogy a törvényadta lehetőségeken belül tökéletesen használható. Amibe előreláthatóan belebukna (toronyiránt a sárban egy napraforgótáblán át, vagy egy UAZ-okkal intenzíven kivályúsított erdőgazdasági dűlőúton, hóolvadáskor), azt általában tiltja is a törvény. A kétliteres VVT-i motor váratlanul harciasan nyomja. Induláskor szokni kell, hogy az ember óvatosan engedje a kuplungot, különben ugrás következik, rossz esetben arra a Suzukira, melyet nagy körültekintéssel hagytunk életben, amikor beálltunk parkolni. Az erő terepen is velünk marad, meredek, sáros kaptatókon gondtalanul csörtethetünk, még a flaszterre halkított, városi gumikkal is. Az erő a jellegzetesen terepjárós sebességtartományban, 90-100 körül kezd fogyatkozni, amikor a torony légellenállása már komoly tényező. A RAV 4 légellenállása jobb, mint a hagyományos mosóporé, de csodák nincsenek. Leszámítva talán, hogy az ablakok egy nagyon picit lehúzva fantasztikusan fütyülnek, padlógázokkal és satufékekkel kis gyakorlattal dallamosan hackizni (Tamás) is lehet.
Kifinomult, sportos formaterv A középkategóriás szabadidőjármű külső és belső stíluselemei az eddiginél is kifinomultabb, sportos megjelenést eredményeznek. A hűtőmaszk egyedi rácsozata és kerete, valamint a fényszórónyúlványok sötét alapot kaptak, mindez a lökhárító alsó részének új, metálfényű kivitelével együtt kihangsúlyozza a jármű széles, erőteljes kiállását. Az új rajzolatú, 18 és 19 colos keréktárcsákon a magas fényű, mart felületek szürke vagy fekete színű elemekkel alkotnak kontrasztot. A hátsó szélvédő alatti dekorelem fémhatású kivitelt, a lökhárító alsó felülete pedig fekete bevonatot kapott. Az utastérben azonnal feltűnnek az új rajzolatú üléskárpitok, melyeknek bordázott mintázata és kontrasztos, piros részletei határozottan sportos hatást keltenek. Opcióként lenyűgöző piros sávval díszített, steppelt fekete bőr üléskárpit is rendelhető. A középkonzolon található, 9 colos multimédiás érintőképernyőn keresztül – aminél nagyobbat még soha nem szereltünk RAV4-esbe – könnyen és egyszerűen kezelhetők a fedélzeti szórakoztató, tájékoztató és csatlakozási funkciók.
Komfort és stílus – kompromisszumok nélkül Az utastérben azonnal feltűnnek az új rajzolatú üléskárpitok, melyeknek bordázott mintázata és kontrasztos, piros betétei határozottan sportos hatást keltenek. A szellőztethető ülésekhez opcióként látványos piros csíkkal díszített, fényűző steppelt fekete bőr üléskárpit is rendelhető. A 9 colos multimédiás érintőképernyőn keresztül – aminél nagyobbat még soha nem szereltünk RAV4-esbe – könnyen és egyszerűen kezelhetők a fedélzeti szórakoztató, tájékoztató és csatlakozási funkciók. Kompakt méreteinek köszönhetően a lítium-ion akkumulátor teljes egészében elfér a padlólemez alatt. A csomagtartóból minimális helyet foglal el, így a poggyásztér kapacitása bőséges, 520 liter. Mivel az akkumulátort mélyen építettük be, ez segít alacsonyan tartani a RAV4 Plug-in Hybrid tömegközéppontját, javítva az autó menetstabilitását és rugózási komfortját. Kapcsolatban a világgal, kapcsolatban Önnel A RAV4 Plug-in Hybridet arra terveztük, hogy megkönnyítse tulajdonosa életét.
416 Rummenigge: Lewandowski nem eladó A Bayern fejese, de maga a csatár is megszólalt a Real állítólagos érdeklődéséről. 365 Boateng is szerződéshosszabbítás előtt Müller mellett a Bayern egy újabb meghatározó játékosa láncolhatja magát a klubhoz. 390 Müller hosszabbítás előtt A Bild szerint a Bayern rekordgázsit ajánl a saját nevelésű játékosnak. 374 Di Marzio: Minden Pepen múlik Az olasz átigazolási guru többek között Vidal átigazolásának háttértörténetéről is beszélt. 335 Sport Bild: Kapcsolatfelvétel Ancelottival Egyre több pletyka jelenik meg az edzőkérdéssel kapcsolatban. 382 Olasz média: A Bayern megegyezett Ancelottival Pep Guardiola esetleges távozása esetén veheti át a posztot az olasz szakvezető. Átigazolási hírek – Oldal 19. 1. 3K Liveticker: Átigazolási hírek, pletykák 15/16 Szezon közben sem maradhatnak el az átigazolással kapcsolatos pletykák. Liveticker a Bayernt érintő hírekről. 467 Hivatalos: Coman csatlakozik a Bayernhez Egyelőre kölcsönben érkezik a szupertehetség. 380 Hivatalos: Dante a Wolfsburgban folytatja A Bayern mellőzött játékosa 3 évre ír alá a farkasokhoz.
), tehát korábban kezdődik az átigazolási időszak. Ott sincsen még zárónap. A Premier League-ben az elmúlt két évben a bajnoki nyitány megelőző csütörtök volt a zárás napja, de a klubok kérésére ezen változtattak, az angol élvonal "piaca" nem fog korábban zárni a rivális ligákénál. Az olasz csizma legjobb átigazolási pletykái - III. rész. A kezdőnapot tekintve csak az biztos, hogy nem fogja megelőzni az idényzárást, a tervek szerint július 25-öt. Nyitókép:
Szerző: Szabó József | 2022-07-10 12:00:00 Az elmúlt évek nihiljét koronázta meg a csapat azzal, hogy nem jutottuk fel az MB1-be. Így nincs mese, komoly átalakulásra van szükség, amit tulajdonos úr is pedzett. Az átigazolásokkal foglalkozó, rendszeresen frissülő rovatunkban máris taglalhatók a változtatások. Amit a kora tavasszal már elhittünk, azt a tisztelt csapat a szezon végére szétforgácsolta. Azaz amit a futball szurkolóinak és szakembereinek többsége várt, nem valósult meg. A fő ok, hogy a kiesés nem hozta meg a tisztítótüzet, leginkább a székházban, így a feljutás elkerülését a tisztelt csapat (tisztelet a kivételnek) "elintézhette". Most elindult valami, várjuk, hogy ezt ne lehessen elszabotálni. A hivatalos átigazolási szezon 2022. június 15-től, augusztus 31. éjfélig tart. Kiket igazolnátok? Kiket engednétek el? Olasz áatigazolasi hírek . Mit hallottatok? Biztos infótok van? Tegyétek közhírré! Tény: Érkezők: Lukács Dániel (KTE) Csirmaz István (Felcsút) Viczián Ádám (Vasas) Holdampf Gergő (Haladás) Szőke Adrián (Heracles Almelo) Bényei Ágoston (Debrecen) Farkas Dániel (Mezőkövesd) Papp Marcell (Budafok) Koman Vladimir (Chennaiyin) Benkő Péter (DVTK LSA) Illés Bálint (DVTK LSA) Vajda Botond (DVTK LSA) Korbély Kristóf (DVTK tartalék) Távozók: Benczés Miklós (sportigazgató) Molnár Gábor (Mezőkövesd) Horváth Zoltán (Tiszakécske) Dejan Karan (visszavonul) Polgár Kristóf (? )